盛夏時(shí)節(jié)，水果迎來豐收浪潮。

荔枝、楊梅、水蜜桃等時(shí)令鮮果集中上市，對快遞冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蟪示畤娛皆鲩L。與此同時(shí)，順豐憑借國民度高、冷鏈運(yùn)輸能力強(qiáng)、配送時(shí)效快等優(yōu)勢，成為眾多果農(nóng)寄遞水果的首選。

但看似繁榮的業(yè)務(wù)背后，一場關(guān)于成本與利潤的矛盾正在悄然激化——

不少果農(nóng)在社交平臺吐槽，快遞費(fèi)甚至比寄出的水果本身還貴，有人無奈調(diào)侃“辛苦摘果，實(shí)則是在給順豐打工”。

高價(jià)快遞下的果農(nóng)困局

其實(shí)，國內(nèi)快遞行業(yè)的產(chǎn)品可以大致分為兩類。

一類是時(shí)效件，主要靠平臺和顧客個人的主動選擇為主，價(jià)格較高，代表性企業(yè)是順豐和EMS。

另一類則是電商件，通過與電商平臺捆綁，低價(jià)覆蓋大量市場，薄利多銷，比如我們常說的通達(dá)系（中通、圓通、申通、韻達(dá)）等，主要以和電商平臺捆綁為主，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)多依賴加盟商管理，但配送鏈路較長，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)復(fù)雜。

同時(shí)，順豐在冷鏈領(lǐng)域布局較早，擁有專業(yè)的冷鏈物流體系，包括冷藏車、冷凍倉儲、溫控包裝等。

例如，其研發(fā)的“豐密冷運(yùn)”系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全程溫度監(jiān)控和數(shù)據(jù)追蹤，確保水果在運(yùn)輸過程中始終處于適宜溫度區(qū)間。同時(shí)，針對不同水果特性，提供定制化包裝方案，如荔枝采用泡沫箱+冰袋+透氣孔設(shè)計(jì)，既能保鮮又防止擠壓。

報(bào)道顯示，在水果寄遞市場，順豐的快遞費(fèi)始終處于高位。以廣東荔枝寄往江浙滬地區(qū)為例，5公斤的運(yùn)費(fèi)含包裝費(fèi)、保鮮費(fèi)等，總價(jià)往往超過百元，若寄往更遠(yuǎn)的北方地區(qū)，費(fèi)用甚至能達(dá)到150元以上。

例如，根據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)消息：

茂名一處水果銷售點(diǎn)記錄顯示，消費(fèi)者以6.5元的價(jià)格購買了12斤荔枝，共花費(fèi)78元，通過順豐特快寄送到河南，一箱12斤荔枝的運(yùn)費(fèi)合計(jì)為121元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了荔枝鮮果本身的價(jià)值。如果是同樣重量的荔枝寄到北京、黑龍江等華北、東北地區(qū)，運(yùn)費(fèi)也會相應(yīng)更高，分別為129元、168元，到黑龍江的運(yùn)費(fèi)已達(dá)到荔枝本身價(jià)格的兩倍還多。

而今年荔枝豐產(chǎn)，產(chǎn)地收購價(jià)普遍跌至每斤3 - 5元，即便按10斤水果計(jì)算，售價(jià)也不過30 - 50元?？爝f費(fèi)遠(yuǎn)超水果價(jià)值的倒掛現(xiàn)象，讓不少果農(nóng)陷入兩難：

寄出水果，利潤被快遞成本大幅吞噬；選擇不寄，大量水果只能爛在枝頭。

這種價(jià)格矛盾在個體果農(nóng)群體中尤為突出。規(guī)模較小的散戶，由于訂單量有限，難以享受快遞費(fèi)用折扣，只能按標(biāo)準(zhǔn)價(jià)支付運(yùn)費(fèi)。而大型水果供應(yīng)商或電商賣家，因長期與順豐簽訂合作協(xié)議，能拿到6 - 7折的優(yōu)惠價(jià)，二者之間的運(yùn)費(fèi)差距可達(dá)30% - 40%。

一位云南芒果種植戶向媒體透露：

去年旺季，我寄200單芒果，光快遞費(fèi)就花了近萬元，刨去人工和包裝成本，每單利潤不到2元。今年水果價(jià)格下跌，算下來寄一單還得倒貼錢，只能眼睜睜看著熟透的果子爛在地里。

這種“豐產(chǎn)不豐收”的局面，正倒逼果農(nóng)減少線上銷售，甚至有些果農(nóng)寧愿把果子爛在樹上也不摘。

深陷內(nèi)外部信任危機(jī)

果農(nóng)對高運(yùn)費(fèi)的不滿，逐漸延伸成對順豐商業(yè)模式的質(zhì)疑。

近年來，順豐為控制成本，持續(xù)擴(kuò)大外包規(guī)模。2024年年報(bào)顯示，順豐全球的員工共147189人，但順豐全網(wǎng)管理的收派員為440000人（其中絕大部分是和順豐沒有勞務(wù)關(guān)系的人）。

▲數(shù)據(jù)來源：寄遞評述

順豐通過人力外包和運(yùn)力外包等，將部分成本轉(zhuǎn)嫁到外包公司，降低了自身的運(yùn)營成本，特別是薪酬支出等剛性成本，提升了利潤空間。

整體看，2020年順豐的人力外包成本為547.45億元，運(yùn)力外包成本為271.94億元，共計(jì)819.39億元；到了2024年，順豐將這一調(diào)整更進(jìn)一步，人力外包成本達(dá)到974.45億元，運(yùn)力外包成本為540.97億元，共計(jì)1515.42億元。

在社交平臺，關(guān)于順豐外包員工權(quán)益受損的爆料屢見不鮮。部分外包員工反映，每日工作時(shí)長超過12小時(shí)，基本工資低且缺乏五險(xiǎn)一金等保障，高強(qiáng)度工作與低回報(bào)形成鮮明反差。

最近，根據(jù)廣州日報(bào)消息稱，19歲順豐騎手摔倒死亡，曾被要求不得佩戴其他品牌頭盔，家屬稱救治期間平臺無作為。

順豐同城平臺曾回應(yīng)稱，平臺僅和該騎手簽訂了眾包協(xié)議，是合作關(guān)系，而非勞動關(guān)系，因此不承擔(dān)工傷責(zé)任，建議家屬聯(lián)系黃鈺琪個人購置的意外險(xiǎn)保險(xiǎn)公司。

而保險(xiǎn)公司同樣不愿意墊付醫(yī)療費(fèi)，要求等待出院結(jié)算。該騎手在ICU救治期間，平臺方并非對求助不聞不問，但資金的審批需要流程。但因?yàn)橹两裎传@得平臺方賠償與保險(xiǎn)公司的保金，仍未支付。

員工權(quán)益的缺失，直接影響服務(wù)質(zhì)量，丟件、延誤、暴力分揀等投訴量持續(xù)攀升。黑貓投訴平臺數(shù)據(jù)顯示，2024年順豐相關(guān)投訴量同比增長23%，其中“物品丟失或損壞未妥善處理”占比達(dá)18%。

消費(fèi)者對順豐服務(wù)的不滿，也在沖擊其品牌口碑。“花了高價(jià)運(yùn)費(fèi)，結(jié)果水果送到時(shí)已經(jīng)腐爛”“保價(jià)物品丟失，理賠流程繁瑣且賠付不足”等吐槽層出不窮。

服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格的失衡，使得順豐在高端市場的優(yōu)勢逐漸削弱，電商快遞領(lǐng)域的市場份額也面臨通達(dá)系、京東物流等對手的擠壓。

成本重壓下的轉(zhuǎn)型困局

事實(shí)上，順豐也深陷夾層困境。

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)分析，5月份，順豐交出了一份"喜憂參半"的成績單。當(dāng)月公司總收入達(dá)到251.13億元，同比增長11.34%，看起來成績不錯，但仔細(xì)分析各項(xiàng)業(yè)務(wù)，卻暴露出不少發(fā)展隱憂。

從業(yè)務(wù)板塊來看，順豐的核心看家本領(lǐng)——快遞業(yè)務(wù)依然表現(xiàn)亮眼。5月份快遞收入193.81億元，同比增長13.36%，撐起了業(yè)績增長的主要份額。相比之下，順豐近年來大力投入的國際和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)就有些"掉鏈子"，雖然收入也有57.32億元，但同比僅增長5.02%，遠(yuǎn)低于整體增速。要知道，這幾年順豐在國際航線、海外倉儲等方面砸了不少錢，目前看來這筆投資還沒完全轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的收益。

更值得關(guān)注的是，順豐出現(xiàn)了"量增價(jià)跌"的尷尬局面。5月份，順豐一共派送了14.77億件快遞，同比增長31.76%，業(yè)務(wù)量幾乎是蹭蹭往上漲。

但與之形成鮮明對比的是，快遞業(yè)務(wù)收入只增長了13.36%，兩者之間相差高達(dá)18.4個百分點(diǎn)。算下來，每件快遞的平均價(jià)格只有13.12元，比去年同期下降了13.97%。這意味著，雖然快遞越送越多，但每單能賺到的錢卻越來越少，陷入了"薄利多銷"卻不怎么賺錢的困境。

從利潤角度看，順豐目前的盈利空間也比較有限。數(shù)據(jù)顯示，順豐的毛利率只有13.7%，凈利潤率更是低至3.6%。

這是什么概念呢？每收入100塊錢，刨去各種成本，最后真正能揣進(jìn)兜里的利潤只有3塊6毛錢。隨著業(yè)務(wù)量快速增長，人工、運(yùn)輸、倉儲等各項(xiàng)成本也水漲船高。如果不能把成本控制在收入增長幅度之下，利潤空間還會被進(jìn)一步壓縮。

如何在擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模的同時(shí)，有效控制成本、提升盈利能力，成為擺在順豐面前的一道難題。

這份成績單折射出順豐發(fā)展過程中的深層矛盾：

一方面要保持業(yè)務(wù)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，鞏固市場地位；另一方面又要應(yīng)對低價(jià)競爭、成本上漲帶來的盈利壓力。

未來如何在業(yè)務(wù)增長、價(jià)格穩(wěn)定和成本控制之間找到平衡點(diǎn)，將決定著這家快遞巨頭能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

破局之路

破解當(dāng)前困局，需要政府、企業(yè)與果農(nóng)多方協(xié)同。

對于其他快遞企業(yè)而言，單純依靠低價(jià)競爭難以長久，應(yīng)加大冷鏈技術(shù)研發(fā)投入，提升運(yùn)輸效率與服務(wù)質(zhì)量，形成差異化競爭優(yōu)勢。

政府可通過稅收優(yōu)惠、專項(xiàng)補(bǔ)貼等政策，鼓勵企業(yè)建設(shè)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，完善農(nóng)產(chǎn)品流通體系。

果農(nóng)則需拓展多元化銷售渠道，在依托線上平臺的同時(shí)，加強(qiáng)與本地商超、社區(qū)團(tuán)購等線下渠道合作，降低對單一快遞模式的依賴。

當(dāng)然，作為行業(yè)龍頭，順豐在堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，亟需平衡成本控制與服務(wù)質(zhì)量。

一方面，優(yōu)化外包管理機(jī)制，保障員工基本權(quán)益，重塑服務(wù)口碑；另一方面，加快冷鏈等新業(yè)務(wù)的商業(yè)化進(jìn)程，通過規(guī)模效應(yīng)攤薄成本。唯有如此，才能打破“高價(jià)低質(zhì)”的惡性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

這場由“貴過水果的快遞費(fèi)”引發(fā)的行業(yè)震蕩，既是挑戰(zhàn)，也是整個快遞產(chǎn)業(yè)升級的契機(jī)。

當(dāng)各方共同發(fā)力，或許未來的水果寄遞市場，既能保障果農(nóng)的收益，也能讓消費(fèi)者享受到高性價(jià)比的服務(wù)，更能推動中國快遞行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段！