中方拒絕波音后，一位海外人士指出，如果美國制裁中國，中國所謂的國產(chǎn)大飛機(jī)根本造不下去。
自從關(guān)稅戰(zhàn)開始之后，中國也在不停反擊，與波音的合作就是反制的舉動(dòng)之一。
美國限制航空技術(shù)出口中國并且還加征關(guān)稅，受到這兩方攻擊之后中國的自主生產(chǎn)速度迅速發(fā)展。
其實(shí)國產(chǎn)航空技術(shù)也很厲害，之前只不過是因?yàn)椴ㄒ粼谥袊霈F(xiàn)的次數(shù)太多，所以人們就忽略了自家的發(fā)展，如今波音受限之后，人們自然就注意到了國產(chǎn)技術(shù)。
波音作為美國高端制造業(yè)的代表，他的發(fā)展肯定會(huì)受到中美關(guān)系的影響，如果他說話有用的話，他肯定是希望兩國和平往來的。
但誰讓美國的不穩(wěn)定性太強(qiáng)了，他每天做出的決定和政策都不一樣，和這樣的國家合作必須得打起十二分精神。
而且美國對中國企業(yè)制裁的力度很大，中國在關(guān)鍵領(lǐng)域的發(fā)展也無法避免的受到影響，為了維護(hù)自身的利益，只能調(diào)整策略，反制美國的壓迫。
當(dāng)然了，拒絕波音也不完全是因?yàn)檫@個(gè)因素，近年來波音的安全問題著實(shí)是發(fā)生的太過頻繁，737MAX系列的飛機(jī)因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷造成了兩起重大空難。
事件發(fā)生后，不止是中國擔(dān)心波音的安全問題，全球航空業(yè)都有此擔(dān)心，不過其他國家明顯還在考慮階段，中國率先做出了表率。
中國先一步停飛737MAX系列飛機(jī)，航空安全問題不能忽視，哪怕是折損一點(diǎn)錢財(cái)也不能坐等這種事情發(fā)生。
停飛波音的飛機(jī)之后，中國就對此展開了長遠(yuǎn)的考慮，如果波音靠不住，那么能依靠的只剩下國產(chǎn)技術(shù)。
中國推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)鏈自主化，減少對國外技術(shù)的依賴，只要能形成一條屬于自己的產(chǎn)業(yè)鏈，那么將來說不定還能去除國外技術(shù)。
即便是會(huì)繼續(xù)和國外合作，也會(huì)率先考慮技術(shù)轉(zhuǎn)讓和本土化合作的可能性，那時(shí)候選擇權(quán)就掌握在我們手中，談判的籌碼也會(huì)增多。
中國市場已經(jīng)開始扶持國產(chǎn)大飛機(jī)，C919型號飛機(jī)已經(jīng)投入商業(yè)使用，中國在這方面也做出了一些政策，引導(dǎo)國內(nèi)航空優(yōu)先采購本土大飛機(jī)。
這個(gè)政策很快進(jìn)入實(shí)施階段，中國東航的訂單數(shù)增加到一百架，天上飛的飛機(jī)不再只有美國的波音，中國的飛機(jī)也占領(lǐng)一片天地。
雖然國產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)很完美了，但中國也沒有切斷和國外的合作，只不過是降低了對某一個(gè)供貨商的依賴性。
中國和歐洲空客飛機(jī)的合作也十分密切，空客飛機(jī)是當(dāng)年歐洲國家為了制衡美國的航空事業(yè)打造的飛機(jī)品牌，最后他們的確沖破了美國的行業(yè)壟斷，成為了世界上的航空巨頭之一。
中國從空客訂購了將近三百架飛機(jī)，也是在變相的告訴美國世界上不止有波音能造飛機(jī)，中國可以造，其他國家也可以。
總有人把波音看成世界第一，仿佛離開波音之后中國就會(huì)受到影響一樣，可事實(shí)證明，這地球離了波音也能轉(zhuǎn)。
而且比起波音，空客的性價(jià)比和售后更加完善，誰會(huì)放著一個(gè)態(tài)度誠懇的公司不合作，找一個(gè)傲慢的公司吃苦頭。
還有很重要的一點(diǎn)就是中國與空客的部分訂單采用人民幣結(jié)算方式，但波音還是以美元為主，也能避免一部分匯率風(fēng)險(xiǎn)。
雖然中國和波音的合作減少，但并沒有完全拒絕波音，只不過是不再像之前那樣依賴，適當(dāng)?shù)慕o其他公司留出空隙。
中國對波音的態(tài)度是謹(jǐn)慎的，因?yàn)橹虚g牽扯到技術(shù)安全和國際關(guān)系等眾多原因，隨著國產(chǎn)大飛機(jī)才能提升，未來中國的航空市場可能會(huì)發(fā)生大變化。
波音不會(huì)退出中國市場，但它也不再占據(jù)主導(dǎo)地位，空客和國產(chǎn)大飛機(jī)會(huì)成為主要的，其他的則是為輔助。
未來的航空市場一定會(huì)是百花齊放的，不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)國家的阻攔陷入困境。