日前，根據(jù)公開的5月份汽車市場數(shù)據(jù)，寶馬、奔馳和奧迪三大德系豪華汽車品牌銷量集體上漲，其中一汽奧迪2025年5月銷量表現(xiàn)穩(wěn)健，單月銷售新車約46300輛，寶馬48062輛，奔馳39486輛。

　　四度傳播研究院(SAC)?分析了一汽奧迪2025年5月的全網(wǎng)營銷傳播數(shù)據(jù)，并特別關注了一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛在5月的個人聲譽傳播數(shù)據(jù)，試圖從傳播數(shù)據(jù)的角度探尋兩者間的關聯(lián)。

　　聚焦一汽奧迪品牌5月份的全網(wǎng)營銷傳播聲量17.09萬條(篇)，四度傳播研究院(SAC)?監(jiān)測到的50個汽車品牌在5月份的營銷傳播聲量平均值為112.88萬條(篇)。而一汽奧迪銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛的個人全網(wǎng)傳播聲量在5月份僅為1,276條，遠低于行業(yè)高管的平均水平(約9,335條)。在有監(jiān)測數(shù)據(jù)的汽車行業(yè)高管個人聲譽榜單中，李鳳剛的傳播聲量數(shù)據(jù)排在第18位。

　　從李鳳剛5月份的營銷傳播聲量渠道分布來看，其傳播呈現(xiàn)鮮明的特點。APP端是其最主要的聲量來源，占比高達74.8%(959條)。網(wǎng)站傳播占比也相對較高，達到13.2%(168條)。值得注意的是，其在微博這一核心社交媒體平臺上的聲量占比極低，僅1.6%(21條)，而視頻平臺聲量占比為6.8%(87條)。這種高度依賴APP端、網(wǎng)站，而社交媒體活躍度不足的傳播結構，可能導致其傳播內(nèi)容的互動性和擴散性受限。

　　從具體的互動數(shù)據(jù)來看，李鳳剛相關傳播內(nèi)容在5月份的互動數(shù)據(jù)總量(包含轉(zhuǎn)發(fā)、評論、點贊)僅為802次。其中，點贊數(shù)為766次，評論數(shù)為35次，轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)則極低，僅有1次。與聲量排名相近或更低的部分高管相比(比如一汽-大眾總經(jīng)理陳彬5月總聲量1073條)，李鳳剛的互動數(shù)據(jù)，尤其是體現(xiàn)內(nèi)容擴散性的轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)，顯得非常薄弱。

　　四度傳播研究院(SAC)?將高管個人數(shù)據(jù)與品牌整體數(shù)據(jù)做了關聯(lián)分析。數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛5月的傳播聲量雖然排名居中(第18位)，但絕對數(shù)值(1,276條)相對有限，傳播互動性(特別是轉(zhuǎn)發(fā)僅1次)和社交媒體活躍度(微博占比1.6%)明顯偏低。這表明其個人傳播對一汽奧迪品牌整體的線上傳播聲量和互動性貢獻度不高，兩者未能形成顯著的協(xié)同效應。

　　值得關注的是，李鳳剛的負面占比保持著較低水平，5月份負面占比為4.39%，說明一汽奧迪的公關輿情控制還是比較強。根據(jù)我們監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，《車圈一千萬養(yǎng)不出一條好狗》、《一汽奧迪李鳳剛是真剛!堅持原則不惜與媒體大咖鬧掰?》這兩篇敏感文章都指向知名媒體人因商業(yè)合作事宜和奧迪高管產(chǎn)生矛盾，相關內(nèi)容在發(fā)布會不久便被刪除，沒有造成更大的負面擴散，可見一汽奧迪在危機處理方面還是很專業(yè)的。

　　總體上看，盡管一汽奧迪在5月份保持了穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，但從傳播層面觀察，其銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛當月的個人傳播聲量絕對值不高，傳播渠道結構偏向傳統(tǒng)(APP、網(wǎng)站為主)，在微博等核心社交平臺存在感微弱，且傳播內(nèi)容引發(fā)的互動量，特別是關鍵的轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)極為匱乏。這種個人傳播的強度、廣度與互動性的不足，未能為品牌在激烈的傳播環(huán)境中提供強有力的支撐，與品牌的市場地位和銷量表現(xiàn)存在一定落差，值得關注?；緦儆谄放茙е吖茏?，而不是像新勢力那樣，高管帶著品牌跑。