我之前因為未知全貌，所以站在唐先生這一邊，現(xiàn)已知全貌，我只想說，2.8萬真心不貴。

我曾經(jīng)在120呆過幾個月，那幾個月還是蠻酸爽的。我所在的醫(yī)院只是一個二甲，因為在縣城，所以也沒有大城市單設的急救中心，一般是我們醫(yī)院承擔120救護責任。

120是屬于公益性質(zhì)，政府是有補助的，還有一些社會人士喜歡做公益，就給我們醫(yī)院120急救中心捐救護車，所以導致一個后果，就是我們醫(yī)院救護車太多，比司機加起來還多一倍。120雖然屬于公益性質(zhì)，卻還是收費的。收費標準是，縣城內(nèi)，收費單次80，超過10公里，收費是起步價30加上每公里6塊的收費標準。

有人要說了，既然是公益性質(zhì)，為什么收費呢？因為不收費的話，有些人感冒都會打120，會擠占醫(yī)療資源，使需要的人用不上救護車。

救護車的標配是三個人，一個醫(yī)生，一個護士，還有一個司機，車上有氧氣罐，除顫儀，一些急救藥品，比如腎上腺素，阿托品之類的。三人各司其職，司機只負責開車，其他一律不管，所以有些昏迷的病人，如果遇到只有一個家屬在家，那么抬擔架的往往是醫(yī)生和護士在做，我在120急救中心幾個月，手上都磨出老繭了。

在120，醫(yī)生分為五個班次，一線班最忙，凡要出診，優(yōu)先叫一線出，值一線班的那天，三頓飯并做一頓吃。后面的班次忙的程度依次遞減。冬天凌晨從被窩里爬出來真是痛苦啊。

當然有一部分工作不屬于院前急救，就是轉(zhuǎn)院或者回家的病人，跟這個新聞上的男子一樣，很多病人病情嚴重，必須送往上級醫(yī)院治療，或者有一些病人，治愈無望，想送回家去，醫(yī)院都會派車。

這樣的病人的收費標準和普通院前急救的病人一樣，如果司機和醫(yī)護人員需要在外地過夜，住宿費用是家屬承擔的。

既然120收費，救護車很多是慈善捐助，那么急救中心是盈利的嗎？

不，120急救純屬虧本，為什么呢？因為收取的費用根本無法覆蓋司機，醫(yī)生，護士的工資，急救車的養(yǎng)護，汽油的費用，藥品的損耗，如果救護車需要醫(yī)院購置，成本會更高，因為專業(yè)的救護車，動輒要幾十萬元。而且有些出診是無法收取費用的，比如每到冬天，就有一些流浪漢隨便醉倒在街上，被人發(fā)現(xiàn)后，都會撥打120，等我們過去一看，得，是個老客戶，把他接到醫(yī)院，在急診科找張床躺著，第二天醒了，自然會走，但車費就別想了。還有一些政府保健活動，也根本是義務勞動，沒有一分錢。

既然賺不到錢，醫(yī)院也就不會在120上投入太多，所以很多地方就有不規(guī)范的救護車來承包這項業(yè)務。專業(yè)醫(yī)生別想了，專業(yè)合格的救護車也別想了，一輛金杯涂裝一下，就是嶄新的急救車，可以去醫(yī)院拉活。

不過我在了解這件事的整個經(jīng)過，才知道，江西省兒童醫(yī)院的醫(yī)生，找的是正規(guī)合法的機構，而且病人家屬去找，需要20萬，醫(yī)生幫他砍到2.8萬，爭議的地方在于，這趟車值不值2.8萬？

如果是一般救護車沒有呼吸機也沒有ECMO，急救用品成本不會太高。但像這個兒童需要ECMO，光這一臺機器，開機費就要幾萬，整個設備要幾百萬，導致這趟緊急救護的成本直線上升。還有兩名醫(yī)生，一個司機，好像還有兩名護士，人工成本幾千塊不過吧，加上油費，過路費，空返費，其實2.8萬價格還算公道。

聽說這個兒童的父親舉報了為他聯(lián)系救護車的醫(yī)生，醫(yī)院把2.8萬還給了他，但醫(yī)院也叫停了跨省轉(zhuǎn)運的服務，真是前人砍樹，后人淋雨。以后需要緊急跨省轉(zhuǎn)運的病人該怎么辦呢？

那么如何支持醫(yī)護快速合規(guī)的搶救病人呢？我覺得每個省每個市定點安排一家公立醫(yī)院專門提供跨省轉(zhuǎn)運的服務，最好是人民醫(yī)院，并且對不同疾病的病人，和不同嚴重程度的病人，設立詳細的價格標準，一切按照標準來，當然可以舉辦座談會，對收費標準和成本進行公示，我想大部分人是認可醫(yī)院賺取一定的合理利潤的。