7月30日，剛剛掛牌成立的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司在重慶與媒體進(jìn)行了首場(chǎng)見(jiàn)面溝通會(huì)。中國(guó)長(zhǎng)安汽車旗下阿維塔、深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源三大數(shù)智新能源品牌負(fù)責(zé)人也在本次溝通會(huì)上透露了未來(lái)定位及目標(biāo)。

長(zhǎng)安汽車集團(tuán)這場(chǎng)主題為"新集團(tuán)見(jiàn)面會(huì)"的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，向全球宣告其"打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團(tuán)"的雄心。這一事件不僅是中國(guó)汽車國(guó)企改革的重要里程碑，更標(biāo)志著中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入"央企旗艦引領(lǐng)"的新階段。

從"行業(yè)龍頭"到"國(guó)家戰(zhàn)略載體"

中國(guó)長(zhǎng)安汽車注冊(cè)資本金200億元，資產(chǎn)總額3087億元，從業(yè)人數(shù)約11萬(wàn)人，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有汽車整車及零部件、汽車銷售、金融及物流服務(wù)、摩托車等。打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團(tuán)，則是這家新央企的戰(zhàn)略定位及目標(biāo)。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、全球化加速轉(zhuǎn)型的背景下，長(zhǎng)安汽車的央企層級(jí)躍升絕非偶然。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，長(zhǎng)安整體營(yíng)收已達(dá)1469億元，整車銷量135.5萬(wàn)輛（創(chuàng)近8年新高），其中新能源銷量45.2萬(wàn)輛（同比增49.1%）、海外銷量29.9萬(wàn)輛（同比增5.1%），全年更預(yù)計(jì)達(dá)成300萬(wàn)輛銷量、3550億元營(yíng)收的規(guī)模。這份成績(jī)單不僅驗(yàn)證了其市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)力，更折射出其作為"國(guó)家隊(duì)"的戰(zhàn)略價(jià)值——當(dāng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要一家兼具規(guī)模實(shí)力、技術(shù)儲(chǔ)備與全球視野的"旗艦企業(yè)"時(shí)，長(zhǎng)安的升級(jí)恰逢其時(shí)。

從產(chǎn)業(yè)層面看，長(zhǎng)安的央企身份升級(jí)是"加快建設(shè)世界一流企業(yè)"國(guó)家戰(zhàn)略的具象化落地。長(zhǎng)安的晉升，意味著其將獲得更高效的資源調(diào)配能力（研發(fā)、制造、資金、人才）、更聚焦的科技攻關(guān)方向（智能網(wǎng)聯(lián)、新能源），以及更穩(wěn)健的全球化風(fēng)險(xiǎn)防控體系，從而成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的"國(guó)家隊(duì)主力"。

從科技自立自強(qiáng)維度看，長(zhǎng)安的升級(jí)更是"高水平科技自立自強(qiáng)"的關(guān)鍵抓手。作為擁有70余年造車底蘊(yùn)的企業(yè)，長(zhǎng)安在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域已積累深厚的技術(shù)功底；而在新能源賽道，其"香格里拉"計(jì)劃（新能源專用平臺(tái)）、"北斗天樞"計(jì)劃（智能駕駛技術(shù)）已形成技術(shù)護(hù)城河。此次升級(jí)后，長(zhǎng)安將進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)共性技術(shù)平臺(tái)的投入（如電池、IGBT、智能座艙），推動(dòng)"整零協(xié)同"與"產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟"，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈提供"央企方案"。

未來(lái)五年推出50余款新能源產(chǎn)品

長(zhǎng)安在發(fā)布會(huì)上明確提出"新使命、新戰(zhàn)略、新汽車、新生態(tài)、新服務(wù)"的"五新"戰(zhàn)略，勾勒出一條從"規(guī)模領(lǐng)先"到"技術(shù)引領(lǐng)"、從"本土王者"到"全球品牌"的躍遷路徑。

新使命如何解讀？答案是從"造好車"到"強(qiáng)國(guó)擔(dān)當(dāng)"。長(zhǎng)安的新使命不僅是"建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)"，更深度融入國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略——作為重慶"33618"現(xiàn)代制造業(yè)集群的核心支撐，長(zhǎng)安將扛起"打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都"的大旗，通過(guò)央地合作帶動(dòng)西部汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。這種"國(guó)家戰(zhàn)略+區(qū)域經(jīng)濟(jì)"的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，既為長(zhǎng)安提供了政策紅利與市場(chǎng)縱深，也為其全球化布局奠定了"中國(guó)根基"。

其次，新戰(zhàn)略----"三大計(jì)劃"錨定未來(lái)十年。
"香格里拉"計(jì)劃
：聚焦新能源專用平臺(tái)，目標(biāo)主流平臺(tái)年產(chǎn)銷達(dá)百萬(wàn)輛級(jí)，同時(shí)布局下一代電池、IGBT及數(shù)字能源、電池回收等前沿領(lǐng)域，徹底解決新能源"續(xù)航焦慮"與"成本痛點(diǎn)"。
"北斗天樞"計(jì)劃
：以"天樞智能技術(shù)品牌"為核心，攻關(guān)端到端智駕、多模態(tài)大模型等技術(shù)，探索Robotaxi、智慧物流等新出行模式，推動(dòng)科技溢價(jià)能力躍升。
"海納百川"計(jì)劃
：以"152"全球化布局（1個(gè)全球總部、5大區(qū)域中心、20個(gè)本地化運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)）為框架，推動(dòng)海外發(fā)展從"貿(mào)易型"向"本地化"轉(zhuǎn)型，2030年海外銷量占比將超30%。

1. 新汽車----"智能汽車機(jī)器人"定義未來(lái)。長(zhǎng)安預(yù)判，未來(lái)的"新汽車"將是"可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人"。為此，其計(jì)劃未來(lái)五年推出50余款新能源產(chǎn)品（含7款以上30萬(wàn)臺(tái)級(jí)全球化大單品），構(gòu)建"阿維塔（高端智能電動(dòng)）+深藍(lán)（科技突破）+長(zhǎng)安（主流市場(chǎng)）"的全譜系品牌矩陣。更值得關(guān)注的是，長(zhǎng)安將在AI垂域模型、光/量子計(jì)算等前沿領(lǐng)域投入超2000億元，組建超1萬(wàn)人科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，用"技術(shù)海投"換取未來(lái)十年的技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。

然后，在新生態(tài)方面，將打造"垂直整合+跨界融合"構(gòu)建護(hù)城河。長(zhǎng)安的生態(tài)戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)"整零協(xié)同"與"科技生態(tài)橫向拓展"：一方面，通過(guò)SDA平臺(tái)整合零部件資源，推動(dòng)"強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手"的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；另一方面，與斯特蘭蒂斯、福特、馬自達(dá)等國(guó)際車企深化合作，同時(shí)牽手海爾（近期已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議）等ICT、消費(fèi)電子企業(yè)，打造"車-家-生活"的大生態(tài)圈。這種"自主+合作"的雙線策略，既保障了核心技術(shù)自主可控，又通過(guò)開(kāi)放合作加速創(chuàng)新迭代。

最后，在新服務(wù)方面，長(zhǎng)安提出"ToB端產(chǎn)融結(jié)合"與"ToC端伙伴+服務(wù)"的雙輪策略：前者通過(guò)金融產(chǎn)品創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)鏈，后者以AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)"快捷、精準(zhǔn)、互動(dòng)、直達(dá)"的服務(wù)升級(jí)，將"買(mǎi)賣用修服"全場(chǎng)景轉(zhuǎn)化為用戶粘性。這種從"賣產(chǎn)品"到"賣服務(wù)"的轉(zhuǎn)型，正是全球車企從"制造企業(yè)"向"科技公司"進(jìn)化的關(guān)鍵標(biāo)志。

暢想：長(zhǎng)安崛起的"鯰魚(yú)效應(yīng)"

長(zhǎng)安汽車的升級(jí)，不僅是一家企業(yè)的跨越，更將重塑中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

對(duì)國(guó)內(nèi)而言，長(zhǎng)安的"央企旗艦"身份將加速行業(yè)資源向頭部集中。其通過(guò)集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)整合研發(fā)、制造、資金等資源的能力，將為中小車企提供"抱團(tuán)取暖"的示范；而其在新能源、智能化領(lǐng)域的投入（未來(lái)十年2000億研發(fā)資金），更將推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從"規(guī)模擴(kuò)張"轉(zhuǎn)向"技術(shù)引領(lǐng)"，縮小與歐美日（參數(shù)丨圖片）車企的技術(shù)代差。

對(duì)全球而言，長(zhǎng)安的"2030目標(biāo)"（500萬(wàn)輛銷量、海外占30%、新能源超60%）已瞄準(zhǔn)全球前十車企席位。其"本地化運(yùn)營(yíng)"的全球化策略（如在東南亞、歐洲建立研發(fā)制造基地）、"多品牌矩陣"的市場(chǎng)覆蓋（阿維塔攻高端、深藍(lán)打科技、長(zhǎng)安守基本盤(pán)），以及"生態(tài)化"的競(jìng)爭(zhēng)壁壘（車機(jī)系統(tǒng)、能源服務(wù)、出行生態(tài)），將為中國(guó)車企出海提供"長(zhǎng)安樣本"。

更值得關(guān)注的是，長(zhǎng)安在"新質(zhì)生產(chǎn)力"領(lǐng)域的布局——智能汽車機(jī)器人、飛行汽車、具身智能等新興業(yè)務(wù)的探索，正在突破傳統(tǒng)汽車的邊界。這種"不局限于造車，更定義未來(lái)出行"的野心，或?qū)⒋呱碌漠a(chǎn)業(yè)賽道，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入"立體出行"時(shí)代。

從1984年生產(chǎn)出第一輛微型汽車，到2025年晉升國(guó)家一級(jí)央企；從"國(guó)民車"制造商，到"智能汽車機(jī)器人"引領(lǐng)者——長(zhǎng)安汽車的成長(zhǎng)史，正是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從"跟隨"到"并跑"、再到"領(lǐng)跑"的縮影。此次央企升級(jí)，不僅是對(duì)其過(guò)往實(shí)力的認(rèn)可，更是對(duì)其未來(lái)使命的期許：它不僅要成為"世界一流汽車集團(tuán)"，更要成為中國(guó)汽車工業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的"戰(zhàn)略支點(diǎn)"?？梢灶A(yù)見(jiàn)，長(zhǎng)安的"新長(zhǎng)安"時(shí)代，必將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的"黃金時(shí)代"。