最近上汽大眾動作不斷，一邊是ID系列電動車狂推，一邊是燃油車猛降價。不少朋友私信我問：”老師，聽說大眾有款2.0T車型直接跌到9萬多了，這是真的嗎？”確實，你沒聽錯，這次大眾下手是真狠，連我這個跟了大眾十多年的老粉都有點意外。

先說說這波降價的主角——上汽大眾途觀L 2023款380TSI。這款車去年還要16萬起的入門級豪華型，現(xiàn)在直接官降加經(jīng)銷商優(yōu)惠后，到手價低至9.98萬。一款合資中型SUV，搭載2.0T發(fā)動機和7檔雙離合變速箱，能打到不到10萬的價位，別說同級別了，放眼整個市場也是極少見的存在。而且，這還不是削減配置的閹割版，而是實打?qū)嵉?.0T高功率版本。

跟許多朋友去4S店體驗后，發(fā)現(xiàn)降價后的途觀L外觀設(shè)計依然保持了德系車一貫的穩(wěn)重感?？v觀整車造型，大尺寸前格柵配合犀利的LED大燈組，側(cè)面腰線簡潔有力，尾部造型方正大氣。雖然設(shè)計語言已經(jīng)用了幾年，但放在當下的市場依然不過時。你能從細節(jié)處感受到德系車的那種”經(jīng)得起時間考驗”的設(shè)計哲學，這也是為什么途觀L即使已經(jīng)上市多年，街上見到的車依然那么多。

坐進車內(nèi)，內(nèi)飾雖然稱不上驚艷，但用料和做工依然維持著大眾一貫的水準。軟性材質(zhì)覆蓋了大部分觸手可及的位置，10英寸中控屏和全液晶儀表盤在這個價位已經(jīng)非常厚道。前排座椅包裹性夠好，后排空間更是這個級別的標桿，腿部空間比同級別日系車寬裕不少。這次優(yōu)惠后的車型還標配無線CarPlay和Android Auto，出門不用再帶數(shù)據(jù)線了。你能明顯感覺到，即使降價，大眾也沒在用戶日常體驗的關(guān)鍵點上偷工減料。

動力系統(tǒng)是這次降價車型最大的亮點。搭載的EA888 2.0T發(fā)動機最大功率186馬力，峰值扭矩320?！っ祝浜?速濕式雙離合變速箱，實際駕駛中動力響應相當直接。輕踩油門就能感受到充沛的推背感，超車提速一點不含糊。這套動力總成在同級別中絕對是數(shù)一數(shù)二的存在，尤其是現(xiàn)在這個價位，根本找不到對手。實測百公里加速8.5秒左右，對于一臺近1.6噸的中型SUV來說相當不錯。

四驅(qū)系統(tǒng)是途觀L的另一個優(yōu)勢。雖然入門版只有前驅(qū)，但2.0T車型大多配備了4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)。日常駕駛以前驅(qū)為主，遇到濕滑路面或者輕度越野時，系統(tǒng)會自動分配動力到后輪。親測過幾次輕度越野路況，車輛表現(xiàn)出的穩(wěn)定性和通過性都讓人印象深刻。這在同價位SUV中是很難找到的配置，尤其是降到10萬以內(nèi)的價格區(qū)間，簡直就是誠意滿滿。

大眾這次降價策略其實也是被市場倒逼的選擇。電動車大潮下，傳統(tǒng)燃油車市場萎縮明顯，加上自主品牌的崛起，大眾這種合資品牌已經(jīng)不再像十年前那樣高高在上?？纯幢葋喌?、長安、吉利的新車，無論是設(shè)計還是智能化配置，都在不斷蠶食合資品牌的市場份額。大眾這次降價，某種程度上是在向市場低頭，但對消費者來說卻是難得的好事。

當然，這款車也不是沒有短板。最明顯的就是智能化水平相對較低，主流的語音助手、智能導航等功能都比較基礎(chǔ)，遠不如同價位的自主品牌先進。另外，車機系統(tǒng)的反應速度也稍顯遲緩，和現(xiàn)在流行的高通驍龍芯片相比差距明顯。但如果你更注重實用性和可靠性，不太在意那些”花里胡哨”的功能，這些短板其實影響不大。

如果你正在考慮10萬左右預算的SUV，這款直降后的途觀L絕對值得一看。你能用國產(chǎn)車的價格，買到一臺動力強勁、空間夠用、品質(zhì)過硬的合資中型SUV，這在以前是想都不敢想的事情。不過，這波優(yōu)惠究竟能持續(xù)多久還不好說，感興趣的朋友還是趁早行動為好。

這樣的超值之選，你會考慮入手嗎？或者你更傾向于等待大眾即將推出的新電動車型？歡迎留下你的想法。