6月27日，國家市場監(jiān)督管理總局又發(fā)布了多起召回信息。

據(jù)了解，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，多家車企向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，涉及沃爾沃、極星、本田等多個品牌，涵蓋汽車、摩托車多種車型。這一系列召回事件引發(fā)廣泛關(guān)注，彰顯出汽車行業(yè)對產(chǎn)品安全問題的重視，也為廣大消費(fèi)者敲響了警鐘。

NO.1 沃爾沃

浙江豪情汽車制造有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司和沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司宣布自即日起召回多批次車輛。其中包括生產(chǎn)日期從 2024 年 4 月 8 日至 2025 年 6 月 11 日的部分國產(chǎn)插電式混合動力 XC60 汽車（3378 輛）、生產(chǎn)日期為 2022 年 7 月 25 日的部分國產(chǎn)純電動 C40 汽車（1 輛）、生產(chǎn)日期為 2023 年 8 月 9 日的部分國產(chǎn)純電動 XC40 汽車（1 輛）、生產(chǎn)日期從 2024 年 5 月 6 日至 2025 年 6 月 11 日的部分國產(chǎn)插電式混合動力 S90 汽車（1520 輛）、生產(chǎn)日期從 2021 年 8 月 4 日至 2022 年 10 月 24 日的部分國產(chǎn)插電式混合動力 S60 汽車（4 輛）以及生產(chǎn)日期從 2024 年 4 月 25 日至 2025 年 6 月 11 日的部分進(jìn)口插電式混合動力 XC90 汽車（764 輛）。

此次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于制動控制模塊的軟件偏差，在特定駕駛模式及工況下，即插電式混合動力車（PHEV）在 “B” 擋驅(qū)動模式或純電動車（BEV）在 “單踏板駕駛” 模式，不踩制動踏板且持續(xù)下坡滑行超過 1 分 30 秒時，車輛可能失去制動功能，這無疑給行車安全帶來極大威脅。沃爾沃方面將委托授權(quán)經(jīng)銷商，為召回車輛免費(fèi)升級制動控制模塊軟件，以消除安全隱患。

而值得關(guān)注的是，沃爾沃作為二線豪華品牌，向來以“安全”著稱，而此次召回則一定程度上暴露出其在軟件控制方面的漏洞，在軟件安全方面，沃爾沃似乎還有待提升。不過，也應(yīng)看到，沃爾沃及時召回產(chǎn)品，也展現(xiàn)出其對安全問題零容忍的態(tài)度。

在如今汽車智能化、電動化趨勢下，軟件在車輛控制中的占比越來越高，如何確保軟件的穩(wěn)定性與可靠性，成為車企亟待解決的重要課題。沃爾沃及時啟動召回程序，體現(xiàn)了對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的企業(yè)擔(dān)當(dāng)，同時也為其他車企在處理類似問題時提供了范例。不過，此次召回事件可能會在一定程度上影響消費(fèi)者對沃爾沃品牌的信任度，后續(xù)品牌需通過更嚴(yán)格的質(zhì)量把控和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，來重塑消費(fèi)者信心。

NO.2本田

東風(fēng)本田和廣汽本田此次也陷入了召回風(fēng)波，消息顯示，廣汽本田汽車有限公司自 2025 年 8 月 31 日起，召回 2022 年 6 月 28 日至 2024 年 9 月 20 日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)汽油版及插電式混動版雅閣（參數(shù)丨圖片）（ACCORD）、混動版型格（INTEGRA）、混動版及插電式混動版皓影（BREEZE）、混動版致在（ZR-V）系列汽車，共計(jì) 240764 輛；東風(fēng)本田汽車有限公司自 2025 年 8 月 31 日起，召回 2022 年 2 月 10 日至 2024 年 9 月 23 日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)汽油版及插電式混動版英仕派（INSPIRE）、混動版 HONDA HR-V、混動版思域（CIVIC）、混動版及插電式混動版思威（CR-V）系列汽車，共計(jì) 139621 輛。

而本次召回范圍內(nèi)車輛，因制造原因，高壓燃油泵內(nèi)部零件可能因應(yīng)力集中產(chǎn)生裂紋，極端情況下導(dǎo)致燃油泄漏，不僅存在安全隱患，還會帶來排放危害風(fēng)險(xiǎn)。廣汽本田和東風(fēng)本田將免費(fèi)為召回車輛更換改良后的高壓燃油泵。

事實(shí)上，本田作為知名汽車品牌，在全球擁有龐大的用戶群體。此次大規(guī)模召回涉及旗下多款熱門車型，無疑會對品牌形象產(chǎn)生一定沖擊。高壓燃油泵作為汽車關(guān)鍵部件，其質(zhì)量問題關(guān)乎車輛的核心性能與安全。本田此次召回行動，雖體現(xiàn)出對問題的重視與解決問題的決心，但也提醒車企在生產(chǎn)制造過程中，要進(jìn)一步加強(qiáng)對零部件供應(yīng)商的管理和質(zhì)量把控，從源頭上減少質(zhì)量問題的發(fā)生。對于消費(fèi)者而言，在召回期間應(yīng)密切關(guān)注廠家通知，及時送修車輛，確保行車安全。

NO.3極星

雖然銷量很低，但極星汽車此次也進(jìn)行了召回。浙江豪情汽車制造有限公司授權(quán)、委托極星汽車銷售有限公司自即日起，召回 2021 年 11 月 1 日至 2022 年 11 月 6 日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)極星 2 純電動汽車，共計(jì) 2 輛。召回原因同樣是制動控制模塊的軟件偏差，在 “單踏板駕駛” 驅(qū)動模式下，不踩制動踏板且持續(xù)下坡滑行超過 1 分 30 秒，車輛可能失去制動功能。極星汽車銷售有限公司將主動聯(lián)系相關(guān)用戶，免費(fèi)升級制動控制模塊軟件。

極星作為新能源汽車領(lǐng)域的新興品牌，致力于打造高性能電動汽車。雖然此次召回涉及車輛數(shù)量較少，但安全問題無小事，哪怕只有一輛車存在安全隱患，也可能對消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p失。對于極星而言，這是一次提升產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化品牌形象的契機(jī)。通過及時有效的召回措施，向消費(fèi)者傳遞其對產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)的信號，有助于在競爭激烈的新能源汽車市場中贏得消費(fèi)者信任。

除了上述三個汽車品牌外，本田還對部分進(jìn)口 CB750 型摩托車進(jìn)行了召回

整體來看，此次多家車企的召回事件再次表明，汽車及摩托車產(chǎn)品的安全問題始終是行業(yè)發(fā)展的重中之重。無論是老牌車企還是新興品牌，都應(yīng)在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量檢測等各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，將消費(fèi)者的安全放在首位。對于消費(fèi)者而言，關(guān)注車輛召回信息，及時配合廠家進(jìn)行維修保養(yǎng)，是保障自身安全出行的重要舉措。

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