“車子突然像撞上了墻，我整個人被甩了出去?！?/strong>9月底，佛山順德的張女士騎行共享單車上班途中發(fā)生摔倒受傷，張女士稱“前輪突然卡死”，造成面部骨折和腦震蕩。10月16日，涉事共享單車平臺回復(fù)羊城晚報(bào)稱，已對接用戶及交警跟進(jìn)處理中，會妥善處理。

記者檢索發(fā)現(xiàn)，共享單車類似“騎行中突然鎖死”“車輪抱死”導(dǎo)致摔傷的事故在多地頻現(xiàn)，共享單車的安全性能與維護(hù)機(jī)制再度成為輿論焦點(diǎn)。

用戶稱騎行中前輪卡死摔傷

9月30日7時10分左右，在佛山市順德區(qū)的一條路上，張女士像往常一樣掃碼騎上一輛藍(lán)色哈啰共享單車準(zhǔn)備上班。騎行約兩公里后，意外突然發(fā)生。

“我一路都是按交規(guī)在騎，速度不快，也沒什么人和車?！睆埮炕貞浾f，“那輛車突然出現(xiàn)卡死狀態(tài)，就好像撞上了一堵無形的墻，整輛車翻了一下，把我甩到了地上?！?/strong>她稱，當(dāng)時前輪突然鎖死，整個人被甩出摔倒在地。

張女士頭部著地，一直流鼻血，臉部也有明顯的摔傷痕跡。路過的好心人上前將其扶起，她隨后報(bào)警，并通知了好友門女士。門女士告訴記者，接到電話后，她穿著睡衣就直接趕往現(xiàn)場，“遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到救護(hù)車燈閃著，她整個人躺在地上，渾身都是血?！?/p>

醫(yī)院診斷顯示，張女士右側(cè)眶骨骨折、右側(cè)上頜竇骨折，并伴有腦震蕩。目前耳內(nèi)有積液、聽力減退，臉部麻木。醫(yī)生建議至少需三個月恢復(fù)期。

圖為診斷證明

門女士介紹，張女士全程在平整的自行車道上正常騎行，前后沒有任何障礙物，也沒有人為落鎖情況。交警大隊(duì)出具的《道路事故證明》顯示：“張××騎自行車沿×××路非機(jī)動車道由西往東行駛，至xx路段時，車輛失控倒地，致張××受傷。”

圖為道路事故證明

事發(fā)后，張女士通過App申報(bào)理賠。該共享單車平臺要求其待治療周期結(jié)束后，憑交警說明書及醫(yī)療單據(jù)申請報(bào)銷。

截至目前，張女士已支付3000多元醫(yī)療費(fèi)，后續(xù)仍需復(fù)查。她表示，暫時主張醫(yī)療費(fèi)用和誤工費(fèi)。門女士補(bǔ)充說，張女士面部兩處骨折、耳部積液尚未完全消除，“之前耳朵耳背得比較明顯，臉也是麻的，醫(yī)生說由于骨折部位腫脹，并伴隨積液，要后續(xù)繼續(xù)觀察”。

張女士受傷后的狀況

10月16日，涉事共享單車平臺回復(fù)羊城晚報(bào)稱，已對接用戶及交警跟進(jìn)處理中，會妥善處理。

“鎖死”“抱死”事故頻發(fā)

張女士的遭遇并非孤例。

據(jù)公開報(bào)道和社交平臺反映，近期多地用戶在騎行共享單車過程中，出現(xiàn)“騎行中突然鎖死”“車輪抱死”等異常情況。

今年8月底，浙江一位女士騎行青桔單車僅幾分鐘，車輪突然抱死摔倒，醫(yī)院診斷右腳三處骨折。平臺表示后臺“未發(fā)現(xiàn)自動鎖車記錄”，初步判斷為鏈條故障。

在上海，也有用戶反映在校園內(nèi)騎美團(tuán)單車時“車輛騎到一半突然落鎖”，整個人臉部著地、兩顆門牙當(dāng)場脫落。該用戶提供視頻及監(jiān)控佐證，目前正在與平臺協(xié)商賠償。

另據(jù)報(bào)道，上海的洪女士今年7月在騎共享單車通過紅綠燈轉(zhuǎn)彎時，車輛突然卡住，連人帶車摔倒。她申訴后僅獲平臺充值50元補(bǔ)償。

針對公眾質(zhì)疑，涉事公司在此前回應(yīng)《第一財(cái)經(jīng)》時表示，其車鎖同時具備“硬件邏輯”和“機(jī)械邏輯”雙重保護(hù)，行駛速度超過0.5米/秒時不會執(zhí)行關(guān)鎖指令；鎖舌依靠彈簧復(fù)位，自然狀態(tài)下，彈簧彈力會保證鎖舌處于開鎖位置。“通過這兩方面保障，車輛騎行過程中，不可能發(fā)生自動落鎖情況?！?/strong>

該公司還梳理出三種“看似自動落鎖”的可能場景：一是用戶騎行時未關(guān)閉開關(guān)鎖頁面，誤觸“還車”；二是前一位用戶還車未關(guān)鎖，后一位未掃碼直接騎行；三是在紅燈等候等情況下，前一用戶后續(xù)遠(yuǎn)程關(guān)鎖，導(dǎo)致后一用戶騎行中落鎖。

不過，佛山順德的這起事故，與涉事公司此前解釋的“自動落鎖”情形并不相同。張女士向記者表示，“前輪突然卡死，因?yàn)閼T性整個人翻了出去”。有業(yè)內(nèi)人士指出，該款共享單車的鎖控結(jié)構(gòu)位于后輪，從技術(shù)邏輯上看，若前輪出現(xiàn)卡死，可能與其他部件故障或操作因素有關(guān)，而非車鎖系統(tǒng)。

記者了解到，事發(fā)路段附近的監(jiān)控較遠(yuǎn)，周邊也無商鋪可提供清晰畫面。目前事故的具體原因，仍有待進(jìn)一步鑒定。

門女士認(rèn)為，這起事故暴露出共享單車在安全維護(hù)上的薄弱環(huán)節(jié)。她表示，有些共享單車“已經(jīng)老舊”，維護(hù)不到位，“平臺不能等出事了才去檢查?！?/strong>她呼吁企業(yè)定期排查，對老舊或存在隱患的單車及時淘汰，并希望監(jiān)管部門明確巡檢標(biāo)準(zhǔn)，讓公眾騎得更安心。

北京市隆安（廣州）律師事務(wù)所律師陳偉杰表示，從法律角度來看，如果騎行者在事故中并未違反交通法規(guī)，也不存在明顯的操作不當(dāng)，而事故系因共享單車的機(jī)件故障或質(zhì)量問題導(dǎo)致人身傷害的，根據(jù)《中華人民共和國民法典》的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)由涉事企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任。

陳偉杰介紹，賠償范圍通常包括醫(yī)療費(fèi)用、誤工費(fèi)以及精神損失費(fèi)等項(xiàng)目?！叭綦p方在賠償金額或責(zé)任認(rèn)定上無法達(dá)成一致，騎行者可通過法律途徑維護(hù)自身權(quán)益?！标悅ソ鼙硎尽?/p>

隨著共享單車投放量持續(xù)增加，其安全機(jī)制已成為公共安全議題。據(jù)中國道路運(yùn)輸協(xié)會統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，全國共有超過6億共享單車用戶，投放運(yùn)營車輛超1200萬輛，分布在410余個城市。

“僅靠企業(yè)自查自糾，難以徹底打消公眾疑慮。”《第一財(cái)經(jīng)》評論指出，要破解“用戶稱鎖死、平臺稱無異?！钡慕┚?，或許還需引入權(quán)威第三方檢測機(jī)制，完善政府監(jiān)管與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

來源：羊城晚報(bào)、羊城派、金羊網(wǎng) B48