消費者對汽車的需求正在發(fā)生深刻變化，不再僅僅滿足于基本的出行功能，而是對車輛的性能、智能配置以及駕駛體驗有了更高的追求。在這樣的消費趨勢下，各大汽車廠商紛紛加大研發(fā)投入，以滿足消費者日益挑剔的眼光。領(lǐng)克敏銳地捕捉到了這一市場需求，精心打造了領(lǐng)克10EM-P。這款車起步即四驅(qū)，同級首搭英偉達(dá)Thor芯片，將于第三季度正式上市，起售價或超20萬。它的誕生，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下消費者對高端、智能、高性能汽車的向往，有望在市場上收獲眾多消費者的青睞。

四驅(qū)性能大眾化：從豪華專屬到主流標(biāo)配的技術(shù)躍遷

傳統(tǒng)汽車市場中，全時四驅(qū)系統(tǒng)長期作為豪華品牌的技術(shù)護(hù)城河，如奧迪A8、S/RS系列等車型的四驅(qū)配置往往伴隨30萬元以上的價格門檻。領(lǐng)克10EM-P打破這一行業(yè)慣例，將雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)作為全系標(biāo)準(zhǔn)配置，在20萬級轎車市場實現(xiàn)技術(shù)降維。該系統(tǒng)搭載智能動力分配技術(shù)，在冰雪陡坡、濕滑路面等復(fù)雜場景中，可實現(xiàn)毫秒級動力響應(yīng)與持續(xù)扭矩輸出，配合前雙叉臂+后五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，以及源自TCR賽道6年7冠經(jīng)驗的底盤調(diào)校，既保障全路況行駛安全性，又提供媲美性能車的操控體驗。其動力系統(tǒng)綜合最大功率390kW、峰值扭矩755N?m的參數(shù)表現(xiàn)，在電混技術(shù)路線中實現(xiàn)“節(jié)能+性能”的雙向突破。

智駕算力革新：700TOPSThor芯片開啟量產(chǎn)車智能新紀(jì)元

智能駕駛的核心競爭已進(jìn)入“算力決勝”階段。領(lǐng)克10EM-P作為全球首款搭載英偉達(dá)新一代Thor芯片的轎車，以700TOPS的恐怖算力超越市場主流方案（當(dāng)前主流芯片算力普遍低于200TOPS），為復(fù)雜環(huán)境感知與實時決策奠定硬件基礎(chǔ)。該車同步集成千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，其軟硬件組合在算力儲備、系統(tǒng)響應(yīng)速度及安全冗余設(shè)計上實現(xiàn)代際提升。激光雷達(dá)等多傳感器融合方案的應(yīng)用，使車輛在城市通勤、長途高速等場景中，均可提供覆蓋更廣、安全系數(shù)更高的智能輔助駕駛體驗，標(biāo)志著領(lǐng)克智能駕駛技術(shù)正式邁入“高算力量產(chǎn)時代”。

空間與架構(gòu)升級：CMAEvo平臺構(gòu)建中大型電混轎車新基準(zhǔn)

基于CMAEvo原生新能源架構(gòu)打造，領(lǐng)克10EM-P的車身尺寸達(dá)5050×1966×1487mm，軸距3005mm，躋身中大型轎車行列，為座艙空間提供同級領(lǐng)先的硬件支撐。外觀設(shè)計融合科技感與運動風(fēng)格，延續(xù)領(lǐng)克家族化設(shè)計語言的同時，通過低趴車身比例強(qiáng)化新能源屬性。動力系統(tǒng)采用1.5T全新電混引擎與DHTEvo混動電驅(qū)，后者包含P1/P3電機(jī)、3擋變速箱及后橋P4電機(jī)，形成“三電機(jī)+電混引擎”的四驅(qū)技術(shù)基礎(chǔ)。這種動力架構(gòu)既保證NEDC工況下的高效能耗，又能實現(xiàn)5.5秒級的零百加速性能，重新定義高端電混轎車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

領(lǐng)克10EM-P承載著消費者對未來出行的期待，即將踏入市場。它的出現(xiàn)，有望成為消費者升級出行體驗的新選擇。隨著越來越多像領(lǐng)克10EM-P這樣的創(chuàng)新車型問世，消費者在享受更優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)的同時，也將推動整個汽車行業(yè)不斷進(jìn)步。相信在未來，汽車將不僅僅是一種交通工具，更是一種集智能科技、舒適體驗于一體的生活伙伴，而領(lǐng)克10EM-P或許就是這一發(fā)展趨勢的有力推動者。