YYP 顏宇鵬回應(yīng)飛坡測(cè)試超速行為：承認(rèn)錯(cuò)誤 已接受處罰

近期，汽車博主 @YYP 顏宇鵬因評(píng)測(cè)問界 M8 飛坡事件引發(fā)廣泛關(guān)注。5 月 31 日，他發(fā)文稱已前往交警大隊(duì)說明情況，承認(rèn)超速錯(cuò)誤并接受處罰，同時(shí)拿到了交警的處罰通知書。

事件回顧

在顏宇鵬發(fā)布的問界 M8 飛坡評(píng)測(cè)視頻中，他駕駛車輛經(jīng)過一段飛坡路段時(shí)，稱 “身體被明顯拋起”，并據(jù)此評(píng)價(jià)車輛拋跳幅度大。

然而，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)該路段限速 40km/h，而視頻截圖顯示車輛時(shí)速達(dá)到 79km/h，超速近 100%。這一行為引發(fā)爭(zhēng)議，視頻隨后被全網(wǎng)下架。

爭(zhēng)議焦點(diǎn)

1、超速問題：在限速 40km/h 的路段以 79km/h 行駛，嚴(yán)重違反交通法規(guī)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這種測(cè)試方式不僅危險(xiǎn)，還可能導(dǎo)致結(jié)果失真。車評(píng)人陳震指出，用錯(cuò)誤的方法測(cè)試，大概率會(huì)得到錯(cuò)誤的結(jié)果。

2、表演性質(zhì)疑：網(wǎng)友質(zhì)疑顏宇鵬在車內(nèi)的身體動(dòng)作存在刻意表演成分，如腿部發(fā)力上挺，而車窗外的風(fēng)景卻沒有明顯起伏變化。

3、視頻下架原因：顏宇鵬稱視頻下架并非團(tuán)隊(duì)主觀意愿，但網(wǎng)友猜測(cè)可能與超速問題有關(guān)。此外，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)澄清視頻中的車輛車牌號(hào)與原視頻不一致，進(jìn)一步引發(fā)質(zhì)疑。

顏宇鵬回應(yīng)

1、承認(rèn)超速錯(cuò)誤：顏宇鵬主動(dòng)前往交警大隊(duì)承認(rèn)錯(cuò)誤，接受處罰，并表示 “這次就是我的錯(cuò)誤，接受處理應(yīng)該的”。

2、測(cè)試合理性辯護(hù)：他強(qiáng)調(diào) “飛坡” 測(cè)試環(huán)境是現(xiàn)實(shí)中常見的橋頭條路段，過橋頭跳是評(píng)估車輛底盤性能的有效工況，能快速了解懸掛行程、阻尼變化等多個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)。

3、否認(rèn)表演夸大：針對(duì)網(wǎng)友質(zhì)疑，顏宇鵬稱 “敢拿家人起誓”，并公布未放出的素材，稱用運(yùn)動(dòng)模式飛坡表現(xiàn)更穩(wěn)。他還呼吁媒體保持中立，不再回應(yīng)此事。

行業(yè)反思

1、評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)缺失：顏宇鵬的測(cè)試方法遭到部分汽車工程師質(zhì)疑，認(rèn)為此類非標(biāo)測(cè)試脫離研發(fā)邏輯，屬 “智商稅”。行業(yè)缺乏統(tǒng)一評(píng)價(jià)體系，導(dǎo)致評(píng)測(cè)結(jié)果差異較大。

2、流量與專業(yè)性失衡：為追求視覺沖擊，部分評(píng)測(cè)選擇極端場(chǎng)景，忽視科學(xué)性與安全性。此次事件暴露出車評(píng)行業(yè)在流量競(jìng)爭(zhēng)與專業(yè)堅(jiān)守之間的矛盾。

3、公眾信任危機(jī)：事件引發(fā)公眾對(duì)車評(píng)行業(yè)公信力的質(zhì)疑，呼吁建立更透明的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)督機(jī)制，例如引入第三方認(rèn)證、明確標(biāo)注測(cè)試條件等。

結(jié)語

顏宇鵬的公開道歉算是給違規(guī)行為畫了句號(hào)，但“飛坡測(cè)試”引發(fā)的討論遠(yuǎn)未停止。法律紅線是底線，評(píng)測(cè)方法更需科學(xué)合理——在開放道路飆到限速兩倍做測(cè)試，既不安全也不專業(yè)，結(jié)果更談不上參考價(jià)值。

專業(yè)車評(píng)本該幫用戶更懂車，但若為流量失了客觀、踩了法律，公信力只會(huì)越耗越薄。行業(yè)確實(shí)該坐下來好好想想：如何建立一套經(jīng)得起推敲的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，讓觀眾看得明白，也讓從業(yè)者做得規(guī)范。

（注：本文內(nèi)容基于公開信息整理，不代表任何立場(chǎng)。）