在理想汽車內(nèi)部，任何與安全相關(guān)的費(fèi)用，都不需要李想親自審批。

在汽車行業(yè)降本增效的浪潮中，激光雷達(dá)這一曾被寄予厚望的安全配置，正悄然從越來(lái)越多車型的配置表中消失。當(dāng)許多車企采用“純視覺方案”降低成本時(shí)，理想汽車卻選擇了不同的道路——今年5月推出的L系列智能煥新版，也給輔助駕駛平臺(tái)AD Pro也武裝上了激光雷達(dá)。理想汽車全系標(biāo)配激光雷達(dá)，將“激光雷達(dá)=高端專屬”的行業(yè)規(guī)則徹底打破，把主動(dòng)安全的底線拉高到全系同一水平線。

PART 1

全系標(biāo)配激光雷達(dá)

堅(jiān)持安全技術(shù)平權(quán)

越來(lái)越多的車企為了降本或提升研發(fā)效率，選擇取消激光雷達(dá)，改用純視覺路線，而理想汽車卻成為“逆行者”，推動(dòng)了AD Pro平臺(tái)加上了激光雷達(dá)。

在多數(shù)車企的認(rèn)知中，激光雷達(dá)的核心價(jià)值是為了提升輔助駕駛功能。AD Pro平臺(tái)加上激光雷達(dá)不僅僅為了安全，更是把AD Pro平臺(tái)的安全性與AD Max平臺(tái)拉齊。這一思考最初由理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想提出。

安全平權(quán)的底層邏輯來(lái)自真實(shí)數(shù)據(jù)支撐，理想團(tuán)隊(duì)曾在兩周的密集測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，搭載激光雷達(dá)的車型，事故率驟降20%-30%。這一安全收益遠(yuǎn)超硬件成本——理想用數(shù)據(jù)證明，激光雷達(dá)不該是頂配專屬，而是智能汽車的“安全帶”。尤其夜間場(chǎng)景中，激光雷達(dá)對(duì)錐桶、水馬等異形障礙物的識(shí)別能力，成為避免事故的關(guān)鍵防線。

2022年，為了充分發(fā)揮激光雷達(dá)的作用，理想與禾賽聯(lián)合開發(fā)了激光雷達(dá)。在合作中，理想結(jié)合用戶需求，明確激光雷達(dá)的探測(cè)距離、視場(chǎng)角、分辨率等關(guān)鍵指標(biāo)。禾賽通過(guò)自研、優(yōu)化設(shè)計(jì)，平衡性能與成本，最終一顆AT128的雷達(dá)成功放置在理想L9的頂部。

如今，理想與禾賽又推出了最新的產(chǎn)品ATL全天候激光雷達(dá)。它基于對(duì)理想AD Max高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)在實(shí)際使用中積累的海量數(shù)據(jù)，專為理想定制。ATL全天候激光雷達(dá)搭載了全球首個(gè)激光雷達(dá)智能點(diǎn)云解析引擎，首創(chuàng)智能濾噪算法，可濾除99.9%的雨霧噪點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全天候清晰視野。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)智能變焦，實(shí)時(shí)多模式切換，最大120°超廣視野和200米超遠(yuǎn)距探測(cè)能力，還支持智能分區(qū)掃描，關(guān)鍵區(qū)域點(diǎn)云加密，分辨率提升2.5倍，目標(biāo)更清晰，更好更精準(zhǔn)地感知路面信息。

配合800萬(wàn)像素長(zhǎng)焦攝像頭和算力提升4倍的地平線征程?6M芯片，AD Pro這套感知系統(tǒng)形成了全天候、全場(chǎng)景的安全護(hù)盾，主動(dòng)安全水平拉齊AD Max。當(dāng)行業(yè)普遍砍掉激光雷達(dá)時(shí)，理想反而強(qiáng)化安全配置，背后是對(duì)安全第一的高度重視。

PART 2

安全是第一優(yōu)先級(jí)

主動(dòng)安全能力持續(xù)增強(qiáng)

在理想車輛性能和功能的開發(fā)原則中，安全始終是第一優(yōu)先級(jí)。李想曾表示過(guò)，大多數(shù)時(shí)候，看一個(gè)產(chǎn)品，都容易先看有沒有什么亮點(diǎn)，能夠吸引用戶下單。但實(shí)際上，最應(yīng)該先去看的，不是吸引用戶的亮點(diǎn)，而是直接勸退用戶的致命缺點(diǎn)。就是說(shuō)，安全或許不能促成消費(fèi)者下單一臺(tái)車，但它無(wú)疑能讓消費(fèi)者放棄購(gòu)買。這就意味著，對(duì)于理想汽車而言，安全絕對(duì)不是一句空洞的口號(hào)，而是其實(shí)實(shí)在在的專攻方向。

從最早一代理想ONE開始，理想使用的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)是供應(yīng)商提供的方案，并從2021款理想ONE時(shí)期，開始自研AEB模塊。安全不斷迭代，理想汽車不斷探索科學(xué)技術(shù)的邊界，理想L9早期，理想自研了全功能的AEB，AEB基于攝像頭和毫米波雷達(dá)的信息，并未融合激光雷達(dá)信息。在第三方對(duì)熱門產(chǎn)品進(jìn)行的主動(dòng)安全實(shí)際測(cè)試中，理想L9排名倒數(shù)第一。理想緊急成立AEB專項(xiàng)組，自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人朗咸朋將測(cè)試結(jié)果打印出來(lái)，張貼在工位上。之后，理想重新設(shè)計(jì)了技術(shù)架構(gòu)，將激光雷達(dá)的信息融合進(jìn)AEB，不斷優(yōu)化誤觸發(fā)率，經(jīng)過(guò)2-3個(gè)月的研發(fā)，正式向用戶推送了新的軟件版本，性能大幅改善。

正是理想高層對(duì)于主動(dòng)安全的重視和不斷的研發(fā)投入，理想主動(dòng)安全在2024年推送了120公里AEB剎停、AES自動(dòng)緊急避讓等近10個(gè)重磅功能，將用戶事故率降低了15%-20%。同時(shí)，基于用戶真實(shí)場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)迭代。理想建立的行業(yè)首個(gè)“高頻高危駕駛風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景庫(kù)”，為用戶打造最全能的主動(dòng)安全。甚至，李想在央視直播中直言：“任何跟安全相關(guān)的費(fèi)用，都不需要我親自審批”——這句承諾背后，是企業(yè)對(duì)安全投入的絕對(duì)優(yōu)先權(quán)。

在高研發(fā)的投入下，成績(jī)同樣喜人，理想汽車獲得多個(gè)最佳成績(jī)，實(shí)現(xiàn)安全大滿貫；也收獲了首個(gè)把AEB激活速度拓寬到全速域、首個(gè)為用戶帶來(lái)了全自動(dòng)不用掰方向盤的AES、首個(gè)在城市路口的多方向人車混行場(chǎng)景提供AEB安全等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的主動(dòng)安全成就。

行業(yè)降本潮中，理想反其道而行之的全系激光雷達(dá)標(biāo)配，是對(duì)汽車安全價(jià)值的重新定義。在理想構(gòu)建的主動(dòng)安全體系里，既有ATL全天候激光雷達(dá)穿透雨霧的“超級(jí)視力”，也有行業(yè)首個(gè)“高頻高危駕駛風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景庫(kù)”，更包含安全預(yù)算不受限的承諾。這些投入或許看不見摸不著，但當(dāng)危險(xiǎn)來(lái)臨的0.01秒，正是它們默默筑起守護(hù)生命的安全防線?？梢哉f(shuō)，沒有什么豪華，比平安回家更重要。