昨天發(fā)的這篇沒了，剛好事件后續(xù)官方通報了，涉事機長妻子也發(fā)聲了，重新整理一下。

一、事件經(jīng)過：

7月1日，多名網(wǎng)友發(fā)帖稱，中國南方航空股份有限公司吉林分公司辦公區(qū)突發(fā)一起傷人事件。

帖子稱，南航一31歲的機長李某某，突然在辦公室持刀傷了兩位領導，隨后從高樓跳下。

涉事機長李某某。

網(wǎng)傳內容：

涉事現(xiàn)場。

涉事機長李某某（已墜樓身亡）。

二、事件起因：

事件發(fā)生后，據(jù)媒體《百姓關注》報道，傷人者是一名空客A321機長李某某，事發(fā)后已墮樓身亡。

據(jù)知情人介紹，此事發(fā)生在1日11時許。當時，李某某正與飛行部領導就資質能力排查中被評價結論不合格一事談話。

交談過程中，情緒失控，飛行部黨委書記劉某某和飛行部經(jīng)理朱某某被殺傷。

之后，吉林基地的工會主席和一名地面員工曾先后上前勸架，但也被李某某殺傷。

受傷的4人（傷者無生命危險）分別為：含黨委書記、經(jīng)理及勸架員工。

知情人稱，在將4人致傷后，李某某前往15樓將大樓玻璃鑿碎，后墮樓身亡。

網(wǎng)傳沖突導火索：李某某被評定“對規(guī)章程序不掌握、不執(zhí)行”，需降級復訓，疑因處罰過重引發(fā)矛盾。

據(jù)另一知情人提供的資質能力排查報告內容顯示，李某某被評對“應知應會的規(guī)章和程序不掌握、不執(zhí)行”，存在“通訊失效程序掌握不準確”“駕駛艙門電子鎖密碼掌握不準確”等問題。

報告建議稱，“建議進行FCOM和運行手冊系統(tǒng)性的全面培訓。由分部、安技室、飛行部三級進行理論驗證。理論考核合格后降為Z機長航線運行至少50小時、4個起落后再次進行航線監(jiān)察。檢查通過后恢復原資質運行?！?/p>

關聯(lián)事件澄清。

本次事件與此前李波舉報事件無關：此前南航飛行員李波發(fā)視頻實名舉報，自稱2009-2017年在南航汕頭分公司期間，因拒絕娛樂活動和給領導送錢行為，遭遇降級、停飛、工資縮水維權6年未果。

6月17日南航曾通報“飛行員李波實名舉報遭停飛”不屬實，稱多次為其安排飛行訓練、機型改裝，并協(xié)助轉崗其他航司，但其“資質檢查屢查不過，技術能力始終無法達標”，目前已按規(guī)定停止其運行。

本案涉事者為李某某（非李波），兩人身份、地點均不同。

7月2日晚，長春市公安局二道區(qū)分局發(fā)布警情通報：2025年7月1日10時22分，長春市二道區(qū)吉林大路與洋浦西街交會處發(fā)生一起刑事案件。南航吉林分公司員工李某某（男，31歲）因工作糾紛，將同事黃某（男，52歲）、李某（男，47歲）扎傷后跳樓身亡。黃某、李某經(jīng)送醫(yī)救治，無生命危險。目前，案件正在進一步偵辦中。

三、事件后續(xù)：

事后，一位自稱是涉事機長的弟弟，一名剛參加完高考的少年，在網(wǎng)絡上披露更多細節(jié)，自稱：“哥哥技術沒問題，還帶飛副駕駛，是師傅說他“言語有問題”?！彼J為，所謂 “考核不合格” 并非技術缺陷，而是因不擅職場應酬、缺乏人情往來，遭領導 “穿小鞋”。

此外，在7月3日凌晨，事后墜樓機長的妻子發(fā)聲：他從機長被降為副駕駛，覺得領導不公。

該機長妻子質疑，丈夫出事后南航無任何人通知家屬，一個工作近10年的飛行員，工作期間得過很多獎，為何會突然身亡，他在公司遭受了什么不公待遇，自己要了解真相。

該機長妻子表示，“自己和愛人感情很好，他有十年飛行經(jīng)驗，因事發(fā)突然，自己現(xiàn)在也接受不了。愛人平常從未抱怨過工作上的事，事發(fā)前曾講過，公司決定把他從機長降為副駕駛，讓他以副駕駛資質飛，他情緒很低落，認為這一安排很不合理。他手機里有生前給朋友的留言，內容都是吐槽南航的各種不公?！?/p>

涉事機長妻子朋友圈。

兩人結婚照。

事件最新進展：目前當?shù)鼐揭岩平簧霞壭虃刹块T調查，南航尚未公開回應家屬質疑。

為避免這篇文章被投訴，評論區(qū)請理性討論，過于偏激的評論我不會放出來，一切以官方通報為準。

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