在新能源車日益主導(dǎo)智能化話語權(quán)的今天，誰還在為燃油車植入高階智駕？答案是奧迪。而且是來自上汽奧迪的全新A5L Sportback。

7月3日，全新上汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback正式開啟預(yù)售，限時(shí)臻享價(jià)26萬元起。作為首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的豪華燃油轎車，它在設(shè)計(jì)、智能和性能三大維度全線突破。

不少人心里可能浮現(xiàn)兩個(gè)問題：這車是用來“收割情懷”的，還是能給出真正的新意？它主打智能，又能智能到哪一步？

奧迪首次把高階智駕裝進(jìn)油車，而且還是和華為合作

上汽奧迪A5L Sportback最惹眼的賣點(diǎn)，不是溜背造型、不是真皮按摩座椅，而是它成為首款搭載“華為乾崑智駕”的燃油車。

這意味著什么？

首先，這是豪華品牌首次在燃油平臺(tái)上引入華為的高階輔助駕駛系統(tǒng)。全車配備32顆高精度傳感器，基于E3 1.2分布式電子架構(gòu)運(yùn)行。它不僅支持城市NOA（領(lǐng)航輔助），而且號(hào)稱可實(shí)現(xiàn)“媲美電車”的智駕體驗(yàn)。說得更直白點(diǎn)，它是一臺(tái)加油的車，但智能程度對(duì)標(biāo)蔚來、小鵬、理想。

為什么要這樣做？因?yàn)橹悄芤呀?jīng)成為高端市場新的決勝點(diǎn)，哪怕是堅(jiān)持油車的用戶，也不再愿意為“反人類”的輔助駕駛體驗(yàn)買單。上汽奧迪顯然看得很清楚：不靠純電，也能打智能牌，而且還能打得漂亮。

四缸、四驅(qū)、掀背轎跑，還帶Bang & Olufsen

雖然智能是A5L Sportback最大的亮點(diǎn)，但它沒有忽略豪華車用戶的基本訴求——看得見的設(shè)計(jì)、摸得著的質(zhì)感，和真正開得爽的底盤。

它延續(xù)了A5的經(jīng)典元素：溜背、掀背、無框門一樣不少。新車還加入了三種運(yùn)動(dòng)前臉造型、7種外觀車色，甚至連高定車漆都安排了3款。而在中國用戶最看重的后排空間上，它又在軸距黃金比例（0.59）不變的基礎(chǔ)上做了加長優(yōu)化，空間更友好。

內(nèi)部更是全方位“高配”：可調(diào)光全景天幕、20揚(yáng)聲器Bang & Olufsen 3D音響、支持加熱通風(fēng)按摩的真皮座椅，以及9區(qū)氛圍燈和一鍵場景切換。這個(gè)配置水平，在同價(jià)位的豪華轎車中是絕對(duì)頂尖的。

動(dòng)力方面，全系標(biāo)配第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)（200kW），配合VTG渦輪+48V輕混系統(tǒng)，賬面數(shù)據(jù)好看，實(shí)測響應(yīng)快、加速順。而quattro四驅(qū)系統(tǒng)的引入，也讓這臺(tái)車在操控層面更有德味、更可玩。

一句話總結(jié)：這是一臺(tái)坐得舒服、看著帥、開起來還有樂趣的油車。

油車不謝幕，但得聰明地活

這幾年你可能聽多了“最后一代燃油車”的聲音，但奧迪A5L Sportback顯然不是來謝幕的。它不是時(shí)代落潮后的“體面退場”，而是一次主動(dòng)升級(jí)——把電車時(shí)代的智能武器，真正用在了燃油車的戰(zhàn)場上。

關(guān)鍵是，它不是靠貼個(gè)大屏、裝個(gè)語音助手就宣稱“智能”，而是從架構(gòu)底層引入分布式域控系統(tǒng)、接入城市NOA、配齊32顆傳感器，并聯(lián)手華為乾崑，把“高階輔助駕駛”這塊新能源車的招牌，搬到了加油站一側(cè)。放眼目前的豪華燃油轎跑市場，能像A5L Sportback這樣真正打通高階智駕、具備城市NOA能力的，幾乎鳳毛麟角。

這背后，是上汽大眾近年來持續(xù)推進(jìn)的“本土化+智能化”轉(zhuǎn)型策略。從產(chǎn)品架構(gòu)到用戶體驗(yàn)，逐步擺脫過去“歐規(guī)移植”的尷尬，更像是一場品牌自我更新。而A5L Sportback，就是這場變革的關(guān)鍵落子。

很多人乍一看A5L這名字，可能覺得它只是A5的“加長衍生款”，但實(shí)際它的配置、技術(shù)和角色，都遠(yuǎn)超“過渡”意義。它是上汽奧迪想要證明——在油車還沒完全退出舞臺(tái)之前，智能化也可以一步到位，甚至玩得比不少電車更漂亮。

寫在最后：

四缸、高功率、quattro四驅(qū)、華為乾崑智駕、可調(diào)光天幕、B&O音響，再疊加價(jià)值超5萬元的限時(shí)預(yù)售權(quán)益——5000元訂金鎖定，含首發(fā)限量包、競享套件、高定車色、2年4次保養(yǎng)和智駕服務(wù)……

26萬元起，這個(gè)價(jià)格不算跳樓，但對(duì)于這樣一臺(tái)全面對(duì)標(biāo)新能源智能體驗(yàn)、同時(shí)保留德系駕控底色的燃油豪華轎跑來說，確實(shí)有點(diǎn)“不講武德”。對(duì)那些還沒準(zhǔn)備好上電、卻不想放棄科技和質(zhì)感的用戶而言，這可能就是當(dāng)下最聰明的選擇之一。