在上一輪互撕后兩人剛緩和沒過多久，“大而美法案”再次點燃馬斯克心中的旺盛怒火，又急速開始對特朗普提出的該法案進行了更加強烈的炮轟。

據(jù)風(fēng)武堂觀察，這兩天，針對“大而美法案”，馬斯克動作不斷，前面剛對該法案的最新版本大肆抨擊了一番，不到三天，馬斯克又搬出了“消減債務(wù)+不支持選舉+組建新政黨”的組合型大招，放言要給特朗普們好看。

據(jù)6月29日華爾街見聞新聞消息，馬斯克認為，削減電動車和清潔能源補貼會破壞美國未來產(chǎn)業(yè)、毀掉數(shù)百萬就業(yè)，對共和黨來說是政治自殺，將對美國造成“難以置信的破壞”。

其劍指該法案在消減新能源汽車補貼所導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)和就業(yè)兩大方面的巨大弊端，并將之上升到共和黨之爭效果和損害美國基本盤范疇問題的高度了。

爾后，在當(dāng)?shù)貢r間7月1日凌晨連發(fā)兩條消息，針對消減政府開支和特朗普政府又大幅增加政府債務(wù)上限到5萬億這些“重大”問題，他認為每一個國會議員應(yīng)該感到“羞愧”，并把共和黨貶低比喻為“豬八戒黨”，同時再次重申需要新建一個能真正關(guān)心人們的新政黨，和表達出他明年將不在支持共和黨的選舉——“他們明年就會失去初選資格”。

大招連出，攻勢不絕，馬首富的“大力金剛掌”，短時間把特朗普打得眼冒金星。

這次的表述，似乎比他上次的說法還要猛烈，比如，前面那次只講特朗普在競選成功后“忘恩負義”，而現(xiàn)在直接暗示不會支持共和黨的明年中期選舉，并威脅可能會讓他在初選就會失去資格，一記重拳直掏特朗普和共和黨心窩子，大有完全要跟共和黨割裂的感覺了。

并再次強調(diào)要組建一個能“真正關(guān)心和代表人們利益”的新政黨，更清楚傳達出，要與共和黨割袍斷義的意圖。

上次還發(fā)起了相關(guān)投票，當(dāng)時在數(shù)百萬粉絲中獲得了80%的贊成，并稱其為“美國黨”，彼時令其信心大增，近日再度重磅拋出，確實能反映出此次馬斯克的某些想法不一樣了。

雖然，上一輪廝殺中，后面在特朗普和白宮的航空和軍工業(yè)務(wù)合同要取消的威懾下，馬斯克很快就刪除了關(guān)于組建新政黨的帖子，爾后不久還向特朗普道歉了。

當(dāng)時，很多人都認為，特馬罵戰(zhàn)鬧劇已經(jīng)因馬斯克的“屈服”而結(jié)束了，不久兩人又再次秀起了“戰(zhàn)友情”。

現(xiàn)在，在“大漂亮法案”即將要通過的關(guān)鍵節(jié)點，特朗普及白宮，對電動車和新能源補貼方面的相關(guān)政策跟上次一樣、一個字沒改，眼看馬上就要正式定下來，又再次嚴重刺激了馬斯克的敏感神經(jīng)，因此，他怒火攻心，對著這個所謂的“大漂亮法案”就是一頓破口大罵，看到共和黨和特朗普們?nèi)绱恕敖^情”，他實在是裝不下去和忍不住了。

因而，就有了本次第二輪與特朗普之間的口水大仗的發(fā)生，而驚呆了國際上的吃瓜群眾。

對此，自然，一定時間內(nèi)特朗普肯定也想不通啊，不是咱們前幾天剛剛握手言和了嗎？埃隆，你怎么又跳出來搞事?。可兑馑及?？

最近幾天，特朗普一直在為中東沖突未來發(fā)展、與哈梅內(nèi)伊論戰(zhàn)和為關(guān)稅等事情操碎了心，而忙得不可開交，開始可能還沒注意到馬斯克這個“突發(fā)事件”，因而未能快速分心來應(yīng)對馬斯克的新一輪攻擊，在“沉默”了幾天后，特朗普于北京時間12點44分（美東時間7月1日凌晨12點44分）作出回應(yīng)，稱“如果沒有補貼，馬斯克可能關(guān)門大吉，返回南非老家了?！?/p>

因為，這個法案關(guān)乎背后眾多金主和自己的切身利益等，箭在弦上不得不發(fā)，絕對不可能再去退縮的。

仔細思考后，他熬夜發(fā)了一個推文去回應(yīng)馬斯克：

“馬斯克在大力支持我競選總統(tǒng)之前很久就知道，我一直強烈反對電動汽車強制政策。這一政策荒謬可笑，而且一直是我競選活動的重要議題。

電動汽車本身沒問題，但不應(yīng)強迫所有人都擁有一輛。

馬斯克獲得的補貼可能比歷史上任何人都多，而且如果沒有補貼，他可能就得關(guān)門大吉，返回南非老家了。

那樣就不會再有火箭發(fā)射、衛(wèi)星項目或電動汽車生產(chǎn)，而我們國家能省下一大筆錢。

或許我們應(yīng)該讓DOGE好好、仔細地審視一下這個問題？這能省下巨額資金?。?！”

后面三個感嘆號，含義豐富。

這個回應(yīng)，也是蠻狠的，十分的綿里藏針——首先，還是給馬斯克留了一點面子，說消減電動車補貼，這只是消減而已，并未完全取消，你要有大局觀念，燃油車也要繼續(xù)發(fā)展，不能讓他們死掉，你懂嗎？

其次，說你馬斯克別得寸進尺和不知好歹，你過去已經(jīng)拿的夠多的了，別老是想著自己一個人把美國汽車市場這塊大肥肉全部吃完，也要勻點給燃油車啊，不然，他們都得慢慢餓死，我們的“讓美國偉大”還搞個錘子，你好好反省一下吧。

如果你真的聽不懂，你那些火箭、衛(wèi)星等項目的相關(guān)補貼也會快速縮水，一旦實施，你就得回南非老家了，好自為之吧。

最后，特朗普又重點敲打和威脅了馬斯克，如果你不懂味，他就要準備安排政府效部去查馬斯克了，然而馬斯克并未退卻，在看到特朗普這個推文后不久，馬斯克立馬快速強硬回應(yīng)和表態(tài)。

馬斯克很快在社交平臺X上回應(yīng)說：“全部削減，就現(xiàn)在?！?/strong>

馬斯克還表示，他的訴求是“不要讓美國破產(chǎn)”，“如果我們不斷提高債務(wù)上限，那它的意義是什么？”

他并未就特朗普上述針對他個人的言論進行回擊，避開了這一點，而從美國再次提高債務(wù)上限這個高大上的角度來發(fā)力和反擊，來了一個聲東擊西和類似于“千斤撥四兩”的新招數(shù)，應(yīng)該會贏得許多“美國人民”的點贊吧。

大有一副面對強權(quán)誓不低頭的既視感。

畢竟，在所有相關(guān)補貼方面，特朗普喊出都要翻馬斯克的舊賬了，到時來一個詳細的清單，何時、以何名義、金額多少、誰批復(fù)的、效果如何等等，一旦這些眾多陳年老賬的細節(jié)被披露出來，那就有樂子了，可是，對此，馬斯克的并未認慫，而死咬著提高美國債務(wù)這一點不放，而讓特朗普的一記重拳打在了棉花上。

可見，此次馬斯克在戰(zhàn)斗策略和手法上，通過上次的深刻復(fù)盤，本次技術(shù)水平提高了不少，不再局限于就事論事的簡單套路里面了，必須為之點贊。

但是，吃瓜群眾們建言：請務(wù)必繼續(xù)保持，千萬不要再認慫了哈。

因為增加債務(wù)規(guī)模，最后還不得是美國老百姓來承擔(dān)和化解，你這個策略是對的，直指上述法案的最大破綻，老馬你也將贏得更多人的認同和支持。

據(jù)風(fēng)武堂觀察，近日驟然出現(xiàn)的第二輪“特馬”撕逼大戰(zhàn)，相較于上一輪，出現(xiàn)了兩個新的特點：

一是，目前來看，此輪打法更加高級和文明化了，不再進行低層次的人身攻擊和互相爆對方黑料的模式，從過去下里巴人的巷戰(zhàn)肉搏，變化為廟堂之高的政見分歧之深度較量的層次了，而褪去了上一次那般的青澀感。

二是，雙方在具體戰(zhàn)術(shù)上，也快速進化了不少，都相繼采取了“直搗黃龍”的核心打擊策略，直戳對方的肺管子和心窩子，其烈度遠超上次的口水仗模式，而迅速升級為互相噶腰子的目標去的，雙方寸土不讓、血肉橫飛。

特朗普，釋放戰(zhàn)略威懾大招，要把馬斯克打回老家和原形；而馬斯克想干翻共和黨，讓其明年的中期選舉失去初選資格，加上本次在組建新政黨上的更加堅決的態(tài)度，未來特朗普和共和黨的勝算又會減弱不少。

看來，這一次，馬斯克真的是忍無可忍，要動真格了，已經(jīng)徹底對共和黨失去了信心。

例如，在相關(guān)發(fā)文中，他情緒穩(wěn)定，完全沒有了“憤青”的作風(fēng)，冷靜理性，態(tài)度堅決果斷，溢于言表。

對此，有分析指出，馬斯克此次威脅標志著其政治策略的重大轉(zhuǎn)變，同時，該分析也認為，馬斯克的表態(tài)可能對共和黨內(nèi)部團結(jié)構(gòu)成沖擊，并為2026年中期選舉的黨內(nèi)初選增加不確定性。

畢竟，劃清界線+不投錢+不站臺+搞破壞+組建第三政黨等，以馬斯克手上的眾多資源及其巨大的影響力等，只要馬斯克鐵了心這樣干的話，雖然不一定能真正左右中期選舉，但是一系列破壞手段和反制效果，就夠特朗普和共和黨要喝好幾壺的，如果再跟民主黨不斷暗通款曲的話，搞不好明年，特朗普被趕下臺，這并非沒有可能。

因為，到現(xiàn)在，特朗普也沒有真正拿得出手的實在的硬核政績，其實際的有效支撐和底氣也沒有那么足。

據(jù)風(fēng)武堂觀察，在眼前現(xiàn)實及其背后利益的根本性沖突相互不斷交織的策動下，這幾天馬斯克和特朗普政府之間的互撕鬧劇和問題，再次成為國際上需要關(guān)注的一大熱點，牽引著眾多或深或淺的目光。

上一輪，6月6日，馬斯克首先因削補補貼的法案而開撕，因眾多壓力，到11日向特朗普道歉而結(jié)束，不足短短一周，就戛然而止，很多人都認為馬斯克慫了，不會再搞事情了。

然而，在巨大利益受損害面前，蟄伏約三周后，馬斯克又受不了了，眼看著曾經(jīng)的眾多大肥肉和香噴噴的烤鴨都要飛走了，特別是在今年相對低迷的態(tài)勢中，特斯拉已經(jīng)不堪重負，如果再被特朗普政府大肆消減新能源補貼，對特斯拉來說，不亞于一個晴天霹靂。

下面，可以看下特斯拉今年的市場表現(xiàn)：

據(jù)極客網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025 年第一季度，特斯拉全球交付量為 33.67 萬輛，與去年同期相比，大幅下滑 13%，這一數(shù)據(jù)創(chuàng)下自 2022 年第二季度以來的最低季度交付量；到了 5 月，情況并未好轉(zhuǎn)，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，其全球汽車交付量同比下降約 23%。整個第二季度，特斯拉的交付量與 2024 年同期相比，下降了 21%。

此外，分區(qū)域看，北美、歐洲和中國這三個關(guān)鍵地區(qū)均出現(xiàn)了兩位數(shù)的百分比下滑，其中歐洲市場受到的沖擊最為顯著。

也即，2025 年以來，特斯拉在全球汽車市場的表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下，銷量呈現(xiàn)出令人擔(dān)憂的連續(xù)下滑態(tài)勢，馬斯克的壓力數(shù)月來居高不下，面對特朗普的釜底抽薪的法案，他能容忍得了才怪。

再比如，在北美大本營，特斯拉的表現(xiàn)同樣不盡人意。2025 年第一季度，美國整體電動汽車銷量同比增長了10%，但特斯拉的銷量卻不增反降，下滑了9%。4 月，其在美國市場的銷量同比下降了近 20%。

等等

銷售節(jié)節(jié)嚴重下滑，在北美主場，都寒氣逼人了，假如大漂亮法案一通過，對特斯拉而言，不就是在傷口上撒鹽和屋漏又遭打頭風(fēng)嗎，而且還是全球市場的整體下滑，頹勢難擋。

因此，馬斯克那還有什么好脾氣和平穩(wěn)心情，為了自救不得不再次嚴厲炮轟特朗普的大漂亮法案，希望能夠有所調(diào)整，但這個根本不可能了，因此，就把馬斯克逼上了與共和黨快速決裂的懸崖邊了。

一頭猛獸，真正露出了自己的獠牙，特朗普和共和黨們，可能要悠著點了。