別再誤解車企負(fù)債啦！規(guī)模、營收與負(fù)債的真相了！家人們，今天來聊聊全球車企的負(fù)債情況，帶你看清財務(wù)數(shù)據(jù)背后的真相。
很多人一看到企業(yè)負(fù)債就緊張，其實不然。企業(yè)規(guī)模越大，營業(yè)收入越高，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經(jīng)濟增長的作用更明顯。就拿車企來說，這體現(xiàn)在財報上就是應(yīng)付賬款的增長。
2023年，大眾集團營收2.5萬億元，總負(fù)債達(dá)3.2萬億元 ，豐田營收2.1萬億元，總負(fù)債達(dá)2.6萬億元。它們規(guī)模大、營收高，自然負(fù)債也高。而國內(nèi)車企比亞迪，2023年銷量約為大眾的三分之一，總負(fù)債僅為大眾的六分之一 。
企業(yè)總負(fù)債分為有息負(fù)債和無息負(fù)債，海外車企有息負(fù)債占比高，像2023年豐田有息負(fù)債1.7萬億，占總負(fù)債67%；大眾集團有息負(fù)債1.1萬億，占比34%。相比之下，國內(nèi)主流車企有息負(fù)債低很多，吉利控股有息負(fù)債占比24%，比亞迪有息負(fù)債占比僅6%。
在無息負(fù)債里，大頭是應(yīng)付賬款，也就是未到期支付的供應(yīng)商貨款。不能單純看應(yīng)付賬款金額，而要看占營業(yè)收入的比例。比如上汽、比亞迪應(yīng)付賬款金額高，但占營收比例低，說明相對它們龐大的營收規(guī)模，未支付貨款比例低。
所以，別再盲目談負(fù)債色變啦，談負(fù)債要談企業(yè)規(guī)模和營收，多了解財務(wù)知識，才能理性看待企業(yè)發(fā)展。