華為SUV新嘗試，智能化補(bǔ)齊硬派越野車短板。

作者 | 田 哲

編輯 | 林覺民

7月17日晚，東風(fēng)猛士發(fā)布與華為聯(lián)合打造的越野SUV——猛士M817，共推出Pro、Max兩個版本，預(yù)售價分別為32.99萬元、35.99萬元。

據(jù)介紹，東風(fēng)猛士經(jīng)過上萬個用戶調(diào)研后，空間大是呼聲較高的一個因素。因此，猛士M817整車尺寸達(dá)到5100×1998×1899/1919mm，軸距達(dá)3005mm，乘坐空間較寬裕。

為了支持用戶長途越野需求，猛士M817在寧德時代動力電池加持下，CLTC工況下純電續(xù)航140km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1300km。其中，在沙地可巡航至104km/h，高速達(dá)153km/h。

針對雪地、深雪、泥地等6種復(fù)雜地形，猛士M817支持自定義地形調(diào)節(jié)功能。當(dāng)遇到狹窄路況時，猛士M817可實現(xiàn)最小3.5米轉(zhuǎn)彎半徑的原地掉頭。

散熱方面，猛士M817配備行業(yè)首個3kW高壓風(fēng)扇，支持300kW以上持續(xù)輸出，在沖沙、爬坡等極限越野場景下也能穩(wěn)定發(fā)揮。

動力性能是越野SUV的關(guān)鍵。猛士M817系統(tǒng)綜合功率達(dá)505kW，綜合扭矩848N·m，輪邊扭矩超過11000N·m，動力水平相當(dāng)于傳統(tǒng)6.0T發(fā)動機(jī)，零百加速時間為5.2秒。

根據(jù)不同工況，猛士M817采用縱置P1+P3+P4智能電四驅(qū)架構(gòu)，支持純電、并聯(lián)混動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、駐車發(fā)電、能量回收等11種組合模式智能切換。

區(qū)別于市場上其它越野SUV車型，東風(fēng)猛士M817的最大亮點是與華為深度技術(shù)合作，集成了包括華為智駕、座艙、車云，底盤等多個核心技術(shù)。

智能輔助駕駛技術(shù)是華為的核心技術(shù)之一，而猛士M817是首批搭載華為乾崑智駕ADS 4的車型之一。相較上一代智駕方案，ADS 4端到端響應(yīng)速度提升50%，通行效率提升20%，剎車頻率降低30%，具備更高效的避障與路徑規(guī)劃能力。

此外，猛士M817還將支持從城市道路、高速公路、園區(qū)通道到地下車庫的全場景智能輔助駕駛，覆蓋全國超過50萬個停車場，用戶可在車位一鍵導(dǎo)航至最終目的地車位。

在發(fā)布會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志近日表示，評價一個智駕系統(tǒng)是否好用的指標(biāo)，是城的智能輔助駕駛時長占比。而今年6月，用戶的乾崑智駕的城區(qū)行駛時長占比已超過50%。

而在智駕安全方面，猛士M817采用了HUAWEI ADS 4全新的WEWA架構(gòu)（云端世界引擎+車端世界行為模型），支持AI生成極端駕駛場景進(jìn)行訓(xùn)練，可有效提升對鬼探頭、急剎車等復(fù)雜情況的應(yīng)對能力。

車內(nèi)交互，支持多模態(tài)語音交互、多屏協(xié)同，并具備更強(qiáng)大的地圖引擎與信息展示能力。車云平臺可提供整車OTA升級、駕駛數(shù)據(jù)記錄、越野可視化路書等功能，在智能化配置上進(jìn)一步補(bǔ)齊傳統(tǒng)硬派越野車的短板。

在越野SUV市場電動化、智能化趨勢下，猛士M817有望打破城市SUV主導(dǎo)局面。隨著其上市交付，其能否贏得硬派用戶與技術(shù)用戶的雙重認(rèn)可，將是華為產(chǎn)品新嘗試的一次檢驗。

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