FX168財(cái)經(jīng)報(bào)社(歐洲)訊 周一（8月4日），根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)標(biāo)普全球移動(dòng)（S&P Global Mobility）提供的獨(dú)家數(shù)據(jù)，特斯拉（Tesla）近年來在美國(guó)市場(chǎng)的客戶忠誠(chéng)度原本高居各大汽車品牌之首，但自首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）去年夏天公開支持前總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）以來，這一優(yōu)勢(shì)出現(xiàn)了斷崖式下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2024年6月，特斯拉客戶忠誠(chéng)度達(dá)到頂峰，當(dāng)時(shí)73%的特斯拉車主在購(gòu)入新車時(shí)仍選擇購(gòu)買特斯拉。然而，7月馬斯克在特朗普于賓夕法尼亞州遭遇刺殺未遂后公開站臺(tái)，忠誠(chéng)度開始跳水。今年3月，該比例跌至49.9%，低于全行業(yè)平均水平。此后有所回升，至5月最新數(shù)據(jù)中回升至57.4%，重新高于行業(yè)均值，但仍落后于雪佛蘭（Chevrolet）和福特（Ford）。

標(biāo)普分析師湯姆·利比（Tom Libby）表示，這種客戶忠誠(chéng)度在短期內(nèi)驟降的情況“前所未見”?！拔覐奈匆娺^一個(gè)品牌在這么短的時(shí)間內(nèi)從行業(yè)領(lǐng)先迅速滑落到平均水平?！?/p>

馬斯克和特斯拉對(duì)此未予回應(yīng)。就在本周一，特斯拉董事會(huì)授予馬斯克9600萬(wàn)股新股，總價(jià)值約290億美元，旨在穩(wěn)住這位億萬(wàn)富豪的掌舵地位，以應(yīng)對(duì)法院關(guān)于其2018年薪酬方案無(wú)效的判決。

有分析人士指出，特斯拉忠誠(chéng)度的急劇下降可能與馬斯克卷入政治、與環(huán)保導(dǎo)向的核心客戶群價(jià)值觀背離有關(guān)。晨星公司（Morningstar）分析師塞思·戈德斯坦（Seth Goldstein）稱：“如果客戶本身傾向民主黨，他們很可能會(huì)考慮除特斯拉之外的其他品牌?！?/p>

此外，特斯拉產(chǎn)品線老化也使其面臨來自通用汽車（General Motors）、現(xiàn)代汽車（Hyundai）和寶馬（BMW）等傳統(tǒng)汽車制造商推出多款電動(dòng)車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)。自2020年以來，特斯拉僅推出了一款新車型——造型前衛(wèi)的Cybertruck，但市場(chǎng)反響遠(yuǎn)不及馬斯克此前宣稱的“年銷量數(shù)十萬(wàn)輛”的預(yù)期。

在今年4月的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈（Vaibhav Taneja）提到品牌形象受損，“公司和員工遭遇惡意破壞和不當(dāng)敵意”，并承認(rèn)在調(diào)整產(chǎn)線生產(chǎn)新款Model Y期間，“損失了數(shù)周產(chǎn)能”。

盡管馬斯克在通話中表示：“除非宏觀環(huán)境出現(xiàn)重大問題，我們并未看到需求疲軟?！钡鶕?jù)標(biāo)普數(shù)據(jù)，2025年前五個(gè)月特斯拉在美銷量同比下滑8%，而在歐洲更是暴跌33%。CFRA Research分析師加勒特·尼爾森（Garrett Nelson）指出，馬斯克加劇的政治激進(jìn)行為“時(shí)機(jī)極為不利”，正值公司面臨中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車與傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重壓力?！拔易畲蟮膿?dān)憂是特斯拉的市場(chǎng)份額正在流失，以及品牌形象損毀后如何修復(fù)?！?/p>

客戶忠誠(chéng)度斷崖式下滑

盡管特斯拉仍是美國(guó)電動(dòng)車銷量冠軍，但隨著馬斯克將注意力從經(jīng)濟(jì)型新車轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)，其市場(chǎng)主導(dǎo)地位正在被侵蝕。Libby指出，客戶忠誠(chéng)度是汽車行業(yè)最關(guān)鍵的指標(biāo)之一，因?yàn)椤盃?zhēng)奪新客戶的成本遠(yuǎn)高于保留現(xiàn)有客戶”。

標(biāo)普的數(shù)據(jù)基于美國(guó)50個(gè)州的真實(shí)車輛注冊(cè)信息，追蹤家庭購(gòu)車行為遷移路徑，比傳統(tǒng)調(diào)查問卷數(shù)據(jù)更具可信度。數(shù)據(jù)顯示，從2021年第四季度到2023年第三季度，超過60%的特斯拉家庭用戶再次選擇該品牌。同期，僅有福特一度超過60%的季度忠誠(chéng)度。

流失加劇，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手受益

數(shù)據(jù)還揭示了另一個(gè)趨勢(shì)：哪些品牌正在從特斯拉手中“搶客戶”。過去四年，特斯拉平均每流失1戶客戶，就能從其他品牌吸引近5戶新客戶，遠(yuǎn)超第二名Genesis（現(xiàn)代豪華品牌，2.8戶）。但從2024年7月開始，這一優(yōu)勢(shì)開始消退。自2025年2月起，特斯拉每流失1戶客戶，僅能吸引不到2戶新客戶，創(chuàng)下歷史最低水平。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前吸引特斯拉客戶流入的品牌包括Rivian、Polestar、保時(shí)捷（Porsche）和凱迪拉克（Cadillac）。

特斯拉投資方Zacks Investment Management的投資組合經(jīng)理布萊恩·馬爾伯里（Brian Mulberry）則表示并不擔(dān)憂公司的長(zhǎng)期盈利前景?！叭绻厮估臋C(jī)器人出租車和自動(dòng)駕駛技術(shù)授權(quán)計(jì)劃順利推進(jìn)，公司未來甚至不必再靠賣車賺錢?！?/p>

今年6月，特斯拉已在奧斯汀啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車的內(nèi)部測(cè)試，邀請(qǐng)部分網(wǎng)紅和忠實(shí)粉絲試乘。馬爾伯里稱：“如果技術(shù)得以推廣，那么特斯拉不再銷售汽車，也完全說得通?！?/p>