2025年7月，中國車市在傳統(tǒng)淡季中韌性盡顯。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，盡管高溫天氣抑制部分消費需求，但新能源車滲透率達到了54.6%，印證了電動化轉(zhuǎn)型的持續(xù)深化。

比亞迪以34.4萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，但同比增速放緩至0.6%，環(huán)比下降8.8%，價格戰(zhàn)對其主力車型的沖擊開始顯現(xiàn)。值得注意的是，其新能源出口超8.1萬輛，海外市場貢獻顯著提升。

吉利汽車成為最大黑馬，銷量達23.8萬輛，同比激增57.7%，新能源滲透率首次超越燃油車達55%，銀河系列以9.5萬輛成為增長引擎；奇瑞集團憑借出口優(yōu)勢，全球銷量22.4萬輛中出口占12萬輛，蟬聯(lián)中國品牌出口冠軍；長安汽車銷量超21萬輛，深藍、阿維塔雙品牌分別增長62.5%和178%，高端化布局成效初顯。

新勢力陣營呈現(xiàn)“冰火兩重天”：零跑首次突破5萬輛大關(guān)，躋身頭部陣營；小鵬交付36717輛，同比飆升229.4%；小米銷量超3萬輛，同比激增200%；理想則成為前十中唯一大幅下滑者，銷量30731輛，同比縮水39.7%；蔚來多品牌共交付21017輛，其中新品牌樂道貢獻5976輛。

截至7月底，國內(nèi)新勢力車企的年度目標(biāo)完成情況呈現(xiàn)顯著分化，僅三家品牌達成率超過50%。小鵬汽車以累計23.4萬輛的銷量領(lǐng)跑，完成全年35萬輛目標(biāo)的66.8%，同比增速高達270.3%；零跑汽車累計交付27.2萬輛，達成50萬輛目標(biāo)的54.4%；小米汽車累計交付18萬輛，在目標(biāo)上調(diào)至35萬輛后完成率達51.4%。

而其他品牌進度承壓明顯：鴻蒙智行（含問界等品牌）累計銷量約24.7萬輛，但因100萬輛目標(biāo)過高，完成率僅24.8%；理想汽車累計交付23.5萬輛，64萬輛目標(biāo)完成率36.7%；蔚來多品牌累計交付13.5萬輛，完成率30.7%。