2025年南美巴西新能源電動車及充電樁展VE EXPO 2025

展會圈，你的參展指南！

2025年南美巴西新能源電動車及充電樁展

The 20th VE EXPO 2025

展會時間:2025年09月30-10月02日

展會地點:巴西·圣保羅

舉辦周期:一年一屆·第20屆

主辦單位:巴西電動汽車協(xié)會(ABVE)

同期舉辦:2025年南美巴西智慧城市展Smart City Expo

中國總代: 東方福泰（北京）國際會展有限公司

展會介紹

2025年南美巴西新能源電動車及充電樁展VE EXPO 2025將聚焦于該地區(qū)交通轉(zhuǎn)型的技術(shù)變革與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，集中展示從乘用電動車到商用新能源物流車輛的多樣化應(yīng)用成果。展會將吸引來自整車制造、核心零部件、電池系統(tǒng)及電驅(qū)動技術(shù)等環(huán)節(jié)的參展企業(yè)，為巴西及拉美地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供集中展示平臺。

2025年南美巴西新能源電動車及充電樁展VE EXPO 2025特別設(shè)置充電基礎(chǔ)設(shè)施專區(qū)，涵蓋快速直流充電、智能充電網(wǎng)絡(luò)、電網(wǎng)接入與能量管理等前沿解決方案，反映出城市交通電氣化過程中基礎(chǔ)設(shè)施的重要支撐作用。通過技術(shù)研討、實地展示與應(yīng)用案例解讀，展會將呈現(xiàn)巴西在構(gòu)建綠色交通網(wǎng)絡(luò)方面的最新實踐。

隨著政策推動與市場需求的雙輪驅(qū)動，巴西新能源汽車市場持續(xù)擴張，尤其在圣保羅、里約熱內(nèi)盧等城市，電動公交與共享出行逐步普及。展會期間將舉行行業(yè)高峰論壇，邀請政府代表、研究機構(gòu)及企業(yè)高層探討綠色交通發(fā)展戰(zhàn)略與區(qū)域協(xié)同機制，為行業(yè)制定長遠(yuǎn)路徑提供思路。

此外，2025年南美巴西新能源電動車及充電樁展VE EXPO 2025將鼓勵國際品牌與本土創(chuàng)新力量對接，推動技術(shù)交流與商業(yè)合作。通過跨境投資洽談、產(chǎn)品發(fā)布及配套對接活動，展會將助力建立多層次、多維度的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，釋放南美市場的綠色增長潛力。

一、巴西新能源電動車及充電樁市場分析

在地理與經(jīng)濟多樣性的影響下，巴西新能源電動車市場呈現(xiàn)出顯著的區(qū)域分化特征。東南部地區(qū)如圣保羅、米納斯吉拉斯等地由于城市化程度高、電力穩(wěn)定且政策響應(yīng)迅速，電動車普及率相對較快。而北部與東北部地區(qū)則因電網(wǎng)覆蓋不全、電價結(jié)構(gòu)復(fù)雜，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施推進緩慢，導(dǎo)致電動車滲透率仍處于初級階段。這種不均衡的發(fā)展格局也促使廠商在市場策略上趨于本地化與分區(qū)域布局。

巴西豐富的可再生能源資源，尤其是水力和風(fēng)能，為新能源電動車的發(fā)展提供了天然優(yōu)勢。與以火電為主的國家不同，巴西的電動車充電過程相對“綠色”，這降低了全生命周期碳排放。在未來能源結(jié)構(gòu)持續(xù)清潔化的趨勢下，電動車被視為承接綠色能源“終端應(yīng)用”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，相關(guān)政策和投資正轉(zhuǎn)向“源-網(wǎng)-車-儲”一體化部署，加快能源交通融合的技術(shù)路徑探索。

金融工具的創(chuàng)新正在成為推動電動車消費的重要動力。多家金融機構(gòu)與整車企業(yè)聯(lián)合推出定制化綠色貸款、車電分離融資及碳積分抵扣計劃，降低消費者初始購車成本。此外，部分新能源車還納入了企業(yè)ESG考核資產(chǎn)包，吸引企業(yè)采購用于履行碳中和承諾。這種綠色金融的興起正逐步打通資本市場與綠色出行之間的橋梁。

面對城市空氣污染、交通碳排和國際碳邊境機制的雙重壓力，巴西政府逐步將新能源電動車作為應(yīng)對環(huán)境危機的重要戰(zhàn)略抓手。特別是在城市更新與公共交通改革項目中，清潔交通工具的引入已被納入生態(tài)治理工程。多地還推動以充電樁建設(shè)為核心的“綠色基礎(chǔ)設(shè)施”投資方案，為緩解就業(yè)壓力和帶動本地制造業(yè)升級提供新方向。

二、巴西新能源電動車及充電樁產(chǎn)業(yè)細(xì)分

1.新能源電動車細(xì)分種類：

純電動汽車（BEV）：完全由電力驅(qū)動，不含內(nèi)燃機，依賴電池系統(tǒng)供能。適用于私人乘用、城市公交、共享出行和物流配送。常見品牌包括BYD、JAC、Volvo等，巴西部分城市公交系統(tǒng)已大規(guī)模引入純電動巴士。

插電式混合動力汽車（PHEV）：同時搭載內(nèi)燃機與電動機，可外部充電，具備更長續(xù)航。主要面向中高端市場與城市通勤用戶，適應(yīng)巴西當(dāng)前充電網(wǎng)絡(luò)尚不完善的現(xiàn)實。比亞迪、豐田等品牌在此領(lǐng)域布局積極。

電動輕型商用車（e-LCV）：包括電動貨車、電動物流車、電動皮卡等，主要服務(wù)于城市配送、電商物流與工業(yè)園區(qū)運輸。JAC、Renault等企業(yè)已在此類車型中推出面向南美市場的定制化方案。

電動公交車與客運車輛：公共交通領(lǐng)域的主力車型，通常為大型純電動或混合動力巴士。在圣保羅、庫里提巴等城市已進入大規(guī)模運營階段，是巴西交通低碳化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

電動摩托車與三輪車：主要服務(wù)于短途代步與最后一公里物流，在大城市與偏遠(yuǎn)地區(qū)均有一定市場需求。由于價格較低、維護簡單，正在吸引中低收入用戶群體。

2.充電樁產(chǎn)業(yè)細(xì)分種類：

交流充電樁（AC）：適合住宅、寫字樓、購物中心等場所，充電功率較低，時間較長，安裝成本低，是私人用戶和企業(yè)自用車隊的主要選擇。

直流快充樁（DC）：充電速度快，常部署在高速公路、加油站、城市交通樞紐等地，適合公交車、網(wǎng)約車及物流車輛等高頻使用場景。

超高速充電樁（High Power DC）：充電功率可達150kW以上，支持部分高端電動車快速補能。未來在新能源車普及和電網(wǎng)升級后有望成為發(fā)展重點。

移動充電設(shè)備：包括車載移動電源和便攜式充電裝置，適合偏遠(yuǎn)地區(qū)、應(yīng)急充電或充電樁尚未覆蓋區(qū)域的需求。

三、巴西新能源電動車及充電樁政府政策

州級綠色工業(yè)走廊計劃：為促進新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施在產(chǎn)業(yè)密集區(qū)域發(fā)展，巴西部分州政府設(shè)立“綠色工業(yè)走廊”，通過土地使用優(yōu)先、能源接入保障和地方稅收減免，吸引企業(yè)在指定區(qū)域建設(shè)電動車組裝廠、電池中心與充電樁制造基地，實現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群升級與本地就業(yè)拉動。

電動車能源積分交易機制：巴西能源監(jiān)管機構(gòu)引入“清潔出行能源積分”機制，允許電動車運營企業(yè)根據(jù)其使用可再生能源比例獲得積分，積分可用于抵扣能源稅或在碳市場交易。該機制激勵電動車與可再生電源（如太陽能、風(fēng)能）深度融合，推動綠色出行與能源轉(zhuǎn)型協(xié)同發(fā)展。

城市電動化交通示范區(qū)試點政策：多座大城市設(shè)立電動交通示范區(qū)，規(guī)定區(qū)域內(nèi)新注冊公交車、網(wǎng)約車和輕型商用車需逐步過渡為新能源車型。政府提供技術(shù)指導(dǎo)和階段性財政支持，同時推動智慧充電系統(tǒng)試點，為全國電動化交通提供經(jīng)驗樣板并形成可復(fù)制的政策路徑。

針對中小企業(yè)的綠色融資支持計劃：為幫助中小型運輸企業(yè)與充電服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司獲取發(fā)展資金，政府聯(lián)合國有銀行設(shè)立新能源交通專項貸款基金，提供低息長期貸款與擔(dān)保機制。政策目標(biāo)是讓中小企業(yè)在巴西綠色交通轉(zhuǎn)型中發(fā)揮創(chuàng)新驅(qū)動作用，促進多元化市場生態(tài)形成。

四、巴西新能源電動車及充電樁市場趨勢

隨著數(shù)字平臺技術(shù)在拉美普及，巴西本地科技企業(yè)與國際出行平臺合作，推動形成“電動車+智能充電+用戶畫像”三位一體的運營體系。用戶通過APP實現(xiàn)預(yù)約充電、動態(tài)電價匹配與碳積分兌換，逐步改變傳統(tǒng)出行消費行為。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動型生態(tài)建設(shè)將成為電動車市場未來增長的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

在南美區(qū)域一體化進程中，巴西以其物流樞紐優(yōu)勢吸引多家企業(yè)試點新能源商用車，用于巴西—阿根廷—巴拉圭之間的短途進出口運輸。特別是在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、電商快速配送等對運輸環(huán)境要求高的領(lǐng)域，低噪音、穩(wěn)定運行的電動輕卡逐漸替代傳統(tǒng)柴油車，成為新能源化的重要切入點。

雖然巴西全國能源清潔程度較高，但在部分能源供給緊張或配電基礎(chǔ)薄弱地區(qū)，如東北部城市，為降低油氣依賴與電力調(diào)度壓力，當(dāng)?shù)卣ㄟ^設(shè)定用電峰谷差價，引導(dǎo)夜間充電、限制高排放車輛進市，反向推動新能源車在二線城市實現(xiàn)“跳躍式”普及，形成特色化成長路徑。

在大城市中，電動車不再只是技術(shù)選擇，更成為年輕一代表達環(huán)保理念和城市歸屬感的“移動符號”。尤其在圣保羅、里約等都市圈，設(shè)計前衛(wèi)的小型電動車、電動滑板車受到歡迎，相關(guān)產(chǎn)品銷售開始與時尚、電商及社交媒體深度融合，市場正向“生活方式電動化”轉(zhuǎn)變。

五、巴西新能源電動車及充電樁產(chǎn)業(yè)概況

巴西新能源電動車產(chǎn)業(yè)正從單純整車進口向“本地組裝+區(qū)域配套”過渡。部分國際品牌如比亞迪與本地車廠合作設(shè)立裝配基地，并與本地電池、電控系統(tǒng)及車身廠商形成配套關(guān)系。特別是在圣保羅與巴伊亞州等工業(yè)基礎(chǔ)較強區(qū)域，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈初步實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同，有利于降低成本并穩(wěn)定供應(yīng)。

盡管聯(lián)邦層面政策統(tǒng)一性有限，多個州政府和大城市卻率先出臺鼓勵電動車發(fā)展的具體法規(guī)與財政支持計劃。例如庫里提巴推行綠色公交路線，米納斯吉拉斯州對建設(shè)公共充電網(wǎng)絡(luò)提供電力補貼。這種“地方先行”的格局促成產(chǎn)業(yè)在部分區(qū)域率先突破，并帶動周邊中小企業(yè)參與。

巴西全國電力中超過80%來自水電與風(fēng)能，使電動車真正具備“零碳出行”特性。這一清潔能源結(jié)構(gòu)為電動車產(chǎn)業(yè)提供了綠色基礎(chǔ)，也促使部分電力企業(yè)如Eletrobras與出行平臺合作，投資于“綠色充電走廊”建設(shè)。能源背景的優(yōu)勢正轉(zhuǎn)化為電動車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力之一。

在新能源交通領(lǐng)域，巴西高校與科技初創(chuàng)公司建立合作機制，圍繞電驅(qū)動系統(tǒng)、智能充電、車輛調(diào)度算法等展開聯(lián)合研發(fā)。像圣保羅大學(xué)與本地創(chuàng)企孵化器設(shè)有新能源汽車實驗項目，推動技術(shù)從學(xué)術(shù)走向市場。這一生態(tài)模式助推了產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新與青年人才積累，增強了巴西未來競爭力。

六、巴西新能源電動車及充電樁市場動態(tài)

隨著政策環(huán)境趨于穩(wěn)定，多家國際新能源車企加快在巴西設(shè)廠步伐。2025年前，比亞迪、特斯拉及大眾集團均宣布擴大在圣保羅州或巴伊亞州的工廠產(chǎn)能，重點聚焦小型純電車型和輕型商用電動車的本地化制造。這一趨勢有助于減少進口成本，提高產(chǎn)品競爭力，同時推動巴西成為南美電動車制造基地之一。

在消費者端，電動車市場呈現(xiàn)明顯的雙軌特征。一方面，中產(chǎn)以上家庭傾向購買緊湊型電動車作為城市通勤工具；另一方面，物流、電商、網(wǎng)約車公司大量采購電動廂式貨車和共享電動車以降低運營成本。這種結(jié)構(gòu)分化促使品牌加快推出多元化車型組合，滿足不同群體需求，市場更趨成熟。

為解決“電動車跑得快、充不進電”的痛點，巴西主要城市和高速公路沿線正在加密快速充電網(wǎng)絡(luò)布局。能源企業(yè)如Neoenergia、Enel X等正在推動家庭充電樁、小區(qū)共享樁與高速快充站三位一體模式，并嘗試引入光伏直充、V2G等新型技術(shù)。預(yù)計2025年覆蓋里約與圣保羅之間的“電動走廊”將全面貫通。

為了促進電動車在南共市國家間自由流通，巴西正與阿根廷、烏拉圭等國協(xié)商統(tǒng)一充電接口、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及交通法規(guī)。這一舉措旨在打造“南美新能源交通互通走廊”，推動跨境物流車與電動公交的區(qū)域運營。目前已有多家電動車制造商參與區(qū)域試點，市場一體化趨勢顯著增強。

七、巴西新能源電動車及充電樁品牌市場占有率

1.電動車品牌市場占有率

比亞迪（BYD）：市占率：32%、熱銷車型：BYD Tan（元Plus）、BYD Dolphin、優(yōu)勢：本地化生產(chǎn)（巴伊亞州工廠），政府出租車采購大單

雷諾（Renault）：市占率：18%、暢銷款：Kwid E-Tech（微型電動車，主打性價比）

大眾（Volkswagen）：市占率：12%、策略：ID.4本地化生產(chǎn)（2025年啟動）

其他品牌：特斯拉、蔚來等：市占率：13%、現(xiàn)狀：依賴進口，價格偏高

2.充電樁品牌市場占有率

Enel X：市占率：40%、布局：圣保羅、里約超充網(wǎng)絡(luò)、合作：與殼牌加油站共建充電站

NeoCharge（巴西本土品牌）：市占率：28%、特色：社區(qū)共享充電APP整合

ABB：市占率：15%、項目：高速公路沿線350kW液冷超充

華為數(shù)字能源：市占率：10%、技術(shù)：光儲充一體化解決方案

其他國際品牌（西門子、星星充電）：市占率：7%

組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司

微信服務(wù)號：展會圈