南京湖南路曾經(jīng)是南京核心商圈的一大金字招牌，當年是可以與新街口、夫子廟比一比高低的，不過后來的事情，大家都知道。

雙層地下商業(yè)街玩脫了，西流灣公園向青春廣場的升級，也只完成了一部分。雖然青少年宮重建非常成功，但整條湖南路在這場城市更新的過程中，逐漸淡出主流商圈視野卻也是不爭的事實。

最近大南京生活圈去走了一圈，怎么說呢，給我的直接感覺就是絕處逢生。一方面地鐵5號線北線快了，預(yù)計年內(nèi)試運行，估摸著2025年3月差不多能通車，再慢也慢不了太多。

這對整個片區(qū)的發(fā)展都帶來了很大的提振作用，特別是湖南路與山西路的交叉口，對于suning pro和KUMOLL都是很好的機會。 但業(yè)態(tài)上我還是有些小擔心，suning還是很傳統(tǒng)，KUMOLL老實說又有些非主流，把原本非主流的業(yè)態(tài)提到一個主力地位，能走多久還有待觀察，最主要的是要長期形成這種國漫氛圍其實有些挑戰(zhàn)。

雖然地鐵走向并不是沿著湖南路，但一個青春廣場站、一個玄武門站，算是在湖南路的兩頭都加入了超高效率的公共軌道交通出入端口，而且有可能促使湖南路成為兩個站點之間的換乘通道，對于湖南路的商業(yè)發(fā)展是有一定幫助的。

這或許也是當年湖南路地下商業(yè)街打造的初衷，希望利用兩個地鐵站之間的換乘通道形成軌交商業(yè)閉環(huán)。

獅子橋步行街作為湖南路的王牌，也發(fā)生了很大的變化?，F(xiàn)在中間搞了一長條火車主題的美食小吃攤，還有一些兒童游樂設(shè)施，觀感上比前好了不少，主題感比較突出。

最大的遺憾還是以前很多的主力店都搬走了，中高端品牌化丟失，單靠低端市場，很難在競爭特別大的老主城打開局面，如何從邊緣再次回升到鼎盛時期目前看很難。

雖然現(xiàn)在湖南路兩側(cè)常有未完工的地下商業(yè)街出入口堵在那里，但根據(jù)我的觀察，沿路的商業(yè)氛圍還算可以，比如云南北路西側(cè)與湖北路的那部分，以及與湖南路相交或周邊的街區(qū)，還是比較熱鬧的。

蘇寧環(huán)球的業(yè)態(tài)也有了比較大的變化，其中東南大學附屬中大醫(yī)院湖南路門診的進駐，在當時也引發(fā)了不小的思考。這些年不少傳統(tǒng)商業(yè)落寞了，但大家對于醫(yī)院的需求卻越來越高，每每去三甲，其熱鬧程度絲毫不遜色于商業(yè)體，這是不是該高興的事情呢？很難說。

沿街的商家在這個過程中，受到影響，又逐漸適應(yīng)，都在自己想辦法，生活與煙火依然在不斷上演。

鳳凰廣場的人行道上全是共享單車以及電動自行車。一方面這里確實有很多的文化類設(shè)施，另一方面靠近玄武門地鐵口，很多人把車停在這里換乘地鐵。

當下的湖南路似乎正處在一個周期的谷底，已無路可退，2025年或許是其迎頭向上的一次機會，大家靜觀其變吧。