隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的家庭發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)燃油車在用車成本和智能化體驗上，已經(jīng)難以與新能源車型抗衡了。所以，如今新能源車正成為小康家庭更具有性價比的選擇。如果你正在燃油車和新能源車之間猶豫，不妨看看這兩款兼顧安全、空間與經(jīng)濟(jì)性的車型！

小米YU7

小米 YU7作為小米汽車第二款車型，共推出超長續(xù)航后驅(qū)版、超長續(xù)航四驅(qū)Pro版和超長續(xù)航高性能四驅(qū)Max版三款配置車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為25.35萬-32.99萬元。

它的外觀用一個詞來形容，那就是 “吸睛”。它延續(xù)了小米 SU7 的設(shè)計語言，前臉采用了封閉式前臉設(shè)計 ，簡潔大方又充滿科技感。車身尺寸方面，小米 YU7 長寬高分別為 4999/1996/1608（1600）mm，軸距為 3000mm，屬于中大型 SUV。

內(nèi)飾方面，它采用了環(huán)抱式座艙布局，中控臺被大面積軟性搪塑材質(zhì)覆蓋，邊緣的雙縫線工藝處理得十分到位，不僅觸感柔軟，視覺上也很有層次感。車內(nèi)取消傳統(tǒng)儀表盤，采用1.1米PHUD天際屏投影技術(shù)，由3塊 Mini LED 屏幕通過全景曲面投影技術(shù)，將時速、導(dǎo)航、電量等關(guān)鍵信息以 1.1 米超寬幅投影至前風(fēng)擋下方。屏幕下方還保留了實體按鍵區(qū)域，像空調(diào)控制和駕駛模式切換這些常用功能都有實體按鍵，按鍵反饋阻尼適中，盲操作也很方便，兼顧了科技感和實用性。

三輻式方向盤采用真皮包裹，中控配備16.1英寸3K懸浮屏，后排提供雙6.68英寸拓展控制屏，搭載驍龍8Gen3芯片與澎湃OS，支持米家設(shè)備聯(lián)動（如遠(yuǎn)程啟動車載冰箱、空調(diào)預(yù)冷）。還支持語音控制，一句 “小米同學(xué)” 就能喚醒。

在配置方面，它全系標(biāo)配激光雷達(dá)、1 個4D毫米波雷達(dá)、11 個高清攝像頭以及 12 個超聲波雷達(dá) ，再加上搭載的全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計算平臺，擁有 700 TOPS 算力，能夠?qū)崿F(xiàn)高階輔助駕駛功能。在實際體驗中，鴨梨發(fā)現(xiàn)它在面對一些復(fù)雜路況，比如在早晚高峰車流量大的城市街道，應(yīng)對加塞車輛時反應(yīng)速度還有提升空間，偶爾會出現(xiàn)反應(yīng)稍慢的情況，和老司機的駕駛經(jīng)驗比起來，還是有點差距。

動力方面，小米 YU7 提供了單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種布局。其中單電機后驅(qū)版的電機最大功率達(dá) 235kW ，峰值扭矩 528N?m，官方 0 - 100km/h 加速時間為 5.88 秒 ，最高車速可達(dá) 240km/h。雙電機四驅(qū)版，它的前后電機最大功率分別為 220kW 與 288kW ，綜合功率高達(dá) 508kW（約 691 馬力） ，綜合扭矩 866N.m，零百加速僅需 3.23 秒 ，極速可達(dá) 253km/h。

在續(xù)航方面，標(biāo)準(zhǔn)版為后驅(qū)驅(qū)動，CLTC續(xù)航達(dá)835km。Pro 版搭載四驅(qū)系統(tǒng)，CLTC 續(xù)航770km 。Max 版作為頂配，搭配高性能四驅(qū)，CLTC 續(xù)航760km 。

購買建議：

標(biāo)準(zhǔn)版售價 25.35 萬元 ，采用后驅(qū)驅(qū)動，搭載 96.3kWh 磷酸鐵鋰電池 ，CLTC 續(xù)航達(dá) 835km ，對于日常城市通勤和偶爾的短途自駕來說，這個續(xù)航完全足夠，一周充一次電基本能滿足需求。在配置方面，雖然是入門版，但激光雷達(dá)、全景 HUD、雙層靜音玻璃等都是標(biāo)配備，還擁有 800V 高壓平臺，性價比很高。

Pro 版價格為27.99萬元 ，相比標(biāo)準(zhǔn)版貴了2.64萬元 。它搭載四驅(qū)系統(tǒng)，配備閉式雙腔空簧，支持5擋高度調(diào)節(jié)，離地間隙最高可達(dá)222mm ，能兼顧輕度越野。續(xù)航方面為CLTC 770km ，相比標(biāo)準(zhǔn)版減少了65km ，不過對于四驅(qū)和空簧帶來的體驗提升，這點續(xù)航差異在一些消費者看來是可以接受的。

Max 版作為頂配車型，售價32.99 萬元 。它配備高性能四驅(qū)，搭載101.7kWh 三元鋰電池 ，CLTC 續(xù)航 760km 。零百加速僅需 3.23 秒 。在配置上，擁有可變天幕、零重力座椅（帶 10 點按摩）、碳纖維套件等配置，科技感拉滿，適合追求極致性能和科技體驗的消費者。

Model Y

2025 款 Model Y 目前推出了后輪驅(qū)動首發(fā)版和長續(xù)航全輪驅(qū)動首發(fā)版兩款車型，售價分別為 26.35 萬元和 30.35 萬元。與老款相比，后輪驅(qū)動版漲價1.36萬元，長續(xù)航全輪驅(qū)動版漲價1.26 萬元。雖說價格相對較高，但從品牌價值和技術(shù)實力來看，特斯拉 Model Y 在同級別車型里還是有一定性價比的。

從外觀上看，2025 款 Model Y的前臉采用了三段式貫穿燈帶，轉(zhuǎn)向燈巧妙地隱藏在燈組內(nèi)部，夜晚點亮的時候，辨識度超高，儀式感這不就來了？鴨梨第一次看到實車點亮的瞬間，真的有被帥到。

尺寸方面，2025 款 Model Y 的長寬高分別為 4797×1920×1624mm，軸距為 2890mm 。和老款相比，長度增加了 50mm，可別小看這 50mm，后排膝部空間提升了 35mm，再配合上加長 15mm 的后排坐墊和電動調(diào)節(jié)靠背，長途乘坐的舒適性大大提高。像鴨梨上次開著老款 Model Y 和朋友一起自駕游，后排的朋友坐久了就覺得有點憋屈，腿部空間不太夠。但如果是新款的話，這種情況肯定能得到很大改善。一家人出行，再也不用擔(dān)心后排乘客會不舒服啦。后備箱容積可擴展至 2158L，還支持 4/6 比例放倒，搬運大件物品或者露營裝備的時候，非常靈活方便。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)沒有過多復(fù)雜的線條和裝飾，一切都以實用和科技感為主。中控配備了 15.4 英寸的中控屏，車機搭載 AMD Ryzen 芯片。新增的 8 英寸后排屏幕支持藍(lán)牙連接，可控制空調(diào)、座椅通風(fēng)、加熱和影音娛樂等功能，進(jìn)一步增強了后排乘客的體驗。鴨梨覺得，這種簡約風(fēng)格就像北歐家居一樣，喜歡的人會特別著迷，覺得簡潔大方；可要是不喜歡的人，可能就會吐槽太過簡陋，缺乏豪華感。

動力方面，2025 款 Model Y 提供了后輪驅(qū)動首發(fā)版和長續(xù)航全輪驅(qū)動首發(fā)版兩種動力版本。其中后輪驅(qū)動首發(fā)版搭載了一臺永磁同步后置單電機，最大功率 220kW ，最大扭矩 440N?m，官方0 - 100km/h 加速時間為 5.9 秒 ，CLTC 純電續(xù)航里程可達(dá) 593km 。鴨梨覺得，這個動力對于日常城市通勤和偶爾的短途自駕游來說，完全足夠。像平時在市區(qū)里超車、變道，動力響應(yīng)都很迅速，開起來特別輕松。

長續(xù)航全輪驅(qū)動首發(fā)版采用了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前感應(yīng)異步電機 + 后永磁同步電機的組合，最大功率 331kW ，最大扭矩 559N?m，官方0 - 100km/h 加速時間為4.3 秒 ，CLTC 純電續(xù)航里程為 719km 。

車型缺點：

選裝成本高：特斯拉 Model Y 的一些配置需要額外選裝。像白色內(nèi)飾、完全自動駕駛能力（FSD）等選裝配置，價格都不低 。對于預(yù)算有限的消費者來說，這些選裝配置可能會讓他們望而卻步 。鴨梨覺得，如果能把一些常用的配置作為標(biāo)配，或者降低選裝價格，可能會更吸引消費者 。

懸掛調(diào)校偏硬，在通過減速帶或者坑洼路面時，車內(nèi)乘客能夠明顯感受到顛簸，舒適性大打折扣 。還有高速行駛時的風(fēng)噪和胎噪問題，即使采用了雙層聲學(xué)玻璃，隔音效果還是不太理想 。

內(nèi)飾簡約，車內(nèi)大量塑料材質(zhì)的使用，讓車內(nèi)的質(zhì)感看起來不如一些豪華品牌 。和同價位的傳統(tǒng)燃油豪華 SUV 相比，Model Y 在內(nèi)飾的精致感和豪華氛圍營造上，確實還有一定的提升空間 。