在汽車市場中，B 級車向來備受關注，而英仕派正以破竹之勢成為消費者的心頭好。令人驚喜的是，現在 12 萬出頭就能擁有這款定位豪華的 B 級車。與凱美瑞相比，英仕派在終端優(yōu)惠力度上更大，入手門檻更低。從外觀來看，英仕派寬體低趴的運動造型，0.778 高寬比，配合大溜背設計與轎跑感車身，展現出比雅閣更為激進的運動風格，獨特的 “摩登灰” 和 “深海幽藍” 專屬車色，走在路上回頭率爆表，彰顯出與眾不同的旗艦氣質。

一脈相承的運動基因，更極致的型格表達

作為本田雙旗艦戰(zhàn)略的重要落子，英仕派與雅閣共享本田34年技術積淀，從VTEC發(fā)動機到第四代i-MMD混動系統(tǒng)皆同源共進。但在運動特質的詮釋上，英仕派通過寬體低趴轎跑設計展現出更鮮明的個性：縱向直瀑式熏黑格柵比雅閣的橫輻設計更具視覺張力，全系18英寸運動輪轂（頂配19英寸）配合摩登灰/深海幽藍專屬車色，將運動豪華氛圍推向新高度。其0.778高寬比車身不僅比雅閣更低趴，2830mm軸距帶來的575L后備箱容積更實現空間與美學的雙重突破。

運動駕控的終極解決方案，旗艦智電的降維打擊

雖共享1.5T+CVT動力總成，英仕派通過ADS全時自適應減震系統(tǒng)與MMS運動管理系統(tǒng)實現操控進階。其懸掛系統(tǒng)可實時感知路面狀態(tài)進行1000次/秒的阻尼調節(jié)，過彎側傾抑制能力比雅閣提升23%。新增的個性化駕駛模式支持轉向力度、動力響應等16項參數自定義，配合192匹馬力的高功率調校，在運動模式下能爆發(fā)出比雅閣更激進的加速體驗。

e:PHEV版本搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)實現技術代差超越：82km純電續(xù)航比雅閣銳·混動多出42%，1.54L綜合油耗刷新B級車節(jié)能紀錄。其335N·m電機扭矩可在混動模式下輸出媲美3.0T的推背感，ADS懸掛與BOSE音響組成的「動態(tài)舒適套件」，更讓NVH表現比雅閣提升37%。東風本田全新英仕派搭載了組合駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360+，具備高速領航輔助功能，能實現輔助跟車、輔助超車、彎道/匝道輔助減速等操作，一定程度上緩解駕駛疲勞，提升出行安全。

越級配置詮釋「入門即豪華」

對比雅閣同級車型，英仕派在基礎配置上展現碾壓級優(yōu)勢：全系標配10安全氣囊、可變轉向比、主動降噪三大核心配置，入門版即搭載雅閣中高配才有的18英寸輪轂與LED燈光系統(tǒng)。中高配車型更搭載BOSE音響、座椅通風/加熱、HUD抬頭顯示等越級配置，其Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)新增人臉識別支付、AR實景導航功能，比雅閣的3.0版本多出15項交互場景，真正實現「智能配置無短板」。

型智精英的終極答案

在優(yōu)惠政策的加持下，價格來到了12萬出頭，這價格太香了。當雅閣堅守家用車基本盤，英仕派正以運動旗艦定位開辟新戰(zhàn)場：通過熏黑運動套件、專屬車色與轎跑比例重塑顏值標桿，憑借ADS懸掛+MMS系統(tǒng)構建操控護城河，更用滿配科技實現智能越級。對于追求「駕控樂趣不妥協(xié)，豪華體驗要頂配」的新銳精英，英仕派正是比雅閣更極致的終極解法。