三年攻堅貫通東西，七年等待連通南北，西安“西融北跨”戰(zhàn)略迎來關(guān)鍵通道。

清晨的富源三路西側(cè)，施工圍擋已悄然撤去，嶄新的瀝青路面在晨光中延伸。工人正在進(jìn)行最后的標(biāo)線檢查和護(hù)欄擦拭，為2025年6月30日上午10：00的正式通車做最后準(zhǔn)備。與此同時，在西安東北部的浐灞國際港，旋挖鉆機(jī)的轟鳴聲劃破天際——廣運(yùn)潭大道跨繞城高速工程在昨日正式開工。

西安的城市骨架在這一天同時經(jīng)歷著連接與生長。

01

大寨路西段通車

西安再增一條“西融大通道”！

上午10點(diǎn)整，第一批車輛正式駛上大寨路西段主線橋。這條全長3公里的東西向通道，采用“高架主線+地面輔道”建造形式，主線雙向4車道，設(shè)計時速50公里。

主線橋通行示意圖

工程西起漢池路，東至富源四路，跨越雁塔與西咸新區(qū)兩大區(qū)域。項目最大的突破在于改變了富源路西側(cè)與鎬京一路東側(cè)長期無法直連的狀況。

此前去灃東新城要么繞道科技路，要么擠昆明路，高峰期經(jīng)常堵半小時以上?，F(xiàn)在走高架，十分鐘就能從主城區(qū)到灃東新城。

行人及非機(jī)動車通行示意圖

與其他高架不同，該項目專門設(shè)置了16座人行坡道橋，解決了行人與非機(jī)動車跨越西戶鐵路、地鐵5號線和平車輛段、繞城高速等節(jié)點(diǎn)的難題。在西南、西北、東南、東北四個方向均設(shè)置通道，形成立體化的慢行系統(tǒng)。

02

186天工期

廣運(yùn)潭大道打通“北跨”斷點(diǎn)！

當(dāng)西安西部歡呼大寨路通車時，城市東北部正迎來一場“新生”。2025年6月29日開工的廣運(yùn)潭大道跨繞城高速工程，將歷時186天，于12月31日完工。

項目南起袁雒路，北至灞浦一路，全長1.1公里，同樣采用 “高架主線+地面輔道”結(jié)構(gòu)，但規(guī)模更大——主線雙向6車道，設(shè)計時速60公里。

完工后廣運(yùn)潭大道將徹底打通被繞城高速阻隔的“斷點(diǎn)”，向北直通涇渭路，向南連接幸福路-長鳴路，形成51公里貫通南北的交通大動脈。

03

戰(zhàn)略布局

雙線支撐西安發(fā)展新格局！

兩項工程均面臨復(fù)雜施工環(huán)境。大寨路項目需同時跨越繞城高速、西戶鐵路和地鐵5號線運(yùn)營線路三重障礙；廣運(yùn)潭大道項目則需在維持現(xiàn)有交通流的前提下完成改造。

兩項工程看似獨(dú)立，實則共同服務(wù)于西安城市發(fā)展戰(zhàn)略。大寨路西段是西安 “西融”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。作為繼科技路、昆明路之后第三條西安連接西咸新區(qū)的通道，它將灃東新城納入“15分鐘交通圈”。住建部門預(yù)計，該路段可分流昆明路與科技路30%的交通壓力。

而廣運(yùn)潭大道項目則肩負(fù)著 “北跨”戰(zhàn)略的通道使命。作為西安“十七橫十三縱”一級主干路網(wǎng)的重要組成部分，它將成為連接主城區(qū)與渭北產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的交通脊梁。

這兩條路是城市生長的“任督二脈”。大寨路解決的是主城功能外溢問題，廣運(yùn)潭大道則打通了產(chǎn)業(yè)走廊。一個服務(wù)“西咸一體化” ，一個支撐“北跨”發(fā)展，共同構(gòu)成西安多中心發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施骨架。

04

未來通途

西安路網(wǎng)升級進(jìn)行時！

隨著大寨路西段的通車和廣運(yùn)潭大道跨繞城高速工程的開工，西安路網(wǎng)升級進(jìn)入加速期。住建部門透露，西南二環(huán)立交交通優(yōu)化、奧體大道等重點(diǎn)項目也正陸續(xù)推進(jìn)。

大寨路西段通車的意義超越了交通本身。它串聯(lián)起沿線商業(yè)綜合體和居住區(qū)，為區(qū)域業(yè)態(tài)開發(fā)注入活力。

未來廣運(yùn)潭大道的貫通將更具戰(zhàn)略價值。項目完工后，廣運(yùn)潭大道向北直通涇渭新城，向南連接長鳴路，形成縱貫西安南北的交通軸線。從渭北產(chǎn)業(yè)區(qū)到航天基地，原本90分鐘的車程將縮短至50分鐘，物流效率提升30% 以上。

在西安的版圖上，一條向西連接未來，一條向北通往發(fā)展。城市的路網(wǎng)如同生長的樹根，在鋼筋水泥的脈絡(luò)里，流動著千萬人可感可及的生活變遷。

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關(guān)注長安范兒，專注西安解讀陜西，讀懂中國！