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電動知家消息，據(jù)央視財經(jīng)報道，近期，不斷有韓國特斯拉車主反映部分車型的電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導致汽車最大充電量被限制在50%左右，嚴重影響車輛正常使用。
韓國國土交通委員會最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在韓國已記錄4637起電池管理系統(tǒng)相關維修案例。這些問題車輛遭遇“BMS_a079錯誤”，導致最大充電量被限制在50%左右。受影響的主要是2020-2021年產(chǎn)的Model 3（參數(shù)丨圖片）和Model Y長續(xù)航版本，部分車輛行駛里程不足250公里就出現(xiàn)故障。對于已過保修期的車主，他們需要自行承擔高達3000萬韓元（約合人民幣15.06萬元）的電池更換費用。
正常狀態(tài)下續(xù)航可達450公里的車輛，在被“鎖電”后只能行駛約225公里，嚴重影響了日常使用。眾多車主嘗試了重啟車輛和軟件更新，但問題依然存在。特斯拉提供的是更換“再制造電池”方案，即使用舊電池包回收的電芯重新組裝的電池。但這一解決方案效果不佳，故障復發(fā)率高達37%。有車主反映，更換再制造電池后，僅三個月同樣錯誤再次出現(xiàn)，且滿電續(xù)航里程從450公里下降到408公里。
面對特斯拉的消極應對，韓國車主們選擇了集體維權。他們在網(wǎng)絡社區(qū)分享故障視頻和信息，聯(lián)名信已獲得超過1.4萬個簽名。部分車主已聯(lián)合律師團隊提起集體訴訟，指控特斯拉存在“設計缺陷”和“隱瞞產(chǎn)品安全隱患”，并要求三倍賠償。
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