0/ 我是最航運(yùn)丹尼斯，本周 舉行的《Journal of Commerce》 件雜貨和項(xiàng)目貨物會(huì)議上，專家們就當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)的狀況和未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行了深入探討。以下是對(duì)會(huì)議核心內(nèi)容的整合與分析，僅供參考。

1/ 由于關(guān)稅問(wèn)題，大型能源項(xiàng)目被暫時(shí)擱置，但如果未來(lái)幾個(gè)月貿(mào)易政策的確定性增加，這可能會(huì)為項(xiàng)目物流行業(yè)在2025年下半年帶來(lái)強(qiáng)勁反彈增長(zhǎng)。這是 DHL工業(yè)項(xiàng)目區(qū)域副總裁Jake Swanson的觀點(diǎn)： “對(duì)于現(xiàn)有的項(xiàng)目，我們沒(méi)有看到太多影響，它們?nèi)栽诎从?jì)劃推進(jìn)?！?“但對(duì)于新項(xiàng)目，尤其是高價(jià)值項(xiàng)目，我們確實(shí)觀察到了放緩或暫停的現(xiàn)象?！?他還補(bǔ)充道：“市場(chǎng)普遍存在不安情緒，從我們收到的報(bào)價(jià)請(qǐng)求（RFQ）中也能感受到這一點(diǎn)?！?Jake Swanson指出，規(guī)模較小、資本密集度較低的項(xiàng)目活動(dòng)依然強(qiáng)勁，并對(duì)2025年下半年持樂(lè)觀態(tài)度，因?yàn)槟壳皶和５脑S多項(xiàng)目可能會(huì)在那時(shí)重新啟動(dòng)。 “希望這不僅僅是美好的愿望，”他說(shuō)，“也許一些大型項(xiàng)目會(huì)推遲到下半年實(shí)施，并且針對(duì)關(guān)稅帶來(lái)的采購(gòu)問(wèn)題能找到解決方案?！?/p>

2/ 盡管美國(guó)和中國(guó)之間的貿(mào)易政策行動(dòng)以及美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）計(jì)劃對(duì)中國(guó)制造船舶征收費(fèi)用，托運(yùn)人仍對(duì)項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)抱有樂(lè)觀態(tài)度。 根據(jù)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室最新提出的方案，服務(wù)于件雜貨托運(yùn)人的大部分船隊(duì)將免于承擔(dān)針對(duì)中國(guó)船舶的最高關(guān)稅。Tata International Metals (Americas)租船與運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Bob Drew在會(huì)議上表示， “我們?cè)谀撤N程度上避開(kāi)了中國(guó)船舶港口稅的沖擊，”“我們使用的大多數(shù)船舶都符合兩項(xiàng)豁免類別之一?！? 【注：Tata International Metals (Americas) 是塔塔集團(tuán)（Tata Group）旗下的一家子公司，專注于金屬和礦產(chǎn)的國(guó)際貿(mào)易及供應(yīng)鏈管理。Tata Group是印度最大的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)之一，業(yè)務(wù)涵蓋鋼鐵、汽車、信息技術(shù)、能源、化工、消費(fèi)品等多個(gè)領(lǐng)域。而 Tata International Metals (Americas) 則主要負(fù)責(zé)美洲地區(qū)的金屬貿(mào)易及相關(guān)物流服務(wù)。 】Bob Drew補(bǔ)充道 “我們最大的擔(dān)憂是經(jīng)濟(jì)未來(lái)的走向，但過(guò)于分心于頻繁的貿(mào)易政策變化并無(wú)益處?！薄昂雎砸恍┎惶赡軐?shí)現(xiàn)的政策是我們必須做的事情，” “如果我們總是假設(shè)最壞的情況會(huì)發(fā)生，就會(huì)錯(cuò)失很多機(jī)會(huì)。沒(méi)有任何證據(jù)表明世界即將陷入末日?！?/p>

3/ AAL航運(yùn)公司項(xiàng)目總監(jiān)Felix Schoeller表示，服務(wù)提供商正在應(yīng)對(duì)客戶運(yùn)輸貨物類型的“快速變化”。 “此前，石油、天然氣和可再生能源領(lǐng)域的管道前景十分樂(lè)觀——這三個(gè)領(lǐng)域都呈現(xiàn)出積極態(tài)勢(shì)，”他說(shuō)，“但現(xiàn)在，由于關(guān)稅問(wèn)題，迅速將采購(gòu)來(lái)源從中國(guó)轉(zhuǎn)移出去并不容易，而且可再生能源項(xiàng)目的需求也有所下降?！?盡管如此，F(xiàn)elix Schoeller認(rèn)為，2026年和2027年將迎來(lái)強(qiáng)勁需求，托運(yùn)人的優(yōu)先事項(xiàng)將是與貨運(yùn)代理和承運(yùn)人船公司展開(kāi)更緊密、更具前瞻性的合作。【AAL Shipping是一家全球領(lǐng)先的多用途重吊船（MPP/Heavy-Lift）航運(yùn)公司，專注于項(xiàng)目貨運(yùn)、散雜貨運(yùn)輸以及超大件和重型貨物的物流解決方案。公司成立于1995年，總部位于新加坡，業(yè)務(wù)覆蓋全球主要貿(mào)易航線，包括亞洲、非洲、歐洲、美洲和大洋洲。憑借其現(xiàn)代化的船隊(duì)和專業(yè)的服務(wù)能力，AAL在能源、基礎(chǔ)設(shè)施、礦業(yè)和可再生能源等領(lǐng)域的項(xiàng)目物流中占據(jù)重要地位?！?/p>

4/ 適應(yīng)意外，同時(shí)避免盲目反應(yīng)，將是應(yīng)對(duì)一系列市場(chǎng)不確定性的關(guān)鍵。這些不確定性包括美國(guó)關(guān)稅政策的持續(xù)變化、地緣政治緊張局勢(shì)以及勞工罷工等問(wèn)題。會(huì)上的物流經(jīng)理們一致認(rèn)為，盡管市場(chǎng)波動(dòng)性加劇，但并未顯著減緩項(xiàng)目推進(jìn)或投資步伐。EPC Technip Energies的項(xiàng)目物流經(jīng)理兼采購(gòu)負(fù)責(zé)人Geanean Ordonez表示 “只是略有停滯，客戶要求我們更密切地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榍闆r幾乎每天都在變化。”。他補(bǔ)充道，物流經(jīng)理需要隨時(shí)準(zhǔn)備迎接意外情況，尤其是在與客戶合作時(shí)?！熬拖裼斡疽粯樱^續(xù)前進(jìn)，這就是我們的工作。”。 Bertling物流公司的董事兼德州農(nóng)工大學(xué)加爾維斯頓分校的兼職教授John Hark指出，大型項(xiàng)目的長(zhǎng)期投資回報(bào)將有助于確保在不確定性中投資繼續(xù)進(jìn)行。然而，控制成本和管理供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)仍是物流經(jīng)理的重要任務(wù)。 他強(qiáng)調(diào) “我們不能簡(jiǎn)單地說(shuō)，‘別擔(dān)心這1000萬(wàn)美元，畢竟項(xiàng)目未來(lái)20年的收益會(huì)很高?！薄?工業(yè)供應(yīng)商液化空氣集團(tuán)的項(xiàng)目物流專家兼品類經(jīng)理Itoro Ibanga建議，物流經(jīng)理應(yīng)依靠自身專業(yè)能力，在應(yīng)對(duì)關(guān)稅和其他未知因素時(shí)保持合規(guī)。 “為最壞的情況做準(zhǔn)備，任何事情都有可能發(fā)生?！彼f(shuō)，“做好準(zhǔn)備，并嘗試最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

5/ 在應(yīng)對(duì)運(yùn)力限制和關(guān)稅威脅的過(guò)程中，件雜貨和項(xiàng)目貨運(yùn)承運(yùn)人的船隊(duì)?wèi)?zhàn)略關(guān)鍵在于：及早與托運(yùn)人溝通、靈活調(diào)整租船合同以及日常運(yùn)營(yíng)的敏捷性。 多用途船舶/重吊船（MPV/HL）運(yùn)營(yíng)商小組分享了這一觀點(diǎn)。 JSI聯(lián)盟總裁Anders Hyrup表示 “我們給客戶的最佳建議是：明天不同于今天。”。JSI運(yùn)營(yíng)著超級(jí)重型運(yùn)輸船公司Jumbo、SAL和Intermarine。 盡管2024年第四季度新增了大量船舶訂單，但MPV/HL運(yùn)營(yíng)商仍在努力填補(bǔ)運(yùn)力缺口。與此同時(shí)，該行業(yè)正面臨美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）計(jì)劃對(duì)中國(guó)制造的掛靠美國(guó)港口的船舶征收高額費(fèi)用的威脅。目前，僅有8艘MPV/HL船舶非中國(guó)所有。 圍繞這些費(fèi)用的不確定性迫使船東采取觀望態(tài)度，推遲訂購(gòu)新船。荷蘭MPV/HL運(yùn)營(yíng)商Spliethoff的董事總經(jīng)理Pieter Flohil表示，公司原本計(jì)劃擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，但由于對(duì)美國(guó)關(guān)稅政策和擬議船舶費(fèi)用的擔(dān)憂，已將計(jì)劃擱置。 “我們的業(yè)務(wù)資本密集度極高，作為一家集團(tuán)，我們?cè)陲L(fēng)險(xiǎn)管理方面非常保守。”“目前，我們真的需要觀察世界局勢(shì)的發(fā)展方向?！?德國(guó)MPV/HL運(yùn)營(yíng)商BBC Chartering USA總裁Tim Kopfensteiner表示，費(fèi)用豁免條款（包括其公司船舶在內(nèi)）讓他抱有謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度?！盀榱藨?yīng)對(duì)可能持續(xù)30天、四年甚至八年的政策變化而徹底改變我們的戰(zhàn)略，這是一個(gè)非常、非常艱難的決定?！?/p>

6/ 最后，在租船領(lǐng)域，一些船東正通過(guò)在合同中加入針對(duì)費(fèi)用的條款來(lái)應(yīng)對(duì)美國(guó)船舶費(fèi)用問(wèn)題。本次會(huì)議上的運(yùn)營(yíng)商表示，雖然有一些阻力，但大多數(shù)托運(yùn)人出于對(duì)費(fèi)用的預(yù)期，已經(jīng)接受了這些條款。漢堡MPV/HL運(yùn)營(yíng)商dship Carriers首席商務(wù)官M(fèi)elanie Drehkopf表示：“我認(rèn)為托運(yùn)人對(duì)此有一定理解，因?yàn)檫@確實(shí)是無(wú)法避免的?！? 盡管這些合同條款因USTR政策而起，但在持續(xù)的貿(mào)易不確定性下，它們可能成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做法?！拔艺J(rèn)為我們需要適應(yīng)這一條款，因?yàn)樗鼘⒊蔀橛谰眯缘摹！彼f(shuō)，“因?yàn)檫@些變化一次又一次地發(fā)生?！彪S著其他運(yùn)輸領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)加劇，夏季集裝箱貨物可能涌入MPV/HL市場(chǎng)，及早與托運(yùn)人溝通將變得尤為重要。

7/ 邀請(qǐng)參與最航運(yùn)的一起捐，為鄉(xiāng)村孩子籌集愛(ài)心，中國(guó)社會(huì)福利基金會(huì)《授漁計(jì)劃鄉(xiāng)村助學(xué)》 一起積累福報(bào)。 最航運(yùn)文章贊賞自2025年3月12日植樹節(jié)開(kāi)始轉(zhuǎn)為公益捐助后即將 突破累積1萬(wàn)小小的里程碑，謝謝大家支持，廣結(jié)善緣，利他共好。每個(gè)人做一點(diǎn)點(diǎn)，世界就會(huì)改變很多。

今天到此
明天再見(jiàn)
最航運(yùn)，讓一部分人先看到行業(yè)未來(lái)！
我的微信 forclear
歡迎航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)鏈的公司廣告合作，也歡迎咨詢個(gè)人業(yè)務(wù)包括深造學(xué)習(xí)、健康保障、養(yǎng)老年金方案等的私人定制。此外，有興趣加入最航運(yùn)知識(shí)星球的可通過(guò)以下海報(bào)鏈接， 非終身學(xué)習(xí)長(zhǎng)期主義者慎入，選擇終身版或年費(fèi)版加入，然后，加我微信 forclear，即可順帶加入微信學(xué)習(xí)交流群作為額外的互動(dòng)空間。