延綿近三小時的發(fā)布會，華為再一次吸引了眾人的目光。

內(nèi)容非常豐富，折疊屏、非凡大師新品、平板、智能手表、智界新S7等，總之眼花繚亂。

余承東的口頭禪也變了，沒有再說出“遙遙領(lǐng)先”，而是“強(qiáng)到飛起”，讓人印象深刻。

無論是Mate 70系列，還是尊界S800，確實(shí)產(chǎn)品力很強(qiáng)，但黑板君看來，這一次華為打出的眾多產(chǎn)品牌，不僅僅是產(chǎn)品本身，華為背后有些哪些變化？

01

新品帶出新供應(yīng)鏈

龍頭企業(yè)對產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新，可以帶動上下游供應(yīng)鏈的全面躍升，蘋果、特斯拉就是很好的例子。

自去年Mate60系列驚艷回歸后，華為在今年的創(chuàng)新腳步再次提速，端到端ADS3.0智駕、三折疊Mate XT手機(jī)、HarmonyOS NEXT等新產(chǎn)品密集上線，背后也有著供應(yīng)鏈生態(tài)企業(yè)的深度支持。

目前，同花順上，華為概念板塊成分股已經(jīng)達(dá)到了938只。隨著這次發(fā)布會的新品，不少供應(yīng)商也脫穎而出。

例如，華為Mate 70 Pro和Pro+用上了紅楓原色傳感器，可以在各場景下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的顏色和環(huán)境光監(jiān)測，從而更精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)色溫和白平衡。

圖源：直播截圖

其背后的供應(yīng)商可能是格科微。在發(fā)布會同日，格科微公布成功量產(chǎn)多光譜CIS解決方案的消息，當(dāng)天股價漲3.72%。

格科微成立于2003年，專注生產(chǎn)研發(fā)CMOS圖像傳感器和顯示驅(qū)動芯片，出貨量一度全球第一。格科微近年也專注于為華為提供CMOS圖像傳感器，更在發(fā)力車載輔助駕駛CMOS，持續(xù)伴隨成長。

華為Mate 70系列還有九大AI功能，其中AI隔空傳送用到了視覺算法和UWB（Ultra Wide Band，超寬帶技術(shù)）無線通信技術(shù)。目前國內(nèi)布局UWB的公司不多，主要為炬芯科技、浩云科技、中海達(dá)等。

其中，虹軟科技在11月25日回復(fù)投資者問詢時稱，基于多年的研發(fā)和積累，目前公司可以提供大部分主流智能手機(jī)的視覺人工智能算法產(chǎn)品和技術(shù)。

虹軟科技起家時主要為智能手機(jī)提供圖像算法方案，服務(wù)各大手機(jī)廠商，如今也同步進(jìn)入AI時代，提供智能手機(jī)、智能汽車、IoT等智能設(shè)備的一站式視覺解決方案。

同花順的華為概念也從9月的三折疊Mate XT發(fā)布會開始指數(shù)暴漲，跟著龍頭華為步伐，背后的供應(yīng)鏈公司確實(shí)在一邊進(jìn)步，一邊營收豐厚。

02

四界格局清晰化

另一個值得關(guān)注的是，華為的智選車合作模式，可以說為全球合作造車打了個樣。

有人說，現(xiàn)在只有問界還不錯，其他都還不行。先不要急，先看下模式。

華為不造車，只合作，三模式并行，目前來看，還是智選車模式最有活力。

零部件供應(yīng)模式，相對低調(diào)；Hi模式，已經(jīng)有長安阿維塔、比亞迪、嵐圖等成功例子，爆品銷量不錯，但始終有種淺嘗輒止的意味。

智選車模式有四界：賽力斯的問界、奇瑞的智界、北汽的享界和江淮的尊界，它們正在通過華為仰望這個公司進(jìn)行股權(quán)、專利、售前售后的深度捆綁，共同組成龐大的共同體，估值超千億。

四界之間目前通過產(chǎn)品類型進(jìn)行劃分，問界全是SUV，智界主打年輕人路線的轎車和轎跑，享界發(fā)力行政級轎車，尊界更是號稱對標(biāo)勞斯萊斯。

圖源：直播截圖

車型里面都聚合了華為的智駕、底盤、智能座艙、車機(jī)聯(lián)動等技術(shù)。

對于消費(fèi)者而言，無論是購買、駕駛到售后，其實(shí)已經(jīng)無須分辨汽車由哪家公司制造。

發(fā)布會上，第四界尊界S800外觀終于曝光，近5.5米長的車身，預(yù)售價高達(dá)100~150萬，無疑是挑戰(zhàn)大家對國產(chǎn)汽車價格上限的認(rèn)識。

即使有2萬的預(yù)定金門檻，48小時依舊突破了2000臺，尊界S800也算得上開了個好頭。

四界中，問界無疑是最終促成四界的最好樣板。

賽力斯從2018年開始與華為深度合作，歷經(jīng)沉淪，如今問界M7已經(jīng)連續(xù)11個月成為新勢力銷冠，40多萬起的問界M9同樣對理想L9形成壓制，今年前三季度累計實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1066億，凈利潤40.4億。

余承東透露，2025年將實(shí)現(xiàn)車位到車位，高速L3（自動駕駛級別）試點(diǎn)，而到了2026年，ADS 4.0版本能實(shí)現(xiàn)高速L3商用。

目前，華為智駕算力、算法都在國內(nèi)“強(qiáng)到飛起”，深度捆綁的四界也注定能吃到其中最鮮美的果實(shí)。

懸念在于，四界的產(chǎn)品能否始終定位分明而不會引起內(nèi)耗？華為的三模式接下來又將會有怎么樣的戰(zhàn)略變動？

03

純血鴻蒙小步快跑

余承東在發(fā)布會上已確認(rèn)，華為Mate70系列將用上HarmonyOS NEXT，這就是大家之前討論的純血鴻蒙。

可以看出來，這次華為并沒有非常激進(jìn)。

華為Mate70系列同時提供HarmonyOS NEXT和鴻蒙4.3系統(tǒng)預(yù)裝的版本，購買了預(yù)裝鴻蒙4.3系統(tǒng)的華為Mate70系列，后續(xù)可以選擇自行升級。

為消費(fèi)者留下了新舊系統(tǒng)轉(zhuǎn)換的時間和空間，華為選擇了小步快跑的模式。

這說明，即使華為推廣鴻蒙即將十年，市場和自建生態(tài)的平衡依舊需要精細(xì)的把控。

圖源：直播截圖

HarmonyOS NEXT不僅有不少華為Mate70系列的獨(dú)占AI功能，性能還提升了40%，但仍舊需要時間去提升生態(tài)的質(zhì)量和數(shù)量。

目前，HarmonyOS NEXT已經(jīng)擁有超過1.1萬個原生應(yīng)用和服務(wù)，包括微信、QQ、支付寶等常見軟件都已經(jīng)上線并快速迭代。

但距離它們的安卓和iOS版本，無論成熟度還是功能全面度仍有著不小的差距，這些都需要時間去推動。

華為也清晰看到了這個問題。

華為輪值董事長徐直軍表示，鴻蒙生態(tài)未來半年到一年，要沖擊10萬個應(yīng)用的目標(biāo)。

余承東在發(fā)布會上提到，2025年的新品都會預(yù)裝HarmonyOS NEXT，接下來大幾率還會保留鴻蒙4.X系統(tǒng)版本的雙條腿走路模式。

據(jù)Counterpoint，第三季度華為以16.4%的市場份額奪得中國第二，且年增長率達(dá)到驚人的29.7%。

這樣難得的回歸，也是花粉們用真金白銀支持得來的。還不夠成熟的HarmonyOS NEXT，暫時還不能成為華為的唯一解。

但可以期待的是，當(dāng)HarmonyOS NEXT與蘋果iOS、谷歌安卓真正實(shí)現(xiàn)三足鼎立時，華為和供應(yīng)商伙伴又會是另外一個光景了。