2025年上半年,比亞迪汽車(chē)在全球市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼,累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到214.6萬(wàn)輛,其中海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)超47萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)132%,這一數(shù)字已超過(guò)2024年其全年海外銷(xiāo)量總和。這一成績(jī)的取得,標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起。
全球熱銷(xiāo)!比亞迪領(lǐng)跑多個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)
歐洲市場(chǎng)被公認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)的“上甘嶺”,市場(chǎng)教育程度高、各大傳統(tǒng)汽車(chē)品牌勢(shì)力根深蒂固。今年上半年,比亞迪在歐洲市場(chǎng)卻取得得讓人振奮的成績(jī)。在英法德意西五大歐洲頭部市場(chǎng)中,比亞迪在西班牙的月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛,增速高達(dá)756.1%,市場(chǎng)占有率達(dá)到9.7%。在意大利,比亞迪上半年注冊(cè)量超過(guò)9000臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)140%,市場(chǎng)占有率突破10%,宋PLUS DM-i等車(chē)型持續(xù)熱銷(xiāo),深受消費(fèi)者喜愛(ài)。
在政策多變、關(guān)稅復(fù)雜著稱(chēng)的美洲市場(chǎng)上,比亞迪用巴西作為標(biāo)桿市場(chǎng),打造了中國(guó)企業(yè)出海的新名片。繼2024年創(chuàng)下7.6萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量紀(jì)錄后,比亞迪在2025年上半年繼續(xù)蟬聯(lián)巴西新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠,銷(xiāo)量達(dá)到4.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)45%。這一數(shù)字,是第二至第十名之和的兩倍多,穩(wěn)坐巴西新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。
在競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻的亞太市場(chǎng),比亞迪同樣取得亮眼成績(jī)。作為長(zhǎng)期被日系品牌盤(pán)踞的市場(chǎng),比亞迪在泰國(guó)持續(xù)書(shū)寫(xiě)著自己的“泰國(guó)現(xiàn)象”,雙雙包攬新能源汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠,純電市場(chǎng)份額甚至達(dá)到了35%。除此以外,在俗稱(chēng)“亞洲最貴”的新加坡市場(chǎng),比亞迪已完成全品牌的“統(tǒng)治”,成為2025上半年乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。與新加坡市場(chǎng)類(lèi)似的還有香港市場(chǎng),比亞迪憑借著海獅07的熱銷(xiāo),持續(xù)多月成為“香港市民最?lèi)?ài)買(mǎi)”的汽車(chē)品牌,僅在今年上半年,銷(xiāo)量已經(jīng)接近5000臺(tái),增速位居市場(chǎng)第一。
三年海外突圍戰(zhàn),不可阻擋的新能源潮流!
了不起的出海成績(jī)背后,是比亞迪在全球市場(chǎng)迎難而上、披荊斬棘的默默堅(jiān)持與奮斗,比亞迪銷(xiāo)量領(lǐng)跑全球市場(chǎng)!
翻看2021年的資料,在擁有20多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)的歐洲片區(qū)中,比亞迪合共一年銷(xiāo)量只有一千余輛。2022-2023年,比亞迪沉住氣、不斷打磨與調(diào)整在英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙等主要?dú)W洲市場(chǎng)的戰(zhàn)術(shù)與經(jīng)營(yíng)策略,但月銷(xiāo)量也仍然長(zhǎng)期徘徊在幾百臺(tái),甚至出現(xiàn)過(guò)個(gè)位數(shù)的情況。歐洲消費(fèi)者對(duì)本土品牌的高度忠誠(chéng),以及對(duì)中國(guó)汽車(chē)"廉價(jià)低質(zhì)"的刻板印象,給比亞迪的海外拓展帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。
今天比亞迪在歐洲多個(gè)市場(chǎng)對(duì)以特斯拉為首的本土品牌實(shí)現(xiàn)超越,是四年磨一劍的階段性成果,但歐洲市場(chǎng)天然政策多變性和復(fù)雜性,可預(yù)見(jiàn)這將一直是比亞迪需要解的題,例如2024年歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)設(shè)置保護(hù)性關(guān)稅,今年7月英國(guó)政府加推歧視性政策,通過(guò)設(shè)置價(jià)格門(mén)檻和碳排放標(biāo)準(zhǔn),對(duì)中國(guó)品牌新能源車(chē)排除在補(bǔ)貼政策之外的操作,都是深耕歐洲市場(chǎng)需要克服的難題。面對(duì)這些困難,比亞迪迎難而上,如今在歐洲已實(shí)現(xiàn)單國(guó)月銷(xiāo)6000臺(tái)的突破,重點(diǎn)市場(chǎng)月銷(xiāo)過(guò)千成為常態(tài)。
拉美市場(chǎng)的開(kāi)拓同樣挑戰(zhàn)重重。2022年比亞迪在巴西銷(xiāo)量?jī)H為260輛,經(jīng)過(guò)兩年發(fā)展,2024年銷(xiāo)量飆升至7.6萬(wàn)輛,增長(zhǎng)292倍。巴西有著非常復(fù)雜的政策環(huán)境和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),這一銷(xiāo)量佳績(jī),是比亞迪以本地化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)應(yīng)對(duì)保護(hù)壁壘的成果。今年7月,比亞迪巴西工廠首車(chē)下線(xiàn),該工廠將成為拉美地區(qū)規(guī)模最大的電動(dòng)車(chē)制造中心,也為巴西本地工業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
在內(nèi)卷程度最高的東亞市場(chǎng)上,為了打破日系美系汽車(chē)品牌多年高筑的消費(fèi)者心智,比亞迪堅(jiān)定履行本土化戰(zhàn)略,在泰國(guó)打造生產(chǎn)基地、在日本與國(guó)民級(jí)演員長(zhǎng)澤雅美合作、堅(jiān)定進(jìn)入高度封閉的韓國(guó)市場(chǎng),這一切都是直面困難的堅(jiān)持和勇氣。
比亞迪的全球化歷程是中國(guó)汽車(chē)走向全球的一個(gè)縮影,中國(guó)汽車(chē)品牌正在通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)深耕,逐步改變?nèi)蚱?chē)產(chǎn)業(yè)格局。從被質(zhì)疑到被認(rèn)可,從艱難破冰到站穩(wěn)腳跟,中國(guó)車(chē)企沒(méi)有捷徑可走,這些來(lái)之不易的突破,不僅見(jiàn)證了中國(guó)車(chē)企的任性與實(shí)力,更彰顯出中國(guó)汽車(chē)品牌穿越周期、跨越山海的力量。
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