大眾也做商用車(chē)？

沒(méi)錯(cuò)！德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)確實(shí)做商用車(chē)，而且做的還很好！

說(shuō)到大眾汽車(chē)，在我國(guó)大家基本上都把它看做是乘用車(chē)品牌。畢竟它旗下的大眾、奧迪兩大品牌，在國(guó)內(nèi)的發(fā)展可謂是如魚(yú)得水。其實(shí)，大眾汽車(chē)在商用車(chē)方面的實(shí)力，也是一點(diǎn)也不差。

從營(yíng)業(yè)收入的角度來(lái)說(shuō)：2024年大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的商用車(chē)公司——TRATON傳拓集團(tuán)，營(yíng)業(yè)收入有474.4億歐元，約合3934億元人民幣，僅次于戴姆勒集團(tuán)（540億歐元），是全球第2大商用車(chē)廠商。

那么大眾集團(tuán)的商用車(chē)板塊，是怎么煉成的呢？我們今天就來(lái)一步步解析一下！

第一步：收購(gòu)克萊斯勒（巴西）

大眾汽車(chē)的商用車(chē)布局，要從1979年說(shuō)起！

這一年，美國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)之一的克萊斯勒陷入了財(cái)務(wù)困境。與此同時(shí)，德國(guó)大眾汽車(chē)正在大力開(kāi)拓南美洲市場(chǎng)。

于是天時(shí)地利人和，大眾汽車(chē)就收購(gòu)了克萊斯勒巴西子公司67%的股權(quán)，第二年把剩下的三分之一股份也收購(gòu)了。

在此之后，大眾汽車(chē)將新收購(gòu)的工廠，改造為商用車(chē)生產(chǎn)基地，后來(lái)發(fā)展為著名的大眾卡客車(chē)公司。而大眾汽車(chē)的商用車(chē)業(yè)務(wù)，也就此開(kāi)始騰飛。

數(shù)據(jù)顯示，2024年度懸掛大眾品牌的卡客車(chē)，銷(xiāo)量為4.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了23%。

第二步：吞下斯堪尼亞

說(shuō)到全球商用車(chē)品牌，誕生在1891年的瑞典斯堪尼亞汽車(chē)，絕對(duì)是不得不提的，它在業(yè)內(nèi)有著“公路之王”的美譽(yù)。

2000年，瑞典沃爾沃集團(tuán)由于反壟斷的原因，未能實(shí)現(xiàn)收購(gòu)斯堪尼亞汽車(chē)，這反而則為大眾汽車(chē)留下了吞并斯堪尼亞的機(jī)會(huì)。2000年，大眾汽車(chē)拿下斯堪尼亞18.7%的股權(quán)，以及34%的投票權(quán)。

2008年，德國(guó)MAN公司從斯堪尼亞原股東手中，收購(gòu)了30.62%的投票權(quán)，后來(lái)MAN公司也并入了大眾集團(tuán)。到了2014年，大眾又對(duì)斯堪尼亞展開(kāi)要約收購(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)了100%控股斯堪尼亞。

2024年，斯堪尼亞商用車(chē)的銷(xiāo)量為10.2萬(wàn)臺(tái)，同比有6%的增長(zhǎng)，為大眾商用車(chē)貢獻(xiàn)巨大。

第三步：收購(gòu)德國(guó)MAN

相比于斯堪尼亞、大眾卡客車(chē)，國(guó)內(nèi)的朋友對(duì)德國(guó)MAN（曼恩）更為熟悉一些。因?yàn)槲覈?guó)的多家商用車(chē)主機(jī)廠，都與這家企業(yè)有過(guò)技術(shù)合作。

例如，客車(chē)行業(yè)的宇通客車(chē)，曾與MAN合資組建過(guò)猛獅客車(chē)；浙江的青年尼奧普蘭客車(chē)，就是MAN旗下的客車(chē)產(chǎn)品。此外，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的中國(guó)重汽汕德卡、陜汽集團(tuán)的德龍重卡，都有MAN的技術(shù)背景。

2006年，大眾汽車(chē)收購(gòu)曼恩汽車(chē)15.06%的股份，隨后又收購(gòu)了其14.9%的股權(quán)，成為了MAN公司的主要股東。

在2011年至2012年，大眾汽車(chē)進(jìn)一步增持曼恩股份，投票權(quán)提升到了75.03%，已經(jīng)實(shí)際控股了MAN公司。至此，大眾、MAN和斯堪尼亞，已經(jīng)成為了大眾集團(tuán)商用車(chē)方面的三大支柱。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年度曼恩卡客車(chē)，全球銷(xiāo)量為9.57萬(wàn)輛，同比有18%的下滑。

第四步：收購(gòu)萬(wàn)國(guó)（納威司達(dá)）

萬(wàn)國(guó)卡車(chē)（International Truck)），前身是納威司達(dá)，是一家北美地區(qū)知名的商用車(chē)廠商。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它也與安徽的江淮汽車(chē)合資建有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

2016年，大眾汽車(chē)為了大力開(kāi)拓北美商用車(chē)市場(chǎng)，收購(gòu)了美國(guó)納威司達(dá)16.6%的股權(quán)。又先后在2020年和2021年，兩次收購(gòu)了剩余普通股，完成了對(duì)其全面收購(gòu)。

2024年，納威司達(dá)更名為萬(wàn)國(guó)International卡車(chē)。這家企業(yè)也是卡客車(chē)雙修，2024年完成了9.06萬(wàn)輛商用車(chē)的銷(xiāo)量，同比也有2%的增長(zhǎng)。

至此，大眾汽車(chē)旗下的商用車(chē)子集團(tuán)——傳拓集團(tuán)，完成了旗下四大核心品牌的聚集。

布局中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)

其實(shí)，無(wú)論是斯堪尼亞、MAN，還是納威司達(dá)，很早依舊已經(jīng)通過(guò)技術(shù)合作，組建合資公司的形式的進(jìn)入到了中國(guó)市場(chǎng)。

例如，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量很不錯(cuò)的中國(guó)重汽的汕德卡、陜汽的德龍重卡等，都有大眾旗下曼恩重卡的身影。此外，宇通客車(chē)的崛起過(guò)程中，多少也有MAN客車(chē)的技術(shù)助力。

時(shí)至今日，大眾商用車(chē)又開(kāi)始布局中國(guó)，這個(gè)全球最大的商用車(chē)市場(chǎng)。其中，大眾傳拓集團(tuán)旗下的江蘇南通如皋工廠，主要生產(chǎn)斯堪尼亞重卡，將在2025年底正式投產(chǎn)，并且這是其獨(dú)資工廠。

至于，在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)獲得巨大成功的大眾汽車(chē)，能否在商用車(chē)領(lǐng)域撼動(dòng)由中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽集團(tuán)、東風(fēng)商用車(chē)、福田汽車(chē)等，構(gòu)建起來(lái)的國(guó)產(chǎn)商用車(chē)陣營(yíng)，我們也將拭目以待！