7月29日，理想汽車(chē)在理想i8純電SUV發(fā)布會(huì)上播放的一段碰撞測(cè)試視頻，如同投入車(chē)圈的一顆炸彈，瞬間引爆全網(wǎng)討論。

視頻中，理想i8與乘龍卡車(chē)的正面對(duì)撞畫(huà)面極具沖擊力，隨之而來(lái)的是網(wǎng)友對(duì)測(cè)試真實(shí)性的質(zhì)疑、對(duì)雙方安全性能的爭(zhēng)論，以及一場(chǎng)愈演愈烈的品牌輿論戰(zhàn)。這場(chǎng)由營(yíng)銷引發(fā)的風(fēng)波，不僅讓理想和乘龍雙雙站上風(fēng)口浪尖，更折射出汽車(chē)行業(yè)安全宣傳的邊界與爭(zhēng)議。

01

碰撞視頻：理想“秀肌肉”與乘龍“被躺槍”

發(fā)布會(huì)上，理想汽車(chē)為凸顯i8的被動(dòng)安全性能，播放了兩組震撼測(cè)試：先是理想i8與8噸重的乘龍卡車(chē)以50km/h速度正面對(duì)撞（相對(duì)速度100km/h），隨后另一輛卡車(chē)從側(cè)面撞擊同一臺(tái)i8。官方宣稱，測(cè)試后i8的A/B/C柱無(wú)變形、9個(gè)氣囊全開(kāi)、電池包無(wú)漏液起火，車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖，展現(xiàn)出“超強(qiáng)安全性”。

但視頻中乘龍卡車(chē)的狀態(tài)更引人關(guān)注：四個(gè)車(chē)輪彈起，駕駛室與貨箱明顯分離，駕駛室?guī)缀醯乖诶硐雐8前窗上。這一畫(huà)面讓網(wǎng)友嘩然，有人驚嘆理想i8的“強(qiáng)硬”，更多人則質(zhì)疑乘龍卡車(chē)的安全性，甚至有潛在客戶表示“本想買(mǎi)乘龍，看完視頻要重新考慮”。

值得注意的是，理想最初發(fā)布的視頻中，乘龍卡車(chē)的方向盤(pán)和品牌標(biāo)識(shí)清晰可見(jiàn)，后續(xù)更新的視頻卻給車(chē)標(biāo)打了馬賽克，這一細(xì)節(jié)進(jìn)一步加劇了公眾對(duì)測(cè)試“刻意性”的猜疑。

02

雙方交鋒：從聲明到“約架”的升級(jí)

面對(duì)輿論沖擊，乘龍卡車(chē)率先回應(yīng)。7月30日，其官方抖音回復(fù)網(wǎng)友稱“被擺了一道，聰明人一眼看出假”，并表示法務(wù)部門(mén)已介入。

7月31日，乘龍發(fā)布正式聲明，指出理想的測(cè)試存在三大問(wèn)題：

一是嚴(yán)重侵權(quán)，損害其商業(yè)名譽(yù)；

二是自定義測(cè)試條件與實(shí)際場(chǎng)景差異巨大，誤導(dǎo)公眾；

三是明確反對(duì)貶損同業(yè)的行為。

但網(wǎng)友認(rèn)為乘龍“不夠強(qiáng)硬”，連理想的名字都不敢提。

8月1日，乘龍?jiān)俅伟l(fā)聲，直接點(diǎn)名“理想”，稱“安全不是空口無(wú)憑的理想，而是我們每一程切實(shí)的守護(hù)”，并列舉了自身的安全配置，如龍骨框架駕駛室、30%高強(qiáng)鋼應(yīng)用等，強(qiáng)調(diào)通過(guò)多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證。

理想方面則將責(zé)任推給第三方，稱測(cè)試由中國(guó)汽研全權(quán)負(fù)責(zé)，車(chē)輛為第三方隨機(jī)采購(gòu)，自己未做任何指定。中國(guó)汽研回應(yīng)稱測(cè)試符合規(guī)定，但也承認(rèn)該測(cè)試屬于“開(kāi)發(fā)驗(yàn)證”，非國(guó)家強(qiáng)制項(xiàng)目，結(jié)果多用于車(chē)企內(nèi)部參考。

然而，理想的兩位產(chǎn)品負(fù)責(zé)人進(jìn)一步激化矛盾：

@老湯哥Tango 提議“復(fù)測(cè)一把”，張驍回應(yīng)“直播都行”。

這一“約架”姿態(tài)讓網(wǎng)友評(píng)論區(qū)“炸鍋”，有人支持公開(kāi)測(cè)試，更多人則批評(píng)理想“拿安全當(dāng)噱頭”。

03

輿論漩渦：爭(zhēng)議背后的邏輯與風(fēng)險(xiǎn)

這場(chǎng)風(fēng)波的核心爭(zhēng)議點(diǎn)，在于測(cè)試的“真實(shí)性”與“關(guān)聯(lián)性”。

行業(yè)專家指出，乘龍卡車(chē)駕駛室需三道獨(dú)立機(jī)械鎖同時(shí)解除才會(huì)分離，碰撞中同時(shí)失效的概率極低；且測(cè)試中卡車(chē)為空載狀態(tài)，與實(shí)際滿載30噸以上的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景差異巨大，現(xiàn)實(shí)中乘用車(chē)與卡車(chē)碰撞的危險(xiǎn)程度遠(yuǎn)非測(cè)試所能模擬。

從理想的角度看，其或許想通過(guò)“極端測(cè)試”突出產(chǎn)品安全，但過(guò)度依賴自定義場(chǎng)景的測(cè)試結(jié)果，反而可能因“脫離現(xiàn)實(shí)”引發(fā)信任危機(jī)。而乘龍作為“被測(cè)試方”，陷入兩難：應(yīng)戰(zhàn)復(fù)測(cè)，若結(jié)果仍對(duì)自己不利，可能進(jìn)一步損害品牌；不應(yīng)戰(zhàn)，則可能被解讀為“心虛”。

更值得警惕的是對(duì)消費(fèi)者的誤導(dǎo)?，F(xiàn)實(shí)中，乘用車(chē)與卡車(chē)碰撞的死亡率極高，車(chē)企若通過(guò)“特殊測(cè)試”弱化這種風(fēng)險(xiǎn)，可能讓用戶對(duì)交通安全產(chǎn)生誤判。正如乘龍?jiān)诤?bào)中所言：“生活不是試驗(yàn)場(chǎng)，莫拿生命開(kāi)玩笑。”

04

結(jié)語(yǔ)

截至8月2日，乘龍發(fā)布新海報(bào)內(nèi)涵理想“活著才有資格談理想”，雙方的輿論戰(zhàn)仍在繼續(xù)。

但無(wú)論結(jié)果如何，這場(chǎng)風(fēng)波都給汽車(chē)行業(yè)敲響警鐘：安全宣傳應(yīng)基于真實(shí)場(chǎng)景和科學(xué)數(shù)據(jù)，而非博眼球的“極端測(cè)試”。對(duì)車(chē)企而言，尊重常識(shí)、敬畏生命，才是贏得消費(fèi)者信任的根本；對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，理性看待營(yíng)銷話術(shù)，時(shí)刻保持對(duì)危險(xiǎn)的警惕，才是守護(hù)自身安全的關(guān)鍵。

最后說(shuō)一句：如果你真的買(mǎi)了理想i8，千萬(wàn)別在高速上撞大卡車(chē)，別輕信這評(píng)測(cè)的視頻，真的是“活著才有資格談理想”！

另外，也提醒一下理想汽車(chē)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人、品牌營(yíng)銷負(fù)責(zé)人：新車(chē)上市時(shí)，極致評(píng)測(cè)也要注意安全底線，人命關(guān)天！