比亞迪在國內(nèi)銷量很高，而且絕大多數(shù)都是中低端車型，絕大多數(shù)老百姓都能買得起。

但比亞迪的問題就是產(chǎn)品線太多，而且混動(dòng)車型和純電車型都做得相當(dāng)不錯(cuò)，容易在選購的時(shí)候犯了選擇恐懼癥。

其實(shí)我們不必管車評(píng)人怎么說，我們只需要看普通老百姓用錢包投票的結(jié)果就行了。

今年1~7月份，比亞迪新能源車銷量突破了180萬輛，純電動(dòng)汽車銷量上升到了55%，而插混汽車的銷量的持續(xù)收窄。

須知以前比亞迪插混汽車是占大頭的，純電車輛只是小弟而已。但現(xiàn)在數(shù)字卻反轉(zhuǎn)了，這說明，越來越多的家庭已經(jīng)認(rèn)可了純電動(dòng)汽車。

為什么會(huì)發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變呢？這一轉(zhuǎn)變背后，其實(shí)就是技術(shù)在支撐著。

第一就是純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)越來越簡單，故障率也開始斷崖式下降。

純電動(dòng)汽車核心就是電池和電機(jī)，機(jī)械結(jié)構(gòu)和電子手表差不多。而混動(dòng)汽車就像是機(jī)械腕表一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，發(fā)電機(jī)等多套系統(tǒng)摻雜在一起，而復(fù)雜，就意味著容易發(fā)生故障。

所以已經(jīng)有第三方平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，插混汽車動(dòng)力系統(tǒng)故障是純電動(dòng)汽車的2.3倍。尤其是在虧電狀態(tài)下，動(dòng)力切換頓挫，高速失速等情況，一直都困擾著插混汽車的車主。

第二是純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)成本和混動(dòng)汽車相比，差距實(shí)在是太大了。

電動(dòng)汽車只有一套系統(tǒng)，只需要進(jìn)行三電檢測就可以，2萬km只需要保養(yǎng)一次，一次也就是200塊錢而已。而混動(dòng)汽車既要保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，又要保養(yǎng)三電系統(tǒng)，還要清理積碳之類的，一次小保養(yǎng)就要400塊錢，這樣一來，每年就至少要差400塊錢以上。

第三是，消費(fèi)者已經(jīng)被純電動(dòng)汽車超級(jí)便宜的用電給養(yǎng)刁了。當(dāng)發(fā)現(xiàn)每公里只需要8分錢的時(shí)候，誰還愿意用每公里5毛錢的油錢來跑？

哪怕是混動(dòng)汽車車主，也會(huì)不斷想辦法去充電，家中沒有充電樁的又會(huì)跑到公用充電樁充電。這就出來一個(gè)很糾結(jié)的結(jié)果，用電跑確實(shí)很省錢，可是浪費(fèi)時(shí)間啊。

于是各個(gè)混動(dòng)車車主看著隔壁的純電動(dòng)車充一次電就能跑好幾百公里，半個(gè)小時(shí)內(nèi)人家就充完電，而自己還在那里苦哈哈等待，于是決心也就下定了，下一次買車一定要換成電動(dòng)車。

現(xiàn)在，第一批混動(dòng)車車主已經(jīng)到了換車的時(shí)候。而這些人中，就有不少人進(jìn)入了純電動(dòng)汽車的懷抱，所以這些從混動(dòng)車到純電動(dòng)車的人，才是最有發(fā)言權(quán)的人。