撰文 | 千里 編輯｜馬青竹

如果，《臺(tái)州宣言》和2024年吉利財(cái)報(bào)一起發(fā)布，也許就不用面對(duì)某些爭(zhēng)議，更能突出吉利整合的戰(zhàn)略主動(dòng)性。

因?yàn)檫@份財(cái)報(bào)：增量、增利、增現(xiàn)金流。

3月20日，吉利汽車（00175.HK）發(fā)布2024年財(cái)報(bào)：

總銷量217萬輛，創(chuàng)新高；總收入2402億元，同比增34%，創(chuàng)新高；期末凈現(xiàn)金水平上升40%至398億元。

全年歸母凈利潤(rùn)166億元，同比增加213%；扣非后歸母凈利潤(rùn)85億元，同比增長(zhǎng)52%。

其中，毛利率達(dá)15.9%。

在大卷之年，核心指標(biāo)還能創(chuàng)新高，屬實(shí)不易。

但是增量背后，與之相關(guān)的吉利轉(zhuǎn)型動(dòng)作和階段結(jié)果，更值得細(xì)品。因?yàn)樽兙种?，任何已?jīng)成功導(dǎo)向增長(zhǎng)的變革范式，都對(duì)行業(yè)有借鑒意義。

如吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、行政總裁、CEO桂生悅所說：

“這句話幾年前我不敢講……”

“曾經(jīng)大家對(duì)吉利的新能源水平抱有疑惑。如今新能源車滲透率，以及新車平均售價(jià)的上漲，證明我們跟上了節(jié)奏，找到了自己的感覺?！?/p>

所謂“節(jié)奏”，無非在走出舒適區(qū)之后，找到可行、可持續(xù)的路徑。

桂生悅看似云淡風(fēng)輕的一句話，得來并不容易，也不靠運(yùn)氣。

這是勇于試錯(cuò)、大膽假設(shè)、小心求證、快速調(diào)整的結(jié)果。且依然是很多主流自主/合資車企的巨大課題。

拆解吉利這份2024年的「作業(yè)」，比照搬已經(jīng)占盡先發(fā)優(yōu)勢(shì)的第一名，更有借鑒意義。

新能源開始「造血」， 敢說「不放棄油車」

桂生悅以前不敢講的是什么？

是“不放棄油車”，并且燃油車也要智能化，也要加大節(jié)能技術(shù)投入。

為何現(xiàn)在敢講了？

因?yàn)?024年，吉利新能源銷量達(dá)到了88.8萬輛，同比增長(zhǎng)92%，接近翻倍。新能源滲透率已經(jīng)接近60%，“和中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展是相稱的比例”，于是他才有底氣說。

另一面，也確實(shí)值得說。

2024年吉利燃油車總銷量128.9萬輛，同比增長(zhǎng)8.7%，逆勢(shì)增長(zhǎng)，死守油車自主品牌銷冠的地位。如果將來“油電同權(quán)”時(shí)代來臨，油車的價(jià)值會(huì)提升。

新能源和油車的比例對(duì)了，只是桂生悅所說財(cái)報(bào)含金量的三分之一。

含金量之二則是，2024年下半年開始，吉利的新能源板塊開始脫離虧損，全面走向盈利。能造血了，不燒錢了。

造血多重要？看看新造車勢(shì)力就知道。

蔚小理三家在資本市場(chǎng)的市值座次，如今就是按照盈利和虧損排名成“理小蔚”。在商業(yè)社會(huì)，盈利是第一健康指標(biāo)，也是能否留在牌桌上的唯一憑證。

“過個(gè)兩三年，不賺錢的汽車公司必定要被淘汰?！?/p>

吉利新能源板塊實(shí)現(xiàn)盈利，規(guī)模效應(yīng)是表象，技術(shù)自主是基座。

尤其是電驅(qū)基本功：以安全為標(biāo)簽的神盾短刀電池技術(shù)；新一代雷神（參數(shù)丨圖片）EM-i超級(jí)電混，擁有46.5%的超高熱效率；銀河11合1智能電驅(qū)綜合效率達(dá)90.04%。

含金量之三，從高端豪華的極氪，到全面向?qū)挼念I(lǐng)克、面向大眾的銀河及中國(guó)星系列，四大主力品牌都在各自的細(xì)分市場(chǎng)拿到了領(lǐng)先位置。

自2024年9月發(fā)布《臺(tái)州宣言》戰(zhàn)略以來，吉利汽車各個(gè)品牌加速整合進(jìn)程，目前銀河、極氪、領(lǐng)克等已形成多品牌協(xié)同合力。其中，銀河品牌，起到中流砥柱的作用。

銀河為自己正名，沖擊百萬目標(biāo)

2024年累計(jì)銷量突破49萬輛，同比增長(zhǎng)80%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均34.5%的水平；截至2025年2月，銀河品牌累計(jì)銷量已超70萬輛。

報(bào)告期內(nèi)，吉利銀河系列正式升級(jí)為吉利銀河品牌，也是吉利《臺(tái)州宣言》戰(zhàn)略調(diào)整的“重頭戲”。

銀河獨(dú)立，首先意味著資源優(yōu)先級(jí)的提升，兩年前吉利銀河發(fā)布時(shí)，只是吉利品牌下的一個(gè)系列，有試水之意。如今銀河用銷量為自己“正名”，聚焦而來的是更大的勢(shì)能。

技術(shù)層面：包括神盾短刀電池、雷神EM-i超級(jí)電混、11合1智能電驅(qū)等在內(nèi)的高價(jià)值三電技術(shù)已在銀河E5、銀河L7EM-i等最新車上應(yīng)用；Flyme Auto已廣泛應(yīng)用在銀河E5、吉利星愿等車型；千里浩瀚智駕首搭全新吉利銀河E8……

2024年10月，幾何并入吉利銀河，成為吉利銀河GEOME系列，打造精品新能源小車，定位精準(zhǔn)，打造差異化優(yōu)勢(shì)，銷量十分兇猛。今年2月，吉利星愿銷量2.85萬輛，位列新能源汽車銷量榜第一名，超過比亞迪海鷗。

總之，找準(zhǔn)定位的GEA架構(gòu)新品全系熱銷，銀河E5 2025年1月排行純電緊湊型SUV銷量第一，銀河星艦7 EM-I 2025年1月排行全品牌插混車型銷量第一。

據(jù)吉利透露，銀河E5、星愿和星艦7這三款新能源產(chǎn)品，都是在當(dāng)季度就實(shí)現(xiàn)了盈利。

截至目前，吉利銀河品牌的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)包含了精品GEOME系列、主流精品車系列、高端MPV系列，涵蓋了轎車、SUV、MPV、硬派越野等多種新能源車型。

2025年，吉利品牌全年銷量目標(biāo) 200 萬輛，將推出 5 款全新新能源車型及多款改款車型。 銀河也是產(chǎn)品出新的重頭戲。

吉利汽車集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱表示，今年定的目標(biāo)是百萬銀河，“通過規(guī)模化+技術(shù)上的通用，以及技術(shù)的領(lǐng)先性給客戶帶來更高的價(jià)值感?！?/p>

新品勢(shì)能，除吉利銀河星耀 8 外，還將推出 2 款 SUV 和 2 款轎車，實(shí)現(xiàn)全面覆蓋 A0級(jí) 到 B+級(jí)的新能源產(chǎn)品矩陣。

下半年開始，銀河全新產(chǎn)品及改款產(chǎn)品，都將全系搭載不同層級(jí)的千里浩瀚智駕方案。一款搭載H7智駕的旗艦產(chǎn)品也將會(huì)推出來，擁有頂級(jí)算力的旗艦產(chǎn)品。

四季度，吉利銀河還將面對(duì)C端用戶推出第五代可醇、可電、可油的超醇電混產(chǎn)品，轎車和SUV雙車齊發(fā)。

而且銀河系列產(chǎn)品均為全球性的產(chǎn)品，銀河E5甚至是按照80多個(gè)國(guó)家甚至100個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)同步開發(fā)的。

吉利品牌海外渠道布局目前也已經(jīng)超過了80個(gè)國(guó)家，海外銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近900個(gè)，截至2024年底已經(jīng)打造5家本地化海外工廠，基于銀河E5的純電汽車GEELY EX5已在海外多地上市。

國(guó)內(nèi)渠道賦能方面，到今年年底，銀河雙網(wǎng)門店規(guī)模將達(dá)到1300家以上。

AI賦能，回歸「一個(gè)智駕」

2025年是“智能吉利2025”戰(zhàn)略的收官之年，最大的戰(zhàn)略變革是回歸「一個(gè)智駕」——千里浩瀚。

在《臺(tái)州宣言》指引下，吉利根據(jù)市場(chǎng)變化，重新梳理了智能化產(chǎn)品序列。基礎(chǔ)能力依然來自2021年開始打造的“一網(wǎng)三體系”。

千里浩瀚擁有行業(yè)最大的軟硬件帶寬，5大層級(jí)智駕方案，搭載在集團(tuán)全系不同價(jià)位車型，推動(dòng)智能駕駛的“油電平權(quán)”。

H1支持高速NOA和記憶泊車；H3最低支持通勤NOA；H5城區(qū)無圖NOA；H7支持VLM后續(xù)還將向VLA演進(jìn)；H9具備全冗余、全備份的L3架構(gòu)，支持高速場(chǎng)景下的L3，未來也為向城區(qū)L3演進(jìn)留下足夠空間。

吉利銀河未來的全新產(chǎn)品都將搭載千里浩瀚智駕系統(tǒng)，吉利銀河E8、吉利銀河星耀8已經(jīng)全系標(biāo)配搭載了千里浩瀚H1。值得一提的是，吉利中國(guó)星等燃油車的迭代，也將全面搭載Flyme Auto及千里浩瀚。

得益于吉利的安全基因，“安全”成為貫穿千里浩瀚始終的主線，舉起“安全平權(quán)”的旗幟。

類似的整合還有很多，例如在智能座艙上的大整合。

智能座艙方面，吉利依托集團(tuán)資源，與星紀(jì)魅族共同開發(fā)的Flyme Auto已成為搭載車型最多、覆蓋價(jià)格帶最廣的智能座艙操作系統(tǒng)之一，特點(diǎn)為車機(jī)端、手機(jī)端、云端的無感融合體驗(yàn)。

目前上車量已超過60萬+，生態(tài)用戶數(shù)增速行業(yè)第一。

AI賦能方面，吉利采取全面擁抱的策略。

2021年，吉利在汽車行業(yè)最早部署AI技術(shù)。目前，星睿智算中心2.0綜合算力提升到了23.5EFLOPS，中國(guó)車企算力第一。

星睿AI大模型與階躍多模態(tài)大模型、DeepSeek等大模型已完成深度融合，大幅提升場(chǎng)景生成與規(guī)劃能力、語(yǔ)音指令響應(yīng)速度和用戶需求分析能力。

AI應(yīng)用范圍也是無所不包：吉利自研的GEA智能新能源架構(gòu)、雷神EM-i超級(jí)電混、星睿AI云動(dòng)力、AI銀河精靈等；應(yīng)用于架構(gòu)、動(dòng)力、底盤、座艙等智能汽車全域，研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等全鏈路。

結(jié)語(yǔ)

2025年，吉利汽車集團(tuán)全年銷量目標(biāo)271萬輛，新能源目標(biāo)150萬輛，分品牌來看，吉利品牌200萬輛，極氪品牌32萬輛，領(lǐng)克品牌39萬輛。

目標(biāo)的完成離不開海外市場(chǎng)。2025年1-2月吉利汽車海外出口銷量5萬輛，勢(shì)頭良好。

吉利的全球化戰(zhàn)略一直獨(dú)具特色，是產(chǎn)品、品牌、合作和投資多頭并進(jìn)式發(fā)展。那些耳熟能詳?shù)墓适?，?guó)人皆知。

2024全年海外出口累計(jì)銷量41.5萬輛，同比增超57%，超額完成38萬輛的年度出口目標(biāo)。

如今，國(guó)際化是當(dāng)代車企的必修課，出海先鋒的吉利也在持續(xù)加碼。

2025年，吉利將增加300多個(gè)銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)到年底全球渠道網(wǎng)點(diǎn)將超越1100家，加速推進(jìn)印尼越南、中亞等地KD本地化產(chǎn)能。

值得注意的是，極氪、領(lǐng)克將加強(qiáng)全球渠道建設(shè)協(xié)同，在歐洲以外新興市場(chǎng)，成立統(tǒng)一銷售公司，海外團(tuán)隊(duì)也將深度整合，共享研發(fā)、渠道、營(yíng)銷服務(wù)等，提升運(yùn)營(yíng)效率。

今年，吉利將加速全球化戰(zhàn)略布局：

在中東市場(chǎng)沖擊中國(guó)品牌第一，泛歐及東歐市場(chǎng)沖擊中國(guó)品牌前三，在亞太地區(qū)打造第二個(gè)10萬量級(jí)市場(chǎng)，在拉美、非洲市場(chǎng)重點(diǎn)布局新能源、燃油車改款產(chǎn)品。

總之，新能源、智能化和全球化是當(dāng)代中國(guó)汽車跨越式發(fā)展的“三重奏”，內(nèi)外兼修是課題，也是發(fā)展的動(dòng)力源。

隨著全球化受阻、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)上強(qiáng)度，粗放式增長(zhǎng)已過時(shí)，如吉利這般強(qiáng)調(diào)資源的整合和協(xié)同，降本增效，握緊拳頭，將成為內(nèi)外市場(chǎng)的主旋律之一。

—THE END—

出行百人會(huì) | AutocarMax

追蹤出行產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)化，關(guān)注新產(chǎn)品、新科技、新邏輯與商業(yè)人物，影響有影響力的人。