這兩年摩托車行業(yè)國內(nèi)市場哀鴻遍野，叫苦連天，是市場萎縮、消費降級、人口向中大城市轉移的原因？還是政策限制、禁限摩和強制報廢惹的禍？抑或是經(jīng)銷商自身經(jīng)營思路落伍，沒有跟上時代的發(fā)展的后果？

以上這些因素都是嚴重影響摩托車內(nèi)銷市場的原因，大的市場環(huán)境、政策原因對于行業(yè)人士而言，沒辦法左右，只能適應。但經(jīng)銷商自身原因，那就需要改變自己了。我給大家看一組數(shù)據(jù)：

今年1-5月份，我國250cc排量的摩托車產(chǎn)銷22.13萬輛，250cc排量以上的摩托車產(chǎn)銷40萬輛，這兩個排量出口所占比例大概是13%，也就是說，250cc排量及以上的摩托車內(nèi)銷達到了54萬輛左右。全年銷量超100萬輛是板上釘釘?shù)氖铝?。而我國摩托車年?nèi)銷量500萬輛左右，也就是說，250cc及以上中大排量的內(nèi)銷量占據(jù)了25%以上的市場份額，這還不包括進口車數(shù)據(jù)。并且，中大排量的年增長率竟然達到了50%以上。

當然，國內(nèi)各品牌中大排量產(chǎn)品內(nèi)卷導致價格降下來，也是導致中大排量摩托車內(nèi)銷市場保持較大幅度增長的原因。這也進一步說明，雖然我們無法左右市場大環(huán)境，但市場競爭的無形之手，讓廠家和商家主動適應市場環(huán)境的變化，朝著有利于市場轉型的方向發(fā)展。這里我重要強調(diào)的是，廠家銷售人員和經(jīng)銷商要轉變思路，從改造和提升自己入手，增強市場變化的洞察力和經(jīng)營能力，或許能開拓出一片新的天地。

前兩年以湖南、江西、安徽、湖北為代表的中部省份在通路車與個性化車轉型方面表現(xiàn)的青黃不接，市場極度困難。今年4月份以后，摩托車進入銷售旺季，在中部省份中大排量摩托車銷售增長明顯，當然通路摩托車銷量下滑也表現(xiàn)得比較明顯，這進一步說明中部省份的摩托車市場車型升級進入了深水區(qū)，廠家銷售團隊和經(jīng)銷商更要剖析自我，把握機遇，從線上線下兩條線入手，精準掌握客戶個性化需求，增強自己的服務能力，以更高水平的戰(zhàn)斗力，盡早迎接玩樂型摩托車市場繁榮期的到來！

你那里的通路摩托車市場下滑厲害嗎？個性化摩托車銷量提升了嗎？歡迎大家留言討論！