中伊鐵路正式開通，不僅將運(yùn)輸時(shí)間從傳統(tǒng)海運(yùn)的30至40天縮短至陸運(yùn)的15天，還成功將伊朗石油繞開美國的海權(quán)封鎖，直接輸往中國，這下美國慌了，印度也坐不住了，那么，這條中伊鐵路的開通究竟意味著什么？對(duì)我國價(jià)值又有多大？

中伊鐵路從海運(yùn)向陸運(yùn)的巨大轉(zhuǎn)變

據(jù)報(bào)道，日前中國首列發(fā)往伊朗德黑蘭的貨運(yùn)列車已經(jīng)成功抵達(dá)，這趟列車從我國西安出發(fā)，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，途徑中亞的哈薩克斯坦、土庫曼斯坦，最終抵達(dá)伊朗首都德黑蘭附近的阿普林干港，并在該港完成了貨物裝卸，標(biāo)志著中伊鐵路正式貫通。

要知道過去依賴于傳統(tǒng)海運(yùn)，中伊的貿(mào)易運(yùn)輸，主要穿越印度洋、馬六甲海峽以及南海，雖然海運(yùn)作為當(dāng)今一種比較成熟的運(yùn)輸方式，并且具有運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸量大等優(yōu)勢(shì)，但面臨的風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視，比如海上天氣變化、海盜活動(dòng)等不確定性因素，更重要的是，由于傳統(tǒng)航線長期被大國控制和影響，各海域水道又面臨著復(fù)雜的地緣關(guān)系，比如印度在印度洋的戰(zhàn)略存在，受美國制約的馬六甲海峽，中菲美等國家在南海的博弈等等，都導(dǎo)致傳統(tǒng)海運(yùn)面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)，而中伊鐵路的開通，則是全球運(yùn)輸系統(tǒng)從海運(yùn)向陸運(yùn)轉(zhuǎn)變的一次重要實(shí)踐，成功將中伊之間的航運(yùn)時(shí)間縮減了一半，更彰顯了陸路運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩浴?/p>

中伊鐵路價(jià)值究竟有多大？

這條中伊鐵路，對(duì)于中國和伊朗都有著不容忽視的戰(zhàn)略意義，是雙方對(duì)抗美國海權(quán)封鎖的關(guān)鍵。多年來，美國對(duì)伊朗實(shí)施的金融制裁，導(dǎo)致伊朗的石油出口嚴(yán)重受限

上個(gè)月美國還發(fā)出警告，宣布任何從伊朗購買石油或石化產(chǎn)品的國家或個(gè)人，都將遭到美國的“二級(jí)制裁”，受美國戰(zhàn)略施壓，世界上沒有幾個(gè)國家敢進(jìn)口伊朗石油，雖然中國并不懼美國“禁令”，多年保持伊朗最大石油買家，2024年進(jìn)口量占到了伊朗出口總量的89%，但在海上，美國依然能對(duì)伊朗石油造成阻礙，在波斯灣內(nèi)，巴林的賈法勒海軍基地、卡塔爾的烏代德空軍基地、阿聯(lián)酋的扎弗拉空軍基地等都是美國在中東戰(zhàn)略部署的核心節(jié)點(diǎn)，這一情況，導(dǎo)致伊朗的石油運(yùn)輸也得不到安全保障，伊朗油輪經(jīng)常因美國的無故扣押和攔截?fù)p失嚴(yán)重。

但中伊鐵路開通后，伊朗便不再需要從海上受美國桎梏，走陸運(yùn)途徑受美國影響較小的中亞，反而成為了伊朗打破美國封鎖的關(guān)鍵大動(dòng)脈。

對(duì)于我國來說，這條中伊鐵路則是繞開馬六甲海峽和印度洋的重要破局之路。長期以來，我國的80%的石油進(jìn)口都依賴馬六甲海峽，為破局我國在一帶一路框架下，與巴基斯坦合作建設(shè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊，與緬甸合作中緬油氣管道，但這些通道都需要海路與陸路相結(jié)合，并且目前運(yùn)力有限，無法滿足我國對(duì)石油的高需求。但中伊鐵路則從伊朗這一石油產(chǎn)地直接運(yùn)往我國新疆，既避免了繁瑣的運(yùn)輸方式，還為繞開馬六甲提供了新的選擇。伊朗是全球第四大石油儲(chǔ)量國，境內(nèi)已探明石油高達(dá)1580億噸，占全球總儲(chǔ)量的9%，而我國去年每天從伊朗進(jìn)口大約74.9萬桶，占原油進(jìn)口總量的10%，如今中伊鐵路已經(jīng)開通，日后兩國石油貿(mào)易只會(huì)更多。

另外，對(duì)于印度來說，也將面臨更嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)壓力。印度為了對(duì)沖中巴經(jīng)濟(jì)走廊，租下伊朗的恰巴哈爾港，試圖與伊朗石油進(jìn)行捆綁，削弱中國在印度洋和西亞、南亞的影響力，但我國通過中伊鐵路直接繞過了港口，在陸上形成包圍南亞次大陸的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在海上，巴基斯坦的瓜達(dá)爾港、斯里蘭卡的漢班托塔港、緬甸的皎漂港等又在我國的串聯(lián)下形成環(huán)印度的戰(zhàn)略鏈條，如此以來便形成了海陸雙聯(lián)動(dòng)的布局，可有效制約瓦解印度的“東進(jìn)戰(zhàn)略”。

總之，這條中伊鐵路的開通，正在通過輸出一套更具價(jià)值的體系，促進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶” 與 “21 世紀(jì)海上絲綢之路”雙軌并行，一步步重塑國際規(guī)則，這也預(yù)示著全球海權(quán)和陸權(quán)正在迎來力量格局的大洗牌。