相信不少網(wǎng)友聽(tīng)說(shuō)過(guò)日本K-car，尺寸緊湊、功能多元、成本可控。而在中國(guó)，五菱之光（參數(shù)丨圖片）EV 305km進(jìn)取型，正是基于中國(guó)城鄉(xiāng)出行生態(tài)，打造的本土“K-car”，官方指導(dǎo)價(jià)格為5.78萬(wàn)元。

五菱之光EV 305km進(jìn)取型延續(xù)了五菱之光系列經(jīng)典造型，這種設(shè)計(jì)最大化地利用了車(chē)內(nèi)空間，對(duì)于一款多用途車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)用性是首要考量因素。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為 3685/1530/1765mm，軸距為 2600mm。

緊湊的車(chē)身搭配側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)，與日本的K-Car有幾分相似，五菱之光EV這種設(shè)計(jì)在城市狹窄街道行駛和停車(chē)時(shí)具有很大優(yōu)勢(shì)，方便用戶在城市環(huán)境中穿梭。側(cè)滑門(mén)的開(kāi)啟方式也更便于裝卸貨物或乘客上下車(chē)，尤其是對(duì)于需要頻繁搬運(yùn)貨物的商用用戶來(lái)說(shuō)，實(shí)用性不言而喻。此外，車(chē)頂標(biāo)配行李架，進(jìn)一步拓展了車(chē)輛的載物能力，滿足用戶多樣化的載物需求。

在5萬(wàn)元級(jí)純電商用車(chē)市場(chǎng)，續(xù)航短、配置簡(jiǎn)曾是行業(yè)常態(tài)，五菱之光EV 305k則是通過(guò)續(xù)航+配置來(lái)打破“低價(jià)=低質(zhì)”的固有印象。其內(nèi)飾對(duì)多個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)，儀表盤(pán)從現(xiàn)款的4.2英寸升級(jí)為7英寸液晶儀表，顯示信息更加全面，包括車(chē)速、電量、續(xù)航里程等關(guān)鍵信息。

安全配置方面，新車(chē)新增了倒車(chē)影像功能，對(duì)于需要頻繁在狹小空間內(nèi)停車(chē)或倒車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，倒車(chē)影像能提高停車(chē)的便捷性和安全性，減少因視線盲區(qū)導(dǎo)致的刮擦事故。五萬(wàn)出頭的客貨兩用車(chē)型，也許有些就會(huì)在看不到的地方扣成本，五菱之光EV全系標(biāo)配主副駕駛安全氣囊，還是挺良心的。

車(chē)內(nèi)采用靈活的座椅布局，后排座椅可完全放平，副駕駛座椅同樣可以完全折疊，還配備了14個(gè)符合M6標(biāo)準(zhǔn)的螺紋安裝孔，用戶可以根據(jù)自身需求添加存儲(chǔ)設(shè)備或功能模塊。這種靈活的空間設(shè)計(jì)，相信有助于減少五菱之光EV的“工具車(chē)”屬性，能夠兼顧生活場(chǎng)景需求。

對(duì)于一款純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是用戶最為關(guān)注的重點(diǎn)之一。五菱之光EV 305km進(jìn)取型換裝了由欣旺達(dá)提供的30.6kWh 磷酸鐵鋰電池組，相比現(xiàn)款車(chē)型的17.7kWh電池容量，CLTC工況續(xù)航里程也從201km提升至305km。

在充電方面，車(chē)輛支持快充功能，官方數(shù)據(jù)顯示，電量從30%充至80%大約需要35分鐘。此外，該車(chē)還具備對(duì)外放電功能，車(chē)頭的慢充充電口支持220V交流電對(duì)外放電，功率可達(dá)3.3kW。同時(shí)，前排及尾廂還配備兩個(gè)12V直流電源接口，這一功能對(duì)于需要在戶外使用電器設(shè)備的用戶，如擺攤、露營(yíng)等，還是相當(dāng)友好的。

動(dòng)力方面，五菱之光EV 305km搭載一臺(tái)后置30kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在滿載情況下，車(chē)輛爬坡能力能夠滿足一般的城市坡度需求，不過(guò)在爬較陡的坡時(shí)，動(dòng)力可能會(huì)略顯不足。但考慮到其主要應(yīng)用場(chǎng)景為城市及城郊，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)還是能夠接受的。

從本質(zhì)來(lái)看，五菱之光EV 305km的價(jià)值，在于它跳出了模仿K-car或比拼低價(jià)的單一邏輯，既像K-car一樣精準(zhǔn)適配場(chǎng)景，又用純電技術(shù)重構(gòu)了商用車(chē)型的成本與效率模型。這或許正是 “國(guó)民車(chē)” 的核心競(jìng)爭(zhēng)力——不追隨定義，而是創(chuàng)造符合本土的答案。

（本文僅為作者觀點(diǎn)，不代表合車(chē)社立場(chǎng)）