作為奇瑞的“奧迪”,不論是星途還是旗下的星紀(jì)元都被尹同躍寄予厚望。尤其是星紀(jì)元車(chē)系的推出,更是承擔(dān)著提振星途品牌形象,打開(kāi)星途銷(xiāo)量的重任。
而來(lái)自第三方平臺(tái)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,5月份星途國(guó)內(nèi)零售量為5204輛,同比下滑了30%,不過(guò)批發(fā)量同比略有上漲,這或許是出口量增加所致。
事實(shí)上,為了提振銷(xiāo)量,星途的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng),星紀(jì)元系列車(chē)型也在陸續(xù)推陳出新,包括星紀(jì)元ES和星紀(jì)元ET也在陸續(xù)上新新車(chē)型。
比如星紀(jì)元ET先是在今年3月份推出了純電版車(chē)型,4月份又推出了增程版車(chē)型,5月又上新了增程四驅(qū)露營(yíng)版和增程四驅(qū)總裁版車(chē)型,這意味著目前星紀(jì)元ET在售車(chē)型配置已經(jīng)在10款之上。而星紀(jì)元ES進(jìn)入2025年后也相繼換新了增程版與純電車(chē)型,目前在售車(chē)型配置同樣多達(dá)10款之上。
雖然從產(chǎn)品來(lái)看,不論是星紀(jì)元ET還是星紀(jì)元ES都有很多車(chē)型,而且涵蓋了增程與純電甚至還提供四驅(qū)選項(xiàng),而且都有激光雷達(dá)和L2駕駛輔助系統(tǒng)可選,整體配置表現(xiàn)算是不錯(cuò)了,應(yīng)該說(shuō)是具備大賣(mài)的潛質(zhì)的。
但遺憾的是,從第三方平臺(tái)披露的5月銷(xiāo)量來(lái)看,星途星紀(jì)元的兩款車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)并不算十分出色,其中星紀(jì)元ES當(dāng)月銷(xiāo)量2010輛,受去年上市初期銷(xiāo)量基數(shù)較低影響,其同比呈現(xiàn)出大幅上升態(tài)勢(shì),但是環(huán)比卻下滑了30%。而星紀(jì)元ET當(dāng)月國(guó)內(nèi)零售量則為1457輛,同比環(huán)比均呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì),而且這還是在星紀(jì)元ET 3月、4月、5月均有新車(chē)型上市的背景下達(dá)成的銷(xiāo)量成績(jī),這顯然更令人費(fèi)解。
至于星途的其他品牌車(chē)型,比如星途凌云(參數(shù)丨圖片)、攬?jiān)翪-DM、瑤光等車(chē)型則多在數(shù)百臺(tái),這意味著盡管星途推出了不少車(chē)型,既有SUV也有轎車(chē),既有純電也有增程,但是依然缺乏爆款產(chǎn)品,這也是目前星途整體銷(xiāo)量不佳的重要原因。
個(gè)人認(rèn)為,雖然星途傾注重磅資源打造星紀(jì)元ET和星紀(jì)元ES兩款產(chǎn)品,但是幾千臺(tái)的銷(xiāo)量顯然并不能在目前的市場(chǎng)上激起浪花,星途要想真正成為尹同躍口中的“奧迪”,就需要在銷(xiāo)量上打開(kāi)局面。
一方面,星紀(jì)元系列車(chē)型應(yīng)當(dāng)看到目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的,不論是自主品牌還是合資品牌都在推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,包括在續(xù)航、電池安全以及智駕輔助方面都有不俗實(shí)力,而且在價(jià)格上也給出更多誠(chéng)意,星紀(jì)元系列車(chē)型要想有所突破,就必須在產(chǎn)品上拿出稀缺性,而且要在價(jià)格上拿出誠(chéng)意。
另一方面,也應(yīng)看到雖然星途這個(gè)品牌已經(jīng)推出一段時(shí)間了,但是其品牌知名度恐怕仍待提升,同時(shí)品牌溢價(jià)能力也需要積極推廣才能獲得更多市場(chǎng)心智。就目前的市場(chǎng)認(rèn)知度和銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)來(lái)看,星途也需要進(jìn)一步下沉來(lái)提振更多市場(chǎng)份額。
個(gè)人認(rèn)為,星紀(jì)元目前的銷(xiāo)量表現(xiàn)恐怕并不夠理想,如果星途對(duì)星紀(jì)元有更高的期許,就應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)品力、品牌力以及銷(xiāo)售渠道等方面持續(xù)發(fā)力,在保證產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上搶占更多心智份額,惟其如此才能在未來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,對(duì)于星途星紀(jì)元未來(lái)的表現(xiàn),我們也將保持關(guān)注。
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