近日，印度信實(shí)公司與美國(guó)海岸機(jī)械公司達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值23.4億美元的合同，由后者幫助印度空軍和海軍維護(hù)米格-29系列戰(zhàn)斗機(jī)。對(duì)于俄羅斯來(lái)說(shuō)，這一消息如同晴天霹靂。因?yàn)槎砹_斯《消息》報(bào)剛剛發(fā)布了可能封存唯一一艘航空母艦“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)的消息，印度這邊轉(zhuǎn)手就把艦載機(jī)的維護(hù)訂單交給了美國(guó)公司。在俄羅斯看來(lái)，這無(wú)疑就是一種“叛變”。

▲印度米格-29

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，印度之所以這么做也是迫于無(wú)奈，和俄羅斯自己也有很大關(guān)系。眾所周知，印度自上世紀(jì)80年代和開(kāi)始，先后購(gòu)買(mǎi)了上百架米格-29。2004年又和俄羅斯簽訂了“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)航空母艦的采購(gòu)合同，隨后陸續(xù)配套45架米格29K艦載機(jī)。到了2020年，印度空軍曾經(jīng)對(duì)現(xiàn)有的米格29做過(guò)一次UPG升級(jí)，但多年來(lái)的事故和損耗，致使其手中可用的米格-29UPG也就只剩下了大約52架可用。

印度海軍運(yùn)營(yíng)的45架米格-29K，分別部署在兩艘航空母艦上。但是因?yàn)樾阅懿患?，出勤率也低的嚇人。印度?guó)家審計(jì)局給出的報(bào)告內(nèi)容顯示，米格-29K的實(shí)際可用率長(zhǎng)期保持在16%到39%之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)代艦載機(jī)標(biāo)準(zhǔn)妥善率的70%。這也就是說(shuō)，印度的80%的米格-29艦載機(jī)實(shí)際都無(wú)法執(zhí)行任務(wù)?？哲姷那闆r也好不到哪里去，過(guò)去的20多年中，印度墜毀了大量的戰(zhàn)斗機(jī)，其中米格系列就占了一半。光是2023年，就有3架米格-29因?yàn)榧夹g(shù)故障而墜毀。

▲印度米格-29

造成印度米格-29系列事故頻發(fā)的原因是多種多樣的：先說(shuō)空軍這邊，印度空軍的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的RD-33發(fā)動(dòng)機(jī)檢修工作，是交給印度斯坦航空公司完成的。然而該公司技術(shù)水平不佳，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的事故和停車(chē)率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他公司維護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然了，印度技術(shù)專(zhuān)家認(rèn)為，主要原因是RD-33的材料和設(shè)計(jì)都存在缺陷。

比如其輪盤(pán)在大于750度溫度范圍工作，就很容易產(chǎn)生異常晶體生長(zhǎng)和碳化物析出，造成發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)過(guò)快疲勞甚至裂紋。俄羅斯專(zhuān)家則甩鍋認(rèn)為，印度斯坦航空公司的維修車(chē)間環(huán)境很差，存在大量粉塵。根據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，事故米格-29的壓氣機(jī)葉片部分?jǐn)嗔言颍菨?rùn)滑油上存在雜質(zhì)。涂抹潤(rùn)滑油已經(jīng)是維護(hù)工作的最后一步了，顯然當(dāng)時(shí)涂抹潤(rùn)滑油的工作環(huán)境就“不是人呆的”。

▲RD-33

如果說(shuō)印度空軍的米格-29出事率太高主要還是因?yàn)榫S護(hù)問(wèn)題，那么米格-29K的問(wèn)題就很設(shè)計(jì)缺陷有很大關(guān)系了。第一，印度認(rèn)為米格-29K是陸基米格-29的改裝版，這本身無(wú)可厚非，但是俄羅斯人改造的太粗糙了，甚至沒(méi)有對(duì)艦載機(jī)在航空母艦上起降時(shí)需要面臨的高沖擊環(huán)境，做特殊的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。這里指的并不是起落架等部分，而是整體的機(jī)身結(jié)構(gòu)。比如印度前海軍參謀長(zhǎng)阿倫·普拉卡什就直言，每一次米格-29K在航母上降落時(shí)都像“墜機(jī)”一樣驚心動(dòng)魄，甚至?xí)斐闪慵嗔?。印度在?shí)踐中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，米格-29K降落后會(huì)造成液壓系統(tǒng)的巨大壓力，甚至幾次崩斷管線。比如2018年印度一架米格-29K就是因這一原因而墜入大海。

印度還認(rèn)為，米格-29K艦載機(jī)使用的RD-33MK發(fā)動(dòng)機(jī)事故率太高，達(dá)到了62%。在制造過(guò)程中，俄羅斯就已經(jīng)給這些發(fā)動(dòng)機(jī)留下了非常多的隱患。印度的報(bào)告顯示，其發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造缺陷導(dǎo)致它們的平均壽命太短，完成一次發(fā)動(dòng)機(jī)大修的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)比西方低，更是低于設(shè)計(jì)指標(biāo)。另外機(jī)體的油耗也高得很離譜，致使作戰(zhàn)半徑至少縮水20~40%以上。

▲米格-29K

通過(guò)以上印度官方的“血淚控訴”，不難發(fā)現(xiàn)印度米格-29不管是空軍版本還是海軍版本確實(shí)問(wèn)題重重。更要命的是，俄羅斯對(duì)印度這些戰(zhàn)斗機(jī)的維護(hù)本來(lái)就不怎么上心，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)打后，俄羅斯又將全部的戰(zhàn)爭(zhēng)資源都用于優(yōu)先保證前線供應(yīng)，更是完全忽略了印度這個(gè)昔日的“大客戶”，導(dǎo)致其米格-29戰(zhàn)機(jī)的狀態(tài)進(jìn)一步下滑，已經(jīng)到了不堪一用的程度。

在這種情況下，印度面臨著的和巴基斯坦一爭(zhēng)高下，和中國(guó)比拼實(shí)力的戰(zhàn)略壓力卻還一點(diǎn)沒(méi)減少，就只能被逼著尋找其他公司對(duì)其進(jìn)行維護(hù)了。至于印度信實(shí)公司挑選的美國(guó)“海岸機(jī)械公司”，也是一個(gè)在全球知名的狠角色。他們的核心團(tuán)隊(duì)人數(shù)僅有百人左右，但是可以對(duì)全世界許多非美國(guó)生產(chǎn)的武器裝備進(jìn)行大修和維護(hù)，靠的就是拆解和逆向工程能力。不過(guò)根據(jù)海岸機(jī)械公司公布的業(yè)務(wù)情況，他們大多數(shù)情況下接到的還是美國(guó)海軍、陸軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)等的訂單，能接到印度的訂單算是比較稀有。

▲米格-29

海岸機(jī)械公司能維護(hù)米格-29并不稀奇，畢竟它已經(jīng)誕生很多年了。美國(guó)在1991年蘇聯(lián)解體后，已經(jīng)通過(guò)二道販子在東歐地區(qū)接觸過(guò)米格-29，并且保留了一部分技術(shù)資料。遠(yuǎn)的不說(shuō)，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)打后，美國(guó)也幫助烏克蘭升級(jí)改造過(guò)米格-29，這些經(jīng)驗(yàn)就足夠了。

對(duì)于印度的米格-29K，美國(guó)公司要做的無(wú)非就是將已經(jīng)損壞或者存在問(wèn)題的零部件拆解下來(lái)，用美國(guó)的技術(shù)加以復(fù)刻，甚至重新設(shè)計(jì)和加工。對(duì)于印度想要升級(jí)的部分電子設(shè)備，比如雷達(dá)，數(shù)據(jù)鏈等，美國(guó)也有現(xiàn)成的貨架設(shè)備可以添加更換，維護(hù)后的效果怎么想也會(huì)比俄羅斯這邊要好的多，所以印度人的“叛變”還真不是全責(zé)。賣(mài)了武器卻沒(méi)有能力維護(hù)，這也反映在當(dāng)前環(huán)境下，俄羅斯的國(guó)力已經(jīng)不足以覆蓋傳統(tǒng)武器市場(chǎng)的售后。但俄羅斯吃不下的肥肉，不代表其他國(guó)家也吃不下去。