粵港澳大灣區(qū)

快速聯(lián)系廣西等大西南地區(qū)的

高速鐵路重要通道——深南高鐵

建設(shè)進度條刷新啦??！

日前，深南高鐵廣建1號隧道順利貫通，標志著深南高鐵1標短隧道群最后一條短隧道實現(xiàn)貫通。

廣建1號隧道全長約244.8米

全隧均為V級圍巖

施工面臨地形起伏大

進出口均存在淺埋偏壓地層

強風化變質(zhì)砂巖廣布、圍巖自穩(wěn)能力差

等難題

1

面對進出口均存在的淺埋偏壓地層，項目團隊不斷優(yōu)化進洞方案，對洞頂偏壓側(cè)巖土刷坡卸載并及時防護，有效增強圍巖結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低施工風險。

2

面對強風化變質(zhì)砂巖為主，圍巖自穩(wěn)能力差的施工難題，項目團隊采用TSP、地質(zhì)雷達和超前水平鉆探、加深炮孔等探測手段，并在隧道拱頂下沉和水平收斂量測中推行先進的無接觸圍巖量測技術(shù)，充分發(fā)揮其快速、準確、靈活的優(yōu)點，確保在開挖施工前能夠全面掌握掌子面前方地質(zhì)構(gòu)造情況。

3

針對圍巖軟硬分布不均且變化頻繁的情況，在循環(huán)施工中，項目團隊圍繞地質(zhì)情況制定不同的開挖工法和增強支護措施，并根據(jù)實際情況動態(tài)調(diào)整，不僅克服了施工沉降等難題，還提升了隧道施工效率。

深南高鐵

深南高鐵作為粵港澳大灣區(qū)快速聯(lián)系廣西等大西南地區(qū)的高速鐵路重要通道，項目建成通車后，廣東深圳與廣西南寧間高鐵最快運行時間可由現(xiàn)在的3.5小時縮短至2.5小時，將大大提升粵港澳大灣區(qū)的輻射效應，有效提升兩廣鐵路客運質(zhì)量，擴大兩廣通道能力，填補區(qū)域路網(wǎng)空白，對便利沿線居民出行、帶動周邊地區(qū)發(fā)展等具有重要意義。

深南高鐵建成通車后

兩廣的小伙伴們

往來將更方便、更輕松啦~

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為項目建設(shè)加把勁

來源：廣東交通