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據(jù)媒體報道，上汽集團（600104.SH）近期迎來重要人事調整，原上汽大眾財務總監(jiān)楊威調任集團，接任財務總監(jiān)一職，實際履行首席財務官（CFO）職責，統(tǒng)籌大乘用車板塊財務戰(zhàn)略。

2025年1月，上汽集團將旗下上汽乘用車（含榮威、名爵）、上汽國際、創(chuàng)新研究開發(fā)總院、零束科技及海外出行等5個業(yè)務單元整合組建成一個“大乘用車板塊”，并成立執(zhí)行管理委員會。上汽集團總裁賈健旭擔任上汽大乘用車執(zhí)管會主席，主導大乘用車的變革，上汽乘用車總經(jīng)理王駿大乘用車執(zhí)管會委員。

在前不久舉行的鴻蒙智行發(fā)布會上，上汽與華為合作打造的尚界也正式發(fā)布。上汽集團總裁賈建旭宣布，尚界首期投入60億元，要為尚界品牌組建超5000人的專業(yè)運營及技術團隊，并對標問界重慶超級工廠建設尚界的超級工廠。華為常務董事、終端BG董事長余承東表示，尚界品牌的首款車型將于2025年秋季上市。

2024年，上汽集團累計銷量401.3萬輛，同比減少20.07%。同時期比亞迪銷量427萬輛，終結上汽集團連續(xù)18年銷冠神話，登頂中國汽車第一。

對上汽集團來說，其目前依舊依賴合資品牌，但三大合資品牌的銷量下滑動搖了其市場地位。因此，近兩年來，上汽集團正在不斷發(fā)力自主品牌，能否改變對合資的依賴也影響著上汽集團的發(fā)展。

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合資成銷量“拖累”●

2018年，上汽集團實現(xiàn)705.17萬輛的年度銷量紀錄，此后，其銷量持續(xù)下滑。2024年上汽集團累計銷量401.3萬輛，同比減少20.07%。

銷量的下滑，來源于合資板塊的勢弱。2024年，上汽大眾銷量114.81萬輛，同比減少5.51%；上汽通用銷量43.5萬輛，同比減少56.54%；上汽通用五菱銷量134.01萬輛，同比減少4.49%。三家合資車企貢獻了上汽集團超7成的銷量，其中銷量明顯下滑的上汽通用進行了資產(chǎn)減值。

2025年1月，上汽集團發(fā)布公告稱，公司持股50%的合營企業(yè)上汽通用及其控股子公司上汽通用東岳汽車有限公司、上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司、上汽通用東岳動力總成有限公司，為應對市場挑戰(zhàn)，在評估穩(wěn)定市場份額和聚焦盈利能力所采取的業(yè)務重整行動的影響后，將在2024年第四季度計提資產(chǎn)減值準備232.12億元。

上汽集團表示，為加快轉型發(fā)展，更好適應市場需求變化，實現(xiàn)長期發(fā)展目標，上汽通用通過采取減少庫存、按需生產(chǎn)、保護價格體系及降低固定成本等一系列積極舉措，加快推進業(yè)務重塑，優(yōu)化產(chǎn)品組合，并著力完善在智能電動車領域的布局。

其中，涉及的北盛公司在2月曾傳出關廠消息，其為上汽通用國內四大生產(chǎn)基地之一。

事實上，合資競爭力減弱是行業(yè)的普遍情況。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年德系、法系、韓系、美系、日系等累計銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑，僅自主品牌銷量實現(xiàn)23%的增長。

但自主品牌目前仍未撐起上汽集團的銷量。2024年，上汽乘用車銷量70.7萬輛，同比減少28.3%；智己汽車銷量6.55萬輛，同比增長71.24%。

據(jù)上汽集團2024年度業(yè)績預告，上汽集團預計2024年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為15億元到19億元，同比減少87%到90%。預計2024年度實現(xiàn)扣非凈利潤-41億元到-60億元，同比減少141%到160%。

其表示，凈利潤下降主要是公司2024年實現(xiàn)整車批發(fā)銷量401.3萬輛，同比減少20.07%。同時，因燃油車市場下滑、價格戰(zhàn)持續(xù)升級，公司銷售收入減少，毛利下降。公司合營企業(yè)上汽通用汽車有限公司及其控股子公司計提相關資產(chǎn)減值準備，減少公司2024年第四季度歸屬于母公司所有者的凈利潤約78.74億元。

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組建大乘用車板塊●

在2024年的一系列調整中，自主成為上汽集團發(fā)力重點。

2024年7月，上汽集團發(fā)布公告稱，陳虹由于到齡退休，辭去公司第八屆董事會董事長、董事及董事會戰(zhàn)略與ESG可持續(xù)發(fā)展委員會主任委員、委員職務。王曉秋成為新任董事長，不再擔任公司總裁職務，副總裁賈健旭升任為公司總裁。

一個月后，賈健旭在年中干部大會上表示，上汽集團內部至少要做成三件事情，或許還有成功的可能性。首要第一點是調整主攻方向和側圍方向和合力的問題，即把自主業(yè)務視為主攻方向。

2024年10月，上汽乘用車旗下的榮威、飛凡合并。三個月后，有消息稱，上汽集團將旗下上汽乘用車（含榮威、名爵）、上汽國際、創(chuàng)新研究開發(fā)總院、零束科技及海外出行等5個業(yè)務單元整合組建成一個“大乘用車板塊”，并成立執(zhí)行管理委員會。

上汽集團總裁賈健旭擔任上汽大乘用車執(zhí)管會主席，主導大乘用車的變革，上汽乘用車總經(jīng)理王駿大乘用車執(zhí)管會委員。未來對自主板塊的重大事項將進行集體決策，并將集中集團的所有資源，全力支持發(fā)展大乘用車板塊。

此次，原上汽大眾財務總監(jiān)楊威調任集團，接任財務總監(jiān)一職，實際履行首席財務官（CFO）職責，統(tǒng)籌大乘用車板塊財務戰(zhàn)略。

隨著楊威到任，上汽大乘用車板塊“1+6”決策層正式成型。賈健旭任執(zhí)行管理委員會（執(zhí)管會）主席，王駿、俞經(jīng)民、崔衛(wèi)國、王從鶴、張亮、楊威為執(zhí)管會成員。賈健旭作為集團總裁，主導“大乘用車一體化”改革，推動全鏈條協(xié)同；王駿負責整體運營，俞經(jīng)民主管國內營銷，崔衛(wèi)國拓展海外市場，王從鶴整合研發(fā)資源，張亮聚焦產(chǎn)品戰(zhàn)略，楊威則強化財務規(guī)劃與風險管理。

楊威的調任旨在加強財務對業(yè)務戰(zhàn)略的支撐，助力集團應對電動化、智能化轉型挑戰(zhàn)。其合資品牌經(jīng)驗（上汽大眾）與衛(wèi)勇的過渡角色形成互補，確保財務平穩(wěn)過渡。

同月，在上汽集團大乘用車召開的第一次干部大會上，賈健旭強調：“大乘用車承載了整個上汽集團的發(fā)展戰(zhàn)略，必須要打一場雷厲風行的勝仗，要用最正確的人，最快的速度和最有使命感的文化，搶奪我們失去的時間?！?/strong>

2月，上汽集團發(fā)布《關于大乘用車干部任免的通知》，調整了多達63位中高層干部，主要涉及榮威品牌和名爵品牌，管理層偏向年輕化，主打“技術+營銷”組合。

據(jù)上汽集團發(fā)布的2025年第一季度主要經(jīng)營情況，其預計2025年第一季度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為30億元到32億元，同比增加10%到18%。

上汽集團表示，經(jīng)營業(yè)績增加的主要原因是，公司深入推進全面深化改革，加快內部業(yè)務的梳理整合，努力搶抓市場機遇，大力實施降本增效，公司2025年第一季度實現(xiàn)整車批發(fā)銷量94.5萬輛，比上年同期增加13.3%。

其中，上汽乘用車銷量實現(xiàn)微增——2025年第一季度，銷量16.38萬輛，同比增長0.77%。

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成為鴻蒙智行“第五界”●

在調整大乘用車板塊的同時，上汽集團與華為聯(lián)手推出了鴻蒙智行“第五界”。

4月16日，在上海舉辦的鴻蒙智行發(fā)布會上，華為與上汽集團正式發(fā)布“SAIC尚界”品牌，定位面向主流市場，首期投入60億元，打造超5000人尚界團隊，以及專屬超級工廠。華為常務董事、終端BG董事長余承東表示：“尚界品牌的首款車型將于2025年秋季上市?！辟Z健旭也表示，“我們上汽躬身入局，一定會拿出最好的資源，支持尚界成功?！?/strong>

有消息稱，尚界的首款車型主打15-25萬元價格區(qū)間。

2025年2月，上汽集團與華為在上海簽署深度合作協(xié)議。雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車。

彼時，信達證券在研報中表示，一方面，上汽自研的"七大技術底座"（如魔方（參數(shù)丨圖片）電池、星云平臺）為整車制造提供底層支撐，形成“軟硬一體”的技術壁壘；另一方面，鴻蒙生態(tài)的無縫互聯(lián)與華為智駕的“類人決策”，精準滿足年輕用戶對科技感的追求。華為與上汽的聯(lián)合研發(fā)，能充分整合雙方的優(yōu)勢資源，或將達到“1+1>2”的協(xié)同成果。

在上汽集團將資源投入尚界品牌后，智己汽車也需要面臨內部的壓力。2024年，智己汽車的銷量目標是12萬輛至13萬輛，但實際銷量是6.55萬輛，僅完成一半。

2025年，智己汽車定下的銷量目標是10萬輛。但第一季度的成績卻不盡人意——2025年第一季度，智己汽車銷量7035輛，同比減少29.66%。

值得一提的是，2024年12月，智己汽車在官網(wǎng)宣布，公司順利完成B1輪股權融資，整體B輪融資共募集資金94億元。智己汽車表示，此次募集的資金將用于數(shù)字智能底盤、線控轉向、智能駕駛等核心技術的研發(fā)投入并加快新產(chǎn)品的推出。2025年，智己汽車將推出2款純電和2款增程，共計4款全新產(chǎn)品。

據(jù)媒體報道，不久前上汽集團董事長王曉秋在智己L6發(fā)布會上表示，智己汽車是上汽集團的“一號工程”和唯一高端品牌——上汽集團將通過智己突破20萬元以上高端市場，在上汽“金字塔型品牌矩陣”，智己汽車將主打技術創(chuàng)新與高端智電市場。

對上汽集團來說，合資競爭力正在減弱，發(fā)展自主品牌成為了車企們的共識，因此，組建大乘用車板塊，與華為鴻蒙智行合作打造尚界品牌，都是在為了增強自身競爭力。而作為“一號工程”的智己汽車也需要進一步增強自身實力。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）