最近有很多網(wǎng)友在后臺咨詢：“廣汽本田飛度（參數(shù)丨圖片）到底還能買嗎？”。其實，這是一個很好的問題，因為廣汽本田飛度這款車在國內(nèi)汽車市場中一直以來都擁有著較高的關(guān)注度，即便是在當下競爭激烈的新能源汽車市場中也是如此。接下來我們就給大家客觀的講一下廣汽本田飛度這款車。

先來看看消費者最關(guān)心的價格部分，定位為小型車的廣汽本田飛度的廠商指導價為8.68-10.88萬元，全系車型均采用了耳熟能詳?shù)?.5L自然吸氣發(fā)動機和CVT無級變速箱。因為受到新能源汽車的沖擊，廣汽本田飛度在終端擁有1萬左右的優(yōu)惠。

其次就是銷量方面，就在1月份廣汽本田飛度的月銷量僅為339輛，而同為小型車的比亞迪海鷗在1月賣出了18171輛，從數(shù)據(jù)銷量就可以看出廣汽本田飛度現(xiàn)在已經(jīng)逐漸被消費者和市場所拋棄。

接著來看外觀設(shè)計上，廣汽本田飛度的造型靈動可愛，蜂窩狀的中網(wǎng)格柵是運動范兒的加分神器。而前大燈的造型很精神，這為車頭增添了幾分活力，蜂窩狀的中網(wǎng)格柵搭配“進擊”的前保險杠，顯得很好看，前保險杠的造型會顯得“張揚”一點，尤其是兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計，但實話實說整體的效果很不錯。值得一提的就是，高配車型配備了LED遠近光一體前大燈和日間行車燈，較大的面積加上簡潔利落的設(shè)計，給前臉造型起到了畫龍點睛的效果，我個人給很高的評價。

側(cè)面造型小巧緊致，雖然沒有采用過于復雜的設(shè)計線條，但得益于設(shè)計師合適的設(shè)計手法，整個側(cè)面顯得很協(xié)調(diào)，上揚的車窗設(shè)計也能帶來更動感的氣息。外后視鏡采用了拼色的設(shè)計，為車身帶來了設(shè)計小細節(jié)，以盡可能減少側(cè)面造型的單調(diào)，多輻式輪轂，造型簡約有致與車身的氣質(zhì)相得益彰。另外，油箱蓋的外殼采用了不規(guī)則的設(shè)計，使其造型與車身融為一體，這樣就不像其他車那樣有圓形的東西放置在車側(cè)那么突兀了，這種設(shè)計小心思是值得好評的。

車尾造型在運動后保險杠的加持下，顯出了不錯的層次感和立體感，整個尾部部分還是很耐看的。后尾燈的造型小巧個性，造型融合了銳角和圓潤的設(shè)計元素，別致的紅色燈帶在黑色裝飾件的點綴之下，顯得非常精致。而車頂部分設(shè)有體積較大的黑色“尾翼”，這種小鴨尾的設(shè)計元素對于大家來說應(yīng)該是很常見了，假如你選裝了黑色車頂，那該部分與車頂?shù)男Ч透咭惑w性了。

底盤懸架方面，采用了同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結(jié)構(gòu)組合，這樣的懸架組合在筆者看來，先天基礎(chǔ)只是一方面，只要調(diào)校水平夠高，扭力梁懸掛一樣能擁有不錯的性能表現(xiàn)。本田飛度底盤的設(shè)定手法很常見，彈簧偏軟而壓縮阻尼偏硬，所以對平整路面細碎顛簸的過濾不算充分也在意料之中，而在低速時面對減速帶等劇烈沖擊的吸收能力不差，懸掛動作干脆，底盤不松散。

尺寸上，新車的長度為4125（4109/4081/4095）mm、寬度為1694mm、高度為1537（1567）mm，軸距均為2530mm，這樣的尺寸作為一款代步車來講還是挺不錯的，完全可以滿足日常通勤和代步的需求。此外，前排座椅采用織物面料，填充物軟硬適中，對身體的承托比較到位，但是側(cè)翼包裹性有待提升，后排座椅的坐墊有明顯加厚，靠背角度偏緩，乘坐體驗尚可。

行李箱高度表現(xiàn)亮眼，開口也相當大。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒時座椅會下沉一段距離，減少了與行李廂地板之間的高差。SPORT系列的后排座椅靠背只支持整體放倒。

內(nèi)飾設(shè)計上，以合資小型車的標準去審視本田飛度的內(nèi)飾，美觀程度和科技含量都值得肯定，不同功能分區(qū)之間有明顯層次，初次接觸能帶來一定新鮮感。用料基本符合預期，中控臺、門板硬塑料覆蓋面積接近100%，通過不同的壓紋處理有效緩解廉價感。雙輻方向盤的樣式有一些迷惑性，有時候需要定睛細看才能知道正反。方向盤支持四向手動調(diào)節(jié)，兩側(cè)多功能按鍵鍵程適中、回彈有力。

動力方面，搭載了型號為L15CC的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為124Ps、最大功率為91kW、最大扭矩為145N·m，與之匹配的則是CVT無級變速箱。此外，1.5L發(fā)動機是否夠用已經(jīng)無需驗證，起步輕快但是不過于“躥”，中高轉(zhuǎn)速輸出也不在話下，直接的油門踏板響應(yīng)讓人挪不開腳，CVT變速箱完成速比變化的效果很高，讓駕駛者時刻保持輕松心態(tài)，急加速時它還能模擬換擋，發(fā)動機聲音不再枯燥乏味。在油耗測試期間，我駕駛飛度行駛了101.2公里，平均時速為60km/h，全程保持ECON模式，空調(diào)溫度和風量均為第二檔，實測得出的平均油耗為6.6L/100km（表顯油耗為6.5L/100km）。

寫在最后：通過以上對廣汽本田飛度的靜態(tài)和動態(tài)的解析，就可以看出它擁有不錯的產(chǎn)品力。我們先說說為什么它如今賣不動的問題，在我們看來廣汽本田飛度的優(yōu)惠力度較小導致，如果裸車價格能降至5萬左右還是很有優(yōu)勢的。如果您買車僅僅是代步，想開個10-20年不換車，那么廣汽本田飛度是可以考慮的，畢竟這款車的耐用性、穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟性都得到了消費者和市場的認可，隨便開個15年也沒啥大問題，所以我們覺得廣汽本田飛度這款車還是可以購買的。

對比同級別電車依然有不錯的優(yōu)勢，在此也希望本田主機廠為降低本田飛度的價格，提升內(nèi)飾的用料和科技配置。