寧夏
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當(dāng)下新能源汽車無論是插電混動或者增程式混動以及純電車型，所配備的電池幾乎全為磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池，這類電池大多采用被動式風(fēng)冷高壓電池系統(tǒng)或水冷系統(tǒng)，在遭遇極寒或酷暑的天氣下其性能將會顯著衰減，帶來的是續(xù)航里程、充電速度等將會大打折扣！
近日有消息稱日產(chǎn)全新一代聆風(fēng)基于CMF-EV平臺打造，定位純電動緊湊型SUV，將會首次搭載日產(chǎn)最新研發(fā)的電池新技術(shù)智能液冷系統(tǒng)，它可精準維持電池包始終處于最佳工作溫度區(qū)間，并能回收充電口的余熱用于電池預(yù)熱，在極端寒冷天氣下能有效提升實際續(xù)航。
日產(chǎn)官方宣布全新聆風(fēng)滿電續(xù)航里程可達約300至500公里，意味著它將提供多種不同容量的電池包，同時全新聆風(fēng)支持快充，直流快充情況下充電14分鐘即可增加約250公里的續(xù)航，還支持V2X外放電功能，并繼續(xù)采用全新3合1前置電機前輪驅(qū)動布局，同時后懸架升級為多連桿獨立懸架系統(tǒng)。
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