座艙設(shè)計(jì)：視覺不內(nèi)卷，功能才是關(guān)鍵空間表現(xiàn)：大五座里算“得房率”高的座椅和舒適配置：這次主打一個(gè)“能躺就不坐”五感體驗(yàn)：不喊口號(hào)，這次真的是“全感官覆蓋”智能座艙：鴻蒙5上車，有點(diǎn)東西實(shí)用功能：不是新花樣，但都挺對(duì)味

新能源車這幾年卷得厲害，尤其30萬左右的中大型SUV，各家拼設(shè)計(jì)、拼空間、拼智能。在這個(gè)趨勢(shì)下，嵐圖對(duì)旗下中大型SUV—FREE進(jìn)行了全面升級(jí)，帶來了新款嵐圖FREE+。這次的變化集中在車內(nèi)體驗(yàn)上：它首批搭載了華為鴻蒙座艙5系統(tǒng)，同時(shí)推出全新的“逍遙座艙2.0”，在空間、舒適性和智能交互方面做了大幅優(yōu)化。

老款FREE其實(shí)就不是個(gè)“土”車，樣子在線，但這次FREE+換了個(gè)新內(nèi)飾思路，叫“浮光島嶼”風(fēng)格。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，整個(gè)中控臺(tái)做成了上下分層，上面負(fù)責(zé)科技感，大屏、按鍵整整齊齊；下面講究氛圍感，像兩只展開的天鵝翅膀，包裹感很強(qiáng)。

內(nèi)飾配色也不再走那種黑灰主色調(diào)，直接上了琥珀棕、深海藍(lán)、極光紫這些稍微“藝術(shù)”點(diǎn)的顏色，看上去不再那么商務(wù)化，家庭用戶應(yīng)該會(huì)更喜歡。

嵐圖FREE+還是堅(jiān)持了“大五座”的布局，長(zhǎng)3.3米、寬1.5米的艙內(nèi)空間，再加上81.5%的得房率，后排腿部伸展輕松翹二郎腿不是問題。行李箱表現(xiàn)也很能打，5人滿載的情況下還能塞下6個(gè)24寸行李箱和6個(gè)雙肩包，基本覆蓋日常出行、假期露營(yíng)等場(chǎng)景。

細(xì)節(jié)上，全車還有33處儲(chǔ)物空間，這在實(shí)際使用中是能提升不少便利性的。

嵐圖這次最值得說的，是它的“云朵座椅2.0”系統(tǒng)。前排主駕座椅加入了腰部加強(qiáng)設(shè)計(jì)，高回彈發(fā)泡，長(zhǎng)時(shí)間開車腰也不容易累；副駕新增了163°的女王躺椅，帶四向腿托，躺平就是頭等艙待遇；后排座椅最大靠背角度39°，還能電動(dòng)調(diào)節(jié)，加熱、通風(fēng)也都安排上了，特別是后排的吸風(fēng)式通風(fēng)，在同級(jí)車?yán)锎_實(shí)不常見。

另外還有一個(gè)小細(xì)節(jié)挺貼心：7L冷暖一體箱，不只是能放水、飲料，還支持-6℃到50℃的溫控，像是帶孩子出門需要恒溫奶瓶的家庭，這種配置用起來很實(shí)在。

車內(nèi)95%的表面都用了軟包，主打一個(gè)“摸到哪都不硬”；22揚(yáng)聲器+7.1.4環(huán)繞，前排還有頭枕音響，杜比加沉浸感，開車時(shí)你聽你的，我聽我的；256色氛圍燈不稀奇，但FREE+做了個(gè)“時(shí)光模式”，會(huì)根據(jù)自然光線調(diào)整亮度和色溫，屬于那種用過一次就回不去的配置。

這次FREE+最大的看點(diǎn)之一，是搭載了華為的鴻蒙座艙5系統(tǒng)。不夸張地說，它是目前少數(shù)能把“車機(jī)像手機(jī)一樣好用”這事兒落到實(shí)處的方案。

喚醒語(yǔ)音助手就一句“你好，嵐圖”，它支持一句話說多個(gè)命令，比如“開空調(diào)、調(diào)導(dǎo)航、播放周杰倫”，不用等你一句句講完；鴻蒙生態(tài)支持手機(jī)App無縫上車，想用微信、B站、導(dǎo)航工具都能一鍵切換；更有意思的是，支持平板、游戲手柄等外設(shè)自動(dòng)連接，比如副駕開個(gè)平板追劇、游戲娛樂，不用重新配對(duì)，直接就能用。

這些配置相比老款座艙，智能化體驗(yàn)直接上了一個(gè)臺(tái)階，基本把“智能座艙”這四個(gè)字落到了實(shí)處。

FREE+還內(nèi)置了一些使用場(chǎng)景的“快捷模式”，比如：小憩模式：調(diào)節(jié)天窗、遮陽(yáng)簾、座椅、香氛、燈光，一鍵進(jìn)入“睡覺前奏”；洗車模式：關(guān)閉車窗、充電蓋、天窗等，空調(diào)自動(dòng)內(nèi)循環(huán)，防止進(jìn)水；露營(yíng)模式：可保持通風(fēng)但關(guān)閉迎賓燈和自動(dòng)解鎖，晚上休息不被打擾；離車不熄電：適合車內(nèi)放寵物或暫時(shí)離車，空調(diào)保持但語(yǔ)音助手不響應(yīng)。

這些場(chǎng)景不新鮮，但整合在一起且能一鍵操作，用起來確實(shí)方便，尤其對(duì)有家庭的用戶友好很多。

這次FREE+的升級(jí)，其實(shí)是嵐圖“主動(dòng)聽勸”的一次體現(xiàn)。從設(shè)計(jì)、空間到智能體驗(yàn)都沒有盲目堆參數(shù)，而是把用戶用得著、會(huì)在意的功能做得更細(xì)致。搭上鴻蒙5和華為ADS4，它的座艙智能、交互邏輯、場(chǎng)景能力確實(shí)拉滿，確實(shí)比過去有了長(zhǎng)足進(jìn)步。

當(dāng)然，它要面對(duì)的市場(chǎng)依舊是卷得離譜的30萬級(jí)新能源SUV板塊。能不能憑這套“座艙+舒適”的打法突圍，就看最終售價(jià)和用戶反饋了。