最新消息

最近廈門多條地鐵

都陸續(xù)傳出了好消息

還將新增兩條快速公交？

一起來看看什么情況吧

通車時間曝光！

廈門這些地鐵又有新進展

近日

廈門3號線機場段

4號線一期和6號線

（含漳州角美延伸段）

均傳出了最新的進展

1、廈門地鐵3號線南延段

隨著盾構機刀盤在轟鳴聲中破土而出，廈門地鐵建設再傳捷報！6月15日下午，3號線南延段廈大白城站至曾厝垵站區(qū)間左線隧道順利貫通，打響了項目盾構區(qū)間貫通的“第一槍”，標志著工程建設取得里程碑式進展。

據(jù)悉，3號線南延段起于沙坡尾站，終于廈門火車站，全長 8.5千米。線路建成后，將進一步織密廈門軌道交通網(wǎng)絡，有效緩解島內(nèi)南部旅游景區(qū)及周邊區(qū)域的交通擁堵問題，對激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟活力、提升城市品質形象具有重要意義。

2、廈門地鐵6號線集同段

與此同時，廈門地鐵6號線集同段建設也在加速推進。近日，6號線集同段2標段一工區(qū)實現(xiàn)全線貫通，為廈門軌道交通建設進程按下“快進鍵”。

值得一提的是，此次貫通的潘官區(qū)間堪稱全標段 “最難啃的硬骨頭”——該區(qū)間地質條件復雜、環(huán)境風險極高、線路坡度大，左右線施工累計需穿越89棟民房。潘涂村段不僅地質狀況復雜，且房屋基礎薄弱、建筑結構多樣、居住人口密集，長距離盾構施工極易引發(fā)涌水涌砂、地面沉降、房屋傾斜倒塌等風險，如此復雜的疊加型風險在國內(nèi)同類工程中極為罕見，保障施工安全與建筑穩(wěn)定的難度堪稱空前。

此次潘官區(qū)間右線盾構的順利貫通，不僅為后續(xù)復雜環(huán)境下的市政工程建設樹立了標桿范例，更極大地提振了廈門軌道6號線的建設進程。

此外，這三條線的

通車時間也曝光了

1、廈門地鐵3號線

（蔡厝站——翔安機場站）

該區(qū)間10.3公里，新設6座車站

計劃開通時間2026年6月

2、廈門地鐵4號線

（集美軟件園北站——翔安機場站）

該區(qū)間44.8公里，共12座車站

計劃開通時間2026年6月

地鐵4號線：起于軟三東站，止于翔安機場站，是目前廈門軌道交通系統(tǒng)中“跑得最快”，也是我市首條全自動運行線路，可實現(xiàn)無人值守下的全自動運行。

3、廈門地鐵6號線

該區(qū)間28.6公里（其中角美段9.8公里），共20座車站（其中角美段7座）

計劃開通時間2026年9月

地鐵6號線：全長59.1公里（廈門段49.3公里，漳州段9.8公里），分為林埭西至華僑大學段、集美至同安段、角美延伸段（漳州段）三段建設。

2024年4月，廈門地鐵6號線首列車下線

4、廈門地鐵6號線集同段

計劃2026年7月電通調試，2027年5月全線調試完成，

擬于2027年12月開通

廈門地鐵（6號線集同段）：集同段工程是深入同安城區(qū)的首條地鐵線路，起于華僑大學站，止于同翔高新城站，全長30.67公里，共設17個站點，最高運行速度為100公里/小時。

新增兩條快速公交

廈門交通又有新變局？

除了地鐵之外

廈門還要新增兩段

快速公交BRT線路

一條位于環(huán)東海域

一條位于島內(nèi)東部

近日

廈門公共交通體系建設

傳來新消息

市國土空間和交通研究中心

正針對BRT

（西柯樞紐 - 西爐濱海段）工程

展開深入研究論證

計劃開設全新BRT線路

這條線路

將新增6處高架站點

自環(huán)東之眼北側延伸至環(huán)東東岸

其中智谷云谷地鐵站將實現(xiàn)

與地鐵9號線的便捷互通換乘

有力促進軌道交通

與快速公交的無縫銜接

（圖中紅色線路為新規(guī)劃路線）

另一備受矚目的線路

則布局于島內(nèi)東部

規(guī)劃經(jīng)由廈金大橋直通翔安機場

該線路從BRT前埔樞紐站出發(fā)

沿會展南路駛入環(huán)島東路

在廈金大橋島內(nèi)端設立綜合交通樞紐

而后順著大橋直達新機場

值得關注的是

此線路已正式啟動勘探施工

意味著廈門在完善島內(nèi)外

交通連接、強化翔安機場

交通樞紐地位上邁出了實質性步伐

這兩條BRT線路

的規(guī)劃與推進

不僅將豐富大家的出行選擇

優(yōu)化城市交通結構

更將推動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

助力廈門構建更加高效

便捷的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡

今日互動話題

你最期待哪條地鐵線呢？

一起來評論區(qū)聊聊吧~