廣西
近日，新能源車企高階智能駕駛系統(tǒng)落地榜單震撼發(fā)布，小鵬與極氪憑借卓越表現(xiàn)，成功占據(jù)榜單前列。這兩大品牌不僅擁有高速NOA、城區(qū)NOA以及通勤NOA等全面功能，更實現(xiàn)了基于端到端技術(shù)的車位到車位智能駕駛，功能覆蓋堪稱業(yè)界最全。
與此同時，華為、小米和理想的高階智能駕駛功能也相當豐富。盡管它們尚未推出通勤NOA功能，但在車位到車位智能駕駛方面，已與小鵬和極氪齊頭并進，為用戶帶來全新體驗。
然而，并非所有新能源車企都在這場智能駕駛競賽中占據(jù)了先機。智己、蔚來、極越以及騰勢（參數(shù)丨圖片）等品牌，目前尚未發(fā)布車位到車位功能的推送計劃。更為關(guān)鍵的是，后三者在城區(qū)智能駕駛方面仍未實現(xiàn)全國范圍的無縫覆蓋，與領(lǐng)先陣營相比，仍存在一定的差距。
值得注意的是，特斯拉的FSD智能駕駛系統(tǒng)雖在全球范圍內(nèi)備受矚目，但在中國市場卻遲遲未能正式落地。面對中國復雜多變的道路環(huán)境，特斯拉FSD的具體表現(xiàn)仍存在諸多不確定性。因此，在本次榜單中，特斯拉只能屈居末尾。
隨著特斯拉FSD入華時間的日益臨近，國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的競爭無疑將更加白熱化。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，究竟誰能成為中國智能汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，引領(lǐng)行業(yè)邁向“全民智能駕駛”的新時代？讓我們拭目以待，共同見證這一歷史性的變革。
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