998，馬自達(dá)也998了，最近長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6通過(guò)多種渠道宣傳直降4萬(wàn)元，起售價(jià)從13.98萬(wàn)元來(lái)到了9.98萬(wàn)元。

而實(shí)際上，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6的9.98萬(wàn)元是拿完全部補(bǔ)貼后才是這個(gè)價(jià)格，很多網(wǎng)友認(rèn)為長(zhǎng)安馬自達(dá)是在“糊弄人”、“忽悠人”。印象中一直高冷的馬自達(dá)竟然也打起了“擦邊球”，的確令人詫異，如果我們看看它的銷量也許就會(huì)理解其進(jìn)行“招罵”營(yíng)銷的原因。

998是文字游戲有套路

進(jìn)入3月車市內(nèi)卷的狀態(tài)仍未見(jiàn)緩解，近日，本來(lái)存在感不強(qiáng)的長(zhǎng)安馬自達(dá)突然打出了新能源“掀桌價(jià)”，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6降價(jià)至9.98萬(wàn)元。一時(shí)間，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6的降價(jià)海報(bào)和公關(guān)軟文充斥于網(wǎng)絡(luò)。

“降了4萬(wàn)，一開(kāi)始好激動(dòng)，仔細(xì)一看是把國(guó)補(bǔ)也算上了，大忽悠”“現(xiàn)在一搜全是你說(shuō)自己998起，都以為你裸車降4萬(wàn)，去店里一問(wèn)，不好意思，我這個(gè)是包含國(guó)補(bǔ)廠補(bǔ)在內(nèi)的，你是要置換嗎…這不是騙人嗎？”如果認(rèn)真研究一下長(zhǎng)安馬自達(dá)宣傳海報(bào)的小字，不難發(fā)現(xiàn)所謂的降價(jià)4萬(wàn)元，其中包括2萬(wàn)元的報(bào)廢補(bǔ)貼，而實(shí)際真正的優(yōu)惠是2萬(wàn)元。有網(wǎng)友質(zhì)疑：國(guó)家補(bǔ)貼也算是長(zhǎng)安馬自達(dá)給的優(yōu)惠嗎？

長(zhǎng)安馬自達(dá)海報(bào)宣傳的降價(jià)4萬(wàn)元，實(shí)際上是包含國(guó)補(bǔ)、廠補(bǔ)等所有在內(nèi)的，真實(shí)的售價(jià)并沒(méi)有降多少，完全是文字游戲的套路。

我們注意到，在長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6的降價(jià)宣傳中，補(bǔ)貼和0息只能二選一。消費(fèi)者要拿到所有的補(bǔ)貼后才是998，而所謂的6年免息也有套路，想要6年免息的話1.5萬(wàn)元廠補(bǔ)就不能享受，如果你達(dá)不到所有補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，又想6年免息，落地一樣15萬(wàn)元。

另外，如果仔細(xì)研讀海報(bào)的小字就會(huì)發(fā)現(xiàn)，所謂的0息是0租息，消費(fèi)者要在指定金融機(jī)構(gòu)辦理10萬(wàn)尾款6年0租息才能享受。消費(fèi)者6年后還完租車款，汽車從能平臺(tái)在過(guò)戶到消費(fèi)者，這6年免息像融資租賃合同，有一定風(fēng)險(xiǎn)。6年后從租車平臺(tái)過(guò)戶給消費(fèi)者，這就是二手車了，過(guò)戶中產(chǎn)生的交易稅交易費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)呢？況且二手車過(guò)戶給消費(fèi)者的時(shí)候，車價(jià)會(huì)是多少呢？其中的折損又多少呢？這些問(wèn)題，長(zhǎng)安馬自達(dá)都沒(méi)有明確。

“乍一看挺有誘惑力，仔細(xì)一看小字全是套路，一點(diǎn)兒誠(chéng)意都沒(méi)有”，很多人如此評(píng)價(jià)長(zhǎng)安馬自達(dá)此次“掀桌價(jià)”營(yíng)銷。其實(shí)，長(zhǎng)安馬自達(dá)老老實(shí)實(shí)地宣傳官降2萬(wàn)元完全沒(méi)有問(wèn)題，不理解為何非要擦邊抖機(jī)靈“敗人品”。

“換殼車型”銷量慘淡

去年，比亞迪秦PLUS DM-i以9.98萬(wàn)元的起售價(jià)“一戰(zhàn)成名”，成為眾多車型的對(duì)標(biāo)對(duì)象。現(xiàn)在馬自達(dá)EZ-6補(bǔ)貼后起售價(jià)也降至9.98萬(wàn)元，以B級(jí)車的尺寸價(jià)格下探至A級(jí)車的區(qū)間，以降維打擊的態(tài)勢(shì)與秦PLUS DM-i爭(zhēng)奪市場(chǎng)�！癇級(jí)車的尺寸+合資車的品質(zhì)”，馬自達(dá)EZ-6不惜自降身價(jià)與秦PLUS DM-i對(duì)標(biāo)，背后的原因還是銷量壓力。

馬自達(dá)EZ-6于2024年10月上市，起售價(jià)為13.98萬(wàn)元，憑心而論，它的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的。馬自達(dá)EZ-6除了擁有寬敞的內(nèi)部空間，還有消費(fèi)者喜歡的觸摸式大屏、智能座艙、智能駕駛等，它與常見(jiàn)的合資新能源車型有很大區(qū)別，更像常見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)主流新能源B級(jí)車，令人意外的是，馬自達(dá)EZ-6上市后第一個(gè)月銷量突破2400輛，此后便一路下滑，今年2月的銷量為369輛，降到最低點(diǎn)。

馬自達(dá)EZ-6銷量慘淡的原因，除了品牌認(rèn)知度不夠之外，更多的原因還是深受“換殼深藍(lán)SL03”的困擾。

馬自達(dá)EZ-6與長(zhǎng)安深藍(lán)SL03均是基于長(zhǎng)安EPA1電動(dòng)平臺(tái)打造，核心三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）和底盤結(jié)構(gòu)高度一致，二者的軸距均為2895mm，車身尺寸（長(zhǎng)寬高4921/1890/1485mm）也幾乎相同。馬自達(dá)EZ-6的增程版搭載1.5L增程器（70kW）和160kW后置電機(jī)，純電版采用190kW電機(jī)，參數(shù)與深藍(lán)SL03完全一致，甚至續(xù)航里程（如純電版CLTC 600km）也一模一樣。同時(shí)，馬自達(dá)EZ-6的中控臺(tái)設(shè)計(jì)、14.6英寸懸浮屏、高通8155芯片、索尼音響系統(tǒng)等配置與深藍(lán)SL03如出一轍。

在售價(jià)方面，深藍(lán)SL03增程版起售價(jià)11.98萬(wàn)元，而馬自達(dá)EZ-6補(bǔ)貼前起售價(jià)13.98萬(wàn)元，用戶普遍認(rèn)為多出的2萬(wàn)元僅為品牌溢價(jià)，馬自達(dá)EZ-6明顯性價(jià)比不足，“買馬自達(dá)EZ-6就圖個(gè)外殼好看，產(chǎn)品力和性價(jià)比都不行”。

馬自達(dá)EZ-6本意是長(zhǎng)安通過(guò)技術(shù)輸出、借助馬自達(dá)品牌溢價(jià)打造“換殼車型”，然而慘淡的銷量說(shuō)明消費(fèi)者不是那么好糊弄的，單純靠外型設(shè)計(jì)和品牌調(diào)性無(wú)法“割韭菜”，最終只能走以價(jià)換量的路數(shù)。

抖機(jī)靈營(yíng)銷敗人品

老老實(shí)實(shí)地宣傳降價(jià)不好嗎？長(zhǎng)安馬自達(dá)為什么要抖機(jī)靈把國(guó)補(bǔ)也算在優(yōu)惠內(nèi)呢？試問(wèn)國(guó)家補(bǔ)貼是專門給馬自達(dá)的嗎？國(guó)家補(bǔ)貼哪個(gè)品牌沒(méi)有呢？看看人家君威，說(shuō)一口價(jià)就是一口價(jià)，沒(méi)有包括各種補(bǔ)貼。

回顧過(guò)往，長(zhǎng)安馬自達(dá)“敗人品”式的營(yíng)銷不是第一次了，去年3月差不多也是這個(gè)時(shí)候，長(zhǎng)安馬自達(dá)搞的“5.99萬(wàn)元買昂克賽拉”促銷活動(dòng)也飽受爭(zhēng)議。當(dāng)時(shí)網(wǎng)上流傳多張促銷海報(bào)顯示昂克賽拉的起售價(jià)低至5.99萬(wàn)元，比官方指導(dǎo)價(jià)（8.99萬(wàn)元起）降低了3萬(wàn)元，并打出“油比電強(qiáng)”的口號(hào)，疑似回應(yīng)比亞迪等品牌的降價(jià)。

實(shí)際上昂克賽拉低價(jià)背后有不少“套路”，比如，若想實(shí)現(xiàn)5.99萬(wàn)元購(gòu)車必須參與官方直播抽獎(jiǎng)活動(dòng)，抽中最高3萬(wàn)元的購(gòu)車券，而該優(yōu)惠券名額極少（全國(guó)每月僅30個(gè)名額），中獎(jiǎng)概率極低。另外，這項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)僅適用于1.5L手動(dòng)質(zhì)美版的入門級(jí)車型，且需經(jīng)銷商有現(xiàn)車支持，高配或其他版本不參與活動(dòng)。

就實(shí)際市場(chǎng)反饋來(lái)看，長(zhǎng)安馬自達(dá)這一促銷活動(dòng)完全是“營(yíng)銷套路”，實(shí)際門檻高、條件苛刻，類似于某多多的“砍價(jià)”模式，消費(fèi)者難以真正享受低價(jià)。

很多網(wǎng)友反映，近兩年長(zhǎng)安馬自達(dá)終端營(yíng)銷都是各種套路，什么綜合優(yōu)惠3xxx，馬三質(zhì)擎89800，CX-5先是115800，接下來(lái)99800，現(xiàn)在到了EZ-6的99800……都是以各種噱頭吸引消費(fèi)者去店里，然后各種附加費(fèi)用，最終效果往往是適得其反，增加消費(fèi)者的負(fù)面評(píng)價(jià)。

第一車道認(rèn)為，長(zhǎng)安馬自達(dá)頻頻進(jìn)行“敗人品”式的營(yíng)銷源自流量壓力和銷量壓力。在燃油車時(shí)代本來(lái)就屬于小眾的馬自達(dá)，在新能源時(shí)代更是缺乏存在感，反映在銷量上更是跌跌不休，今年2月長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為3800輛，同比下滑3.94%，今年前2個(gè)月長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量下滑幅度達(dá)到-20.97%。

如今新能源時(shí)代流量為王，長(zhǎng)安馬自達(dá)博流量搞營(yíng)銷無(wú)可厚非，眾多車企都同樣是搞營(yíng)銷，為什么長(zhǎng)安馬自達(dá)“招罵”呢？

第一車道認(rèn)為，長(zhǎng)安馬自達(dá)的營(yíng)銷失去了其本質(zhì)——真誠(chéng)二字。我們以車圈營(yíng)銷王者雷軍為例，他的營(yíng)銷套路是先降低受眾期望值，再以低價(jià)給你驚喜，讓你認(rèn)為他很真誠(chéng)。反觀長(zhǎng)安馬自達(dá)的營(yíng)銷看不到真誠(chéng)，它抖機(jī)靈吸引流量，拔高受眾期望值，再以各種捆綁條件來(lái)圓自己的套路，最終結(jié)果只能是“招罵”。

編輯丨蘇珊 審核丨奇異果

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