225年上半年，極星汽車在中國(guó)市場(chǎng)交出的一份答卷令人震驚，累計(jì)銷量69輛。其中三月僅售出1輛，四月與五月銷量直接歸零——這串?dāng)?shù)字冰冷得刺眼，如同一個(gè)曾經(jīng)雄心勃勃的品牌在中國(guó)市場(chǎng)的心電圖最終歸為一條直線。當(dāng)直營(yíng)門店僅剩上海前灘一家孤懸，線上購(gòu)車系統(tǒng)徹底關(guān)閉，試駕需電話預(yù)約，極星在中國(guó)市場(chǎng)的存在感已微若游絲。與此同時(shí)，中國(guó)區(qū)管理層大規(guī)模離職潮的爆發(fā)，似乎正為一場(chǎng)靜默的退場(chǎng)儀式拉開(kāi)序幕。

極星的敗退非一日之寒，這家出身高貴、流淌著北歐賽車基因的品牌，自2017年以獨(dú)立電動(dòng)品牌身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，便陷入一種難以自拔的戰(zhàn)略迷失。八年七換CEO的驚人紀(jì)錄，如同一個(gè)品牌持續(xù)自我否定的循環(huán)，每一次高層更迭都伴隨著戰(zhàn)略方向的劇烈搖擺。當(dāng)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)在智能化、本土化浪潮中一日千里之際，極星卻始終在自我定位的迷霧中踟躕不前，將寶貴的市場(chǎng)時(shí)機(jī)消耗于無(wú)休止的內(nèi)耗與方向調(diào)整中。

極星引以為傲的“北歐設(shè)計(jì)”光環(huán)，在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了無(wú)情的祛魅。當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能座艙、城市導(dǎo)航輔助駕駛、本地化生態(tài)服務(wù)等提出日益精細(xì)的需求，極星卻執(zhí)著于斯堪的納維亞的簡(jiǎn)約美學(xué)，其產(chǎn)品在智能化體驗(yàn)上與中國(guó)本土領(lǐng)軍品牌差距顯著。更致命的是，在性價(jià)比這一中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)，極星始終未能找到與品牌定位相協(xié)調(diào)的平衡點(diǎn)。當(dāng)30萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)被蔚來(lái)、理想牢牢占據(jù)，20萬(wàn)元以下市場(chǎng)由比亞迪掀起腥風(fēng)血雨，極星尷尬地懸在中間，既無(wú)法以技術(shù)優(yōu)勢(shì)說(shuō)服消費(fèi)者，又難以在價(jià)格上展現(xiàn)吸引力。

極星在全球市場(chǎng)的“亮眼”增長(zhǎng)（2025年上半年全球零售3.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%）與中國(guó)市場(chǎng)的慘淡形成刺目反差，恰恰印證了其失敗根源在于本土化戰(zhàn)略的徹底坍塌。極星的中國(guó)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期缺乏決策自主權(quán)，從產(chǎn)品定義到營(yíng)銷策略，無(wú)不受到瑞典總部的強(qiáng)力約束。當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者渴求更柔軟的座椅、更符合本土習(xí)慣的車機(jī)系統(tǒng)、更靈活的金融方案時(shí)，極星的回應(yīng)卻始終遲緩而傲慢。其運(yùn)營(yíng)體系未能扎根中國(guó)土壤，宛若一座懸浮于本土市場(chǎng)真實(shí)需求之上的空中樓閣。

極星的隕落軌跡為所有跨國(guó)汽車品牌敲響警鐘，當(dāng)中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已從“市場(chǎng)”進(jìn)化為“創(chuàng)新策源地”，任何缺乏深入本土化決心的品牌都難逃邊緣化命運(yùn)。特斯拉之所以在中國(guó)成功，不僅因其先發(fā)優(yōu)勢(shì)，更在于上海超級(jí)工廠展現(xiàn)的深度本土化決心；寶馬、奔馳紛紛在華建立大型研發(fā)中心，將中國(guó)需求置于全球戰(zhàn)略核心。反觀極星，其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解始終停留于表面，將本土化簡(jiǎn)化為語(yǔ)言翻譯與渠道鋪設(shè)，而非真正尊重并融入這片土地上獨(dú)特的消費(fèi)文化與競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。

當(dāng)極星在中國(guó)市場(chǎng)的生命體征幾近消失，它留下的最大警示是，全球汽車工業(yè)的重心正不可逆轉(zhuǎn)地向東方轉(zhuǎn)移。中國(guó)市場(chǎng)已非跨國(guó)品牌的鍍金之地，而是決定未來(lái)生死的核心戰(zhàn)場(chǎng)。那些依然帶著優(yōu)越感俯視中國(guó)消費(fèi)者、以半心半意姿態(tài)應(yīng)對(duì)本土化挑戰(zhàn)的品牌，終將如極星般，在日益成熟而挑剔的中國(guó)用戶面前黯然退場(chǎng)。孤懸于市場(chǎng)真實(shí)需求之上的品牌孤島，縱有北歐極光般的高冷魅力，也終將被中國(guó)電動(dòng)化浪潮無(wú)情吞沒(méi)。

極星從賽道王者到市場(chǎng)敗將的歷程，映照著一個(gè)時(shí)代冷酷的篩選法則——在當(dāng)今中國(guó)這個(gè)全球最富活力也最殘酷的電動(dòng)車競(jìng)技場(chǎng)，真正的豪華不僅在于設(shè)計(jì)美學(xué)，更在于對(duì)本土消費(fèi)者發(fā)自內(nèi)心的謙卑與敬畏。極星隕落的軌跡提醒著后來(lái)者，傲慢的孤島終將沉沒(méi)，唯有深深扎根于這片土地的品牌，才能擁抱屬于未來(lái)的星辰大海。