近期，外媒報(bào)道大量外國(guó)船只在霍爾木茲海峽懸掛五星紅旗以防止成為被襲擊目標(biāo)，這其中甚至還有美國(guó)商船。

這并不是新鮮事，此前在其他海域也有類似情況。2024年1月彭博社報(bào)道，在紅海航道中多艘貨輪在自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中標(biāo)注“中國(guó)籍”或懸掛五星紅旗以規(guī)避胡塞武裝襲擊，現(xiàn)在更有甚之。

中國(guó)能在國(guó)際事務(wù)中贏得這般信任，源于長(zhǎng)期秉持的客觀中立、合作共贏原則，以及中國(guó)國(guó)際地位的大幅提升和綜合國(guó)力飆升。

因?yàn)?，在諸多國(guó)際爭(zhēng)端中，中國(guó)始終站在和平一邊，站在正義一邊，站在歷史正確一邊。以中東海域問(wèn)題為例，中國(guó)呼吁各方保持克制，倡導(dǎo)依據(jù)國(guó)際法維護(hù)航道安全，積極推動(dòng)通過(guò)對(duì)話與協(xié)商解決國(guó)際爭(zhēng)端。

中國(guó)與中東國(guó)家保持著均衡外交，與伊朗等國(guó)有著良好合作關(guān)系，在地區(qū)事務(wù)中發(fā)揮積極建設(shè)性作用。也門胡塞武裝，這可是連美國(guó)航母都敢打的勢(shì)力，曾在官方宣布，確保中俄船舶在紅海的航行自由，這正是對(duì)中國(guó)立場(chǎng)的認(rèn)可。

此外，從2008 年開(kāi)始，中國(guó)海軍就在亞丁灣執(zhí)行護(hù)航任務(wù)，17 年來(lái)累計(jì)護(hù)送了7200 余艘中外船舶，用實(shí)際行動(dòng)為各國(guó)商船的安全保駕護(hù)航，積攢下了廣泛的人氣。

再說(shuō)了，中國(guó)是140 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴，攻擊中國(guó)船只對(duì)很多國(guó)家而言意味著，就是切斷自身經(jīng)濟(jì)命脈。

何況，現(xiàn)在的中國(guó)，不容侵犯，敢對(duì)中國(guó)對(duì)粗，后果遲早是要體現(xiàn)出來(lái)的。我們表面上是不記仇，小事上得過(guò)且過(guò)，但實(shí)質(zhì)上，不能不記，秋后還是要算賬的。

因此，五星紅旗儼然成為了很多外國(guó)船只眼中的“安全符號(hào)”。在海外，五星紅旗的銷量估計(jì)，往后還要持續(xù)增長(zhǎng)。

外國(guó)船只懸掛五星紅旗，從積極角度看，是對(duì)中國(guó)國(guó)際形象和影響力的一種肯定，表明中國(guó)的和平發(fā)展理念和正義立場(chǎng)得到了國(guó)際社會(huì)部分群體的認(rèn)可。但是，這一現(xiàn)象背后也隱藏著諸多隱憂。

中國(guó)的國(guó)際形象和信譽(yù)是通過(guò)長(zhǎng)期不懈努力，在和平外交、國(guó)際援助、負(fù)責(zé)任大國(guó)擔(dān)當(dāng)?shù)榷喾矫娣e累起來(lái)的，非一日之功，很多是用錢買不來(lái)的無(wú)形資產(chǎn)。

外國(guó)船只倘若濫用船舶身份識(shí)別系統(tǒng)，隨意標(biāo)注涉及中國(guó)的信息，則可能使真實(shí)的中國(guó)商船在魚(yú)龍混雜之下，面臨不必要的安全風(fēng)險(xiǎn)。

如果當(dāng)懸掛五星紅旗的商船遭遇襲擊，或者借此“為非作歹”，國(guó)際輿論極易冷眼中傷中國(guó)，影響中國(guó)良好形象，損害中國(guó)國(guó)際威嚴(yán)。

更深遠(yuǎn)的影響在于，這種“搭便車”蹭安全保護(hù)的行為，可能扭曲市場(chǎng)秩序。

一些航運(yùn)企業(yè)懸掛中國(guó)國(guó)旗安全順利通過(guò)霍爾木茲海峽，而無(wú)需繞道，為此可以節(jié)省大量運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，卻無(wú)需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，形成事實(shí)上的不公平競(jìng)爭(zhēng)。

面對(duì)外國(guó)船只懸掛五星紅旗這一怪現(xiàn)狀，我們?cè)谛牢恐?，還是應(yīng)堅(jiān)定維護(hù)國(guó)家主權(quán)、安全和發(fā)展利益。通過(guò)外交渠道和國(guó)際組織，明確告知各國(guó)，未經(jīng)允許，隨意懸掛中國(guó)國(guó)旗的違法性，要求各國(guó)加強(qiáng)對(duì)本國(guó)船只的監(jiān)管，對(duì)產(chǎn)生的后果，言明承擔(dān)的責(zé)任。

當(dāng)然，出現(xiàn)這種現(xiàn)象，從根源上看，還是傳統(tǒng)霸權(quán)國(guó)家現(xiàn)在無(wú)法提供有效安全供給，也就是在一些海域，船公司花錢也確保不了安全，就連美國(guó)自身也無(wú)可奈何。

在這種情況下，就是中國(guó)大機(jī)遇，我們對(duì)此還是要及時(shí)抓住，不能僅賺國(guó)際知名度和名譽(yù)度，更要獲取更多現(xiàn)實(shí)利益。

我們要在把握國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)安全剛需中，研究加快推進(jìn)全球安全倡議相關(guān)計(jì)劃的實(shí)施，確保國(guó)際航道安全。

當(dāng)然，肯定是摒棄那種霸權(quán)者“收保護(hù)費(fèi)”的低端路線，開(kāi)啟中國(guó)式更高級(jí)安全保護(hù)玩法。

唯有如此，中國(guó)才能在復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境中，既維護(hù)好、實(shí)現(xiàn)好、發(fā)展好自身的國(guó)家利益和國(guó)際形象，又為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)更大力量。

解筱文：戰(zhàn)略學(xué)者。主評(píng)時(shí)政、文化、商業(yè)、鐵路。微信公眾號(hào)：評(píng)論員解筱文（zgmjply）