寒冷的冬季來了，新能源車，特別是純電動(dòng)車?yán)m(xù)航驟降的問題，讓很多車主頭痛。這個(gè)季節(jié)，可油可電的增程電動(dòng)車能大大緩解續(xù)航焦慮。然而，增程技術(shù)卻被很多網(wǎng)友吐槽“落后”。不過，吐槽歸吐槽，現(xiàn)實(shí)情況卻是，增程電動(dòng)車銷量很不錯(cuò)。

例如，零跑C11（參數(shù)丨圖片）（包括增程和純電車型）在2024年全年銷量超過8.4萬輛。理想L6和問界M7也長(zhǎng)期在中大型SUV銷量榜中，排名靠前。

現(xiàn)在，小米、小鵬、智界、阿維塔等純電車企，紛紛躬身入局，將推出增程車型。很多人沒想到，以往被認(rèn)為“落后”的增程技術(shù)，如今正悄然成為新能源汽車的主流?？梢?，增程技術(shù)并不落后！

那么，冬季續(xù)航為什么會(huì)驟降？增程車到底適不適合南方和北方冬季使用呢？

今天，我們就以起售價(jià)14.88萬元的零跑C11超級(jí)增程為例，分析解答這些問題。

造成冬季續(xù)航驟降的原因，主要有三個(gè)：

1、電池因素

低溫環(huán)境下，鋰離子的移動(dòng)活性降低，導(dǎo)致電池充/放電性能明顯減弱，進(jìn)而引發(fā)充電速度變慢、放電能力不充足的雙重負(fù)面影響。

2、驅(qū)動(dòng)損耗變大

低溫會(huì)導(dǎo)致材料物理特性的變化，例如輪胎橡膠變硬、潤(rùn)滑油粘度增加、懸掛制動(dòng)系統(tǒng)拖滯阻力變大等，這些因素都會(huì)增大車輛行駛阻力，導(dǎo)致額外的能量損耗。

3、“供暖”消耗能量

除了人怕冷，車上電池也怕冷，為座艙和電池包供暖，都會(huì)增加耗電量。

什么是增程？零跑C11的超級(jí)增程有何特色？

所謂的增程式電動(dòng)車，簡(jiǎn)單來說就是一輛電動(dòng)車上裝備了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器），市區(qū)中短途用電池驅(qū)動(dòng)，相當(dāng)于一輛電動(dòng)車。而在長(zhǎng)途行駛或者虧電狀態(tài)下，可以通過增程器發(fā)電，為電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車輛，從而解決電動(dòng)車?yán)锍探箲]的難題。在行駛過程中，作為增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是發(fā)電，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，所以油耗很低。

零跑C11超級(jí)增程搭載全新一代增程系統(tǒng)，擔(dān)任增程器的是全新1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，除了采用阿特金森循環(huán)提升燃油效率之外，還做了輕量化減重，比同類型發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了8kg，不僅運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順，而且能耗進(jìn)一步降低，最低荷電油耗5.2L/100km。并且可以加92#汽油，降低平時(shí)用車成本。

同時(shí)，零跑C11配備最大電池容量43.74kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航300km。再加上47L的油箱容積，讓CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1210km。

另外，零跑C11還提供30kWh磷酸鐵鋰電池的入門級(jí)車型，CLTC純電續(xù)航200 km，降低購(gòu)買門檻，對(duì)首次購(gòu)車的年輕人比較友好。

零跑C11增程版能適應(yīng)南方冬季用車嗎？

很多零跑C11車主表示，在南方冬季氣溫不太低，能用電就不用油，平時(shí)上下班代步用車當(dāng)純電車用，用家里充電樁一周充一次，幾毛錢一度電，電費(fèi)也就幾十元，用車成本非常低。需要跑長(zhǎng)途時(shí)，又能夠通過驅(qū)動(dòng)效率更高的增程器帶來更好的綜合續(xù)航里程，免去高速排隊(duì)充電的煩惱。說走就走，心里不慌。

零跑C11增程版對(duì)于北方冬季用車也很友好

零跑C11的“電池預(yù)熱”和“一鍵備車”功能，對(duì)于北方冬季用車很友好。點(diǎn)擊零跑APP上的“電池預(yù)熱”功能，可以激活電池性能，實(shí)現(xiàn)“熱電出發(fā)”。“一鍵備車”則可以提前開啟空調(diào)、座椅加熱、方向盤加熱等，上車即可溫暖出發(fā)。

另外，零跑C11有一個(gè)強(qiáng)制保電功能，選擇了燃油優(yōu)先模式后，可以進(jìn)一步選擇強(qiáng)制保電，并且保電的電量也可以自主選擇。這項(xiàng)設(shè)計(jì)對(duì)于在寒冷地區(qū)用車或者經(jīng)常跑高速的用戶來說比較實(shí)用，可以保住車的電池電量，保留更多用電需求。

零跑C11是怎樣一臺(tái)車？

零跑C11誕生于全新的中央集成式電子電氣架構(gòu)，長(zhǎng)寬高分別是4780/1905/1675mm，軸距達(dá)到2930mm，對(duì)于一臺(tái)中型SUV來說，這樣的車寬和軸距相當(dāng)可觀，車內(nèi)空間寬裕，家人乘坐更舒適。

零跑C11車內(nèi)配備10.25英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏和10.25英寸副駕娛樂屏，采用高通驍龍8295P車機(jī)芯片，科技感和智能化配置都蠻不錯(cuò)的。

另外，零跑C11采用以前豪華車才有的前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸掛，而且，擺臂、連桿等部位都采用了鋁合金材質(zhì)，提升操控穩(wěn)定性。

總結(jié)

當(dāng)我們?cè)u(píng)價(jià)一項(xiàng)技術(shù)是否優(yōu)劣的時(shí)候，不能以構(gòu)造的簡(jiǎn)單或復(fù)雜作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，就好像買車一樣，適合自己的，性價(jià)比高的車才是最好的。

冬季低溫造成電池性能改變、續(xù)航驟降是不爭(zhēng)的事實(shí)，但也不是無解，這個(gè)時(shí)候買車，還是買一些有御寒功能的車型更靠譜，比如零跑C11超級(jí)增程，冬季可以用油，不怕補(bǔ)能問題。

零跑C11能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車細(xì)分市場(chǎng)中名列前茅，并非偶然。如果你想以15-20萬拿下一臺(tái)新能源中型SUV的話，可以多多關(guān)注零跑C11。