新能源6-7座SUV近兩年都很火，價(jià)格也逐漸下探，從早期理想L9（參數(shù)丨圖片）的40萬(wàn)元級(jí)到領(lǐng)克900的30萬(wàn)元級(jí)，再到昊鉑HL的25萬(wàn)級(jí)，入門門檻越來(lái)越低。如果預(yù)算在20萬(wàn)元上下，有什么車可選？如果按照指導(dǎo)價(jià)看，可選空間確實(shí)不大，但按照實(shí)際售價(jià)看，一汽紅旗HS7 PHEV符合條件。

紅旗HS7 PHEV入門指導(dǎo)是29.08萬(wàn)元，近期廠家推出了購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)，包括5.1萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，疊加0.6萬(wàn)元的抵用券優(yōu)惠，再加上3.5萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，合計(jì)減免購(gòu)車款達(dá)到9.2萬(wàn)元，權(quán)益價(jià)就是19.88萬(wàn)元了。還沒(méi)包括國(guó)家和地方的補(bǔ)貼。如果需要貸款購(gòu)車，還有3年零息的金融方案。

紅旗HS7 PHEV車身尺寸長(zhǎng)寬高分別是4995/1960/1760mm，軸距為2920mm，在中大型SUV尺寸偏小，布置三排空間還是夠的。外飾方面，延續(xù)了家族大氣端莊的風(fēng)格，帶著明顯的商務(wù)感，很適合公務(wù)員或者小老板。

動(dòng)力方面，提供2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和單擋DHT以及電池組構(gòu)成的插混系統(tǒng)，有前驅(qū)與四驅(qū)的動(dòng)力。前驅(qū)版的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率168kW，最大扭矩340Nm，零百加速加速8.8秒，最高車速180km/h，CLTC虧電油耗只有5.3L/100km，純電續(xù)航是110km，滿油滿電可以達(dá)到1200km。四驅(qū)版增加70kW的后置電機(jī)，最大扭矩160Nm，虧電油耗略微提升到5.7L/100km，零百加速提升到了6.8秒，純電續(xù)航100km。

座艙內(nèi)部，中控臺(tái)采用飛翼式的對(duì)稱造型，提供12.3英寸全液晶儀表屏和12.6英寸豎向中控屏，臺(tái)面向后延伸，使得中控屏距離手的距離比較合適。座艙基本實(shí)現(xiàn)全軟裝覆蓋，中控臺(tái)與門板上都是皮面為主，點(diǎn)綴少量烤漆面板和鍍鉻裝飾，觸感舒適，視覺(jué)上比較精致。車內(nèi)采用0異味0甲醛級(jí)的環(huán)保材料，配合智能空氣管理系統(tǒng)，帶來(lái)母嬰級(jí)健康座艙。還十分重視靜音性，采用雙層隔音玻璃與聲學(xué)密封條，120km/h車速巡航噪音僅65分貝，相當(dāng)安靜。另外，丹拿12揚(yáng)聲器定制虛擬環(huán)繞音效帶來(lái)音樂(lè)品質(zhì)體驗(yàn)。

座椅采用Nappa真皮與仿皮混合材質(zhì)，與身體接觸部分是真皮，觸感舒適，透氣性更好。除了常規(guī)電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有2向腰撐，支持通風(fēng)與加熱。

中排提供雙獨(dú)立座椅，前后調(diào)節(jié)的幅度比較大，椅背角度可調(diào)范圍也比較大，還有中央扶手。中間過(guò)道比較寬，進(jìn)出后排比較方便。

后排座椅高度并不算低，避免小板凳坐姿。但坐墊和靠背都比較平整，沒(méi)有什么側(cè)向支撐?？臻g方面，成年人可乘坐，但腿部與頭頂都局促，兒童乘坐相對(duì)舒適。

后排座椅使用的情況下，尾廂縱深較淺，容積只有210L，顯然不夠裝6個(gè)人的行李。后排座椅支持5:5分割放倒，平整度很高，可以在載人與載物之間切換。另外，中排座椅也可以向前打平，獲得2.18平米“大平層”，輕松實(shí)現(xiàn)床車。

底盤方面，采用前麥弗遜獨(dú)立式與后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，懸掛表現(xiàn)比較成熟，過(guò)濾振動(dòng)與抵抗側(cè)傾都不錯(cuò)。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

目前20萬(wàn)出頭的新能源6-7座SUV可選空間不大，紅旗HS7 PHEV算是為數(shù)不多的選擇。這款車在空間、車機(jī)體驗(yàn)、智駕輔助等方面表現(xiàn)并不出色，短板比較明顯。但它畢竟是20萬(wàn)能拿下的6-7座新能源SUV，能享受綠牌政策，還有較低的能耗，而且它的行駛品質(zhì)也不錯(cuò)，可以解決多孩家庭的實(shí)際需求。