2月22日，奇瑞風云T8“混動王者 國民標桿”全球上市發(fā)布會舉行，標志著奇瑞在新能源領域的又一力作正式面世。新車共推出6款版型，價格區(qū)間為10.39萬元至15.09萬元，限時搶鮮價更是低至9.99萬元起。風云T8作為奇瑞風云序列的新春首秀，定位為“10萬級5+2座超級電混SUV”，憑借更長、更強、更實用、更安全的四大核心優(yōu)勢，展示了奇瑞在新能源領域的最新技術成果。

回顧2024年，奇瑞控股集團的表現無疑令人矚目。全年累計銷量達到260.39萬輛，創(chuàng)下公司年銷量歷史新高；同時，營收首次突破4800億元大關，年內出口量更是首次超過100萬輛，12月單月新能源銷量首次突破10萬輛。這些亮眼的數據無疑為奇瑞的2024年畫上了圓滿的句號。

然而，在光鮮亮麗的業(yè)績背后，奇瑞也面臨著不少隱患和挑戰(zhàn)。首先，從銷量構成來看，雖然奇瑞主品牌和捷途品牌表現不俗，但高端品牌星途的銷量卻同比出現下滑，尤其是今年1月，銷量更是跌至近一年來最低水平。這反映出奇瑞在高端化道路上仍需努力，如何提升品牌影響力和產品競爭力，成為擺在其面前的一大難題。

其次，新能源轉型方面，奇瑞雖然取得了一定的成績，但相比吉利汽車等競爭對手，其新能源汽車的占比仍然較低。2024年，奇瑞新能源汽車銷售占比約為22%，而吉利汽車則超過了40%。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展和競爭加劇，奇瑞需要加快新能源轉型的步伐，以提升自身的市場地位和競爭力。

此外，出口市場也暗藏隱憂。作為中國品牌出口第一的車企，奇瑞在出口方面一直保持著領先地位。然而，隨著國際經濟貿易局勢的復雜多變和競爭對手的虎視眈眈，奇瑞在出口市場的地位和優(yōu)勢正在受到挑戰(zhàn)。特別是俄羅斯市場的政策收緊和南美市場的中國老對手的出現，給奇瑞的出口業(yè)務帶來了不小的壓力。

在智駕領域，奇瑞同樣不能掉以輕心。隨著中國汽車行業(yè)的智駕戰(zhàn)打響，各大車企紛紛亮出了自己的“殺手锏”。尹同躍也在大會上提出，要推進智駕、三電、芯片、AI等關鍵領域技術實現突破，加速推進高階智駕等關鍵技術覆蓋所有車型。然而，這需要大量的研發(fā)投入和技術積累，對于奇瑞來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。

盡管奇瑞在2024年取得了輝煌的業(yè)績，風云T8的上市只是奇瑞新征程的開始，未來的道路依然漫長且充滿挑戰(zhàn)，隱患同樣不容忽視。奇瑞需要不斷提升自身實力，加強品牌建設，加快新能源轉型步伐，拓展海外市場，并在智駕領域取得突破。

站在資本市場的舞臺上，想要在市場競爭中立于不敗之地，奇瑞需要更多堅實的抓手來應對未來的挑戰(zhàn)和機遇。