米蘭，2025年3月31日 —— 倍耐力推出第五代P Zero輪胎：自1985年問世以來，該系列作為高性能輪胎的標(biāo)桿產(chǎn)品，始終是高性能與安全的代名詞。P Zero開創(chuàng)了超高性能輪胎(UHP)市場，多年來不斷發(fā)展，以滿足高端及聲望級汽車市場的需求。P Zero系列最初源自倍耐力在賽車運動中的長期技術(shù)積累，現(xiàn)已擴展為滿足高端市場多樣化需求的輪胎家族。

新一代P ZERO

全新P Zero的突破性創(chuàng)新得益于先進的研發(fā)技術(shù)。通過將人工智能系統(tǒng)與倍耐力設(shè)計的算法相結(jié)合，公司的研發(fā)工程師創(chuàng)造出開創(chuàng)性解決方案，實現(xiàn)了對輪胎性能動態(tài)前所未有的理解。虛擬原型胎測試也在這一過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，縮短了研發(fā)時間并優(yōu)化了資源的利用。

P Zero的兩大核心優(yōu)勢在于卓越的性能表現(xiàn)與可靠的安全性：前者得益于經(jīng)過干濕路面賽道實測驗證的更好的操控性，后者則來自縮短的制動距離。自推出以來，新輪胎就獲得了歐洲輪胎標(biāo)簽濕地抓地力A級評級。倍耐力這款最新產(chǎn)品的主要目標(biāo)之一是領(lǐng)先于當(dāng)今汽車市場快速變化的需求，首先就是向電動出行的轉(zhuǎn)型。

研發(fā)策略聚焦于輪胎結(jié)構(gòu)和胎面設(shè)計，通過優(yōu)化溝槽和接地面以增強過彎抓地力。更平衡的接地面提升了制動性能和耐磨性，確保輪胎在整個使用周期內(nèi)保持一致的性能表現(xiàn)。新一代P Zero在外觀上也非常突出，側(cè)壁采用了標(biāo)記對比鮮明的新圖案設(shè)計。

新一代P ZERO產(chǎn)品線

第五代P Zero提供從18英寸到23英寸的多種規(guī)格，目前已有超過50款供選擇。這些產(chǎn)品與P Zero家族其他成員一起，為高端和聲望級汽車市場的各種應(yīng)用提供全面的選擇。新系列中的大多數(shù)規(guī)格都搭載了倍耐力的創(chuàng)新輪胎技術(shù)，如電動車輪胎技術(shù)ELECT?：這是專為純電動和插電式混合動力車輛打造的技術(shù)套件，通過降低滾動阻力可提升高達10%的續(xù)航里程；同時采用專為處理高扭矩并降低噪音而設(shè)計的解決方案。

除此之外，倍耐力的工程師們已經(jīng)開始為多款即將發(fā)布的新車提供量身定制的輪胎產(chǎn)品，并已獲得包括蘭博基尼Urus（參數(shù)丨圖片） SE、奧迪A5、寶馬M5及M5 Touring、奔馳GLE和GLS、Lucid Gravity、極星4、蔚來ET9和小米SU7等車型的原配認(rèn)證。

四十年的持續(xù)創(chuàng)新

這款最新的輪胎展示了P Zero系列如何在高性能和技術(shù)方面保持核心優(yōu)勢，得益于倍耐力與所有主要高端及聲望級汽車制造商的緊密合作。這些寶貴的合作伙伴關(guān)系使倍耐力可以為全球市場超過50%的高端和超高端車型提供配套輪胎。

過去40年間，倍耐力已為法拉利F40、蘭博基尼Aventador、邁凱倫P1、每款帕加尼車型、阿斯頓馬丁V12 Vantage和保時捷911等車型，以及來自奧迪、寶馬、捷豹路虎和奔馳等品牌的眾多車型，提供了超過3000款P Zero定制版本。

P Zero家族始終是倍耐力至關(guān)重要的研發(fā)實驗室。事實上，諸如2019年推出的電動車輪胎技術(shù)ELECT?和2023年上市的P Zero E輪胎（全球首款采用超過55%天然或可循環(huán)材料，并獲得歐洲輪胎標(biāo)簽法3A級評級的超高性能輪胎）等創(chuàng)新均源自P Zero研發(fā)技術(shù)。

P ZERO：從賽道到公路的產(chǎn)品家族

P Zero家族包括為多種用途設(shè)計的超高性能產(chǎn)品：從電動汽車到賽道駕駛，以及冬季條件下的使用。除了這款最新一代的P Zero外，大家族中的其他成員也能滿足各種駕駛需求。這些包括P Zero E（結(jié)合了電動出行和安全性 - 通過歐洲輪胎標(biāo)簽法3A級評級得以證明 - 同時由于使用了超過55%的天然或可循環(huán)材料而減少了對環(huán)境的影響），以及專為最大化高性能汽車和SUV運動性能和駕駛樂趣而設(shè)計的P Zero R。對于賽道駕駛，倍耐力可提供同樣獲得公路使用認(rèn)證的P Zero Trofeo RS。

該系列還包括P Zero Winter 2，即使在潮濕或積雪的路面上也能提升性能和駕駛樂趣。P Zero的名字最初出現(xiàn)在賽車運動中，至今仍是輪胎性能最高水平的代名詞，從F1世界一級方程式錦標(biāo)賽到許多其他類別賽事都是如此。

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